Наведено проблеми проектування і виробництва нетипових машинних елементів, як, наприклад, некруглі механізми. Такі механізми використовують в нерівному пробігу зубчато-ремінних передач, які дозволяють одержувати періодично-змінні кінематичні параметри. Описано переваги і обмеження на формування зубів. Наголошено на відсутності інформації про стандарти некруглих механізмів і методи вимірювання геометричних особливостей.

Розглянуто інтеграцію класичного навчання та комп'ютерного машинного проектування (CAD). Доведено, що досвід практичного інженера можна одержати тільки протягом розв'язання та детального розроблення реальних завдань проектувальника, які б завершувались їх промисловим виробництвом.

Розглянуто проблеми, пов'язані з поведінкою перегонового автомобіля, дозволеною під час руху по сухому асфальтовому покритті під час гальмування та раптового прискорення. Характеристики транспортного засобу надано з відповідним посиланням на тип шин. Проаналізовано характеристики навколишнього середовища та дорожнього покриття. Результатом дослідження та аналізу є кінематичні характеристики особливостей транспортного засобу, які надають змогу оцінити ймовірний ризик як для водія, так і для інших учасників дорожнього руху.

Описано ризики, спричинені неправильним кріпленням вантажу та властивостями матеріалів для кріплення причепів. Наведено метод, який використовується для тестування пасків за різних умов навколишнього середовища. Одержані результати підтверджують початкові припущення про те, що існує зв'язок між вологістю і механічними та реологічними властивостями пасків. Результати роботи буде використано для побудови цифрової моделі та моделювання поведінки пасків за різних кліматичних, дорожніх і комунальних умов.

Описано обмеженість використовуваних сьогодні рішень в галузі надійних і безпечних робочих машин, механічних рук, систем управління. Наведено концепцію джойстика з шістьма осями, який можна використовувати для тестування нових рішень у певних застосунках. Презентація показує основні механічні та вимірювальні складові одиниці. Обговорено недоліки й обмеження запропонованої структури.

Надано результати експериментальних досліджень процесу інтенсивного прискорення, що проходять через бар'єр і транспортний засіб, гальма пристосовані для перевезення осіб з використанням двох діапазонів швидкостей, проходячи через бар'єр. Випробування проведено на сухих дорогах із бруківки. Виконано експериментальні дослідження, мета яких - визначити прискорення в кожній осі у випадку проходження через перешкоди.