Розглянуто питання комп'ютеризованого виробництва як сучасну модель суднобудівного виробництва. Проаналізовано особливості інформаційних систем плазово-технологічної підготовки виробництва в суднобудуванні, моделювання інформаційних потоків виробництва за умов комп'ютеризованого інтегрованого виробництва, наведено критерії ефективності інформаційної моделі виробництва, визначено основні функції інформаційної системи. Висвітлено досвід впровадження CAD/CAM/CAE-систем у проектній організації.

Рассмотрены вопросы компьютеризированного производства как современной модели судостроительного производства. Проанализированы особенности информационных систем плазово-технологической подготовки производства в судостроении, моделирования информационных потоков производства в условиях компьютеризированного интегрированного производства, приведены критерии эффективности информационной модели производства, определены основные функции информационной системы. Освещен опыт внедрения CAD/CAM/CAE-систем в проектной организации.

З метою оптимізації процесу енерговикористання у спеціальних енергетичних ситемах підігрів - вивантаження наливних суден удосконалено теорію спільної роботи систем підігріву та вивантаження високов'язких вантажів, що перевозяться, поліпшено технічні засоби, технологічні процеси та режими їх роботи, що підвищують економічність експлуатації та надійність запропонованих методів проектування. Вперше застосовано системний підхід та імітаційне математичне моделювання функціонування технічних засобів і технологічних процесів у загальній взаємозалежній системі з судновою енергетичною установкою, корпусом судна, вантажем і зовнішнім середовищем. Вирішено науково-прикладну проблему підвищення енергоефективності систем підігрів - вивантаження і в цілому суднової енергетичної установки універсальних і спеціальних наливних суден, що має суттєве значення для галузей суднобудування, морського та річкового флотів, а також транспорту та інших видів господарської діяльності, пов'язаної з перевезенням, збереженням та вивантаженням високов'язких рідких продуктів.

Розглянуто системний підхід до організації охорони праці. Наведено завдання управління охороною праці на суднобудівному підприємстві. Приділено увагу питанню відповідальності за порушення законодавства про охорону праці. Розкрито сутність на наведено напрями міжнародного співробітництва в галузі охорони праці. Висвітлено проблеми фізіології, гігієни праці та виробничої санітарії у галузі.

Виконано аналіз відомих технічних рішень у докобудуванні, які направлені на раціоналізацію виробничих ресурсів при побудові конструкцій композитних доків. Установлено, що у наявних рішеннях не зазначені рекомендації зменшення металоємності залізобетонного понтону композитних плавучих доків. У результаті проведеного дослідження удосконалено конструкції плавучих композитних доків завдяки зменшенню кількості набору у залізобетонному понтоні. Обгрунтовано раціональність побудови конструкції понтона без установлення шпангоутів, флорів та бімсів під баштами й описано технологічні рекомендації встановлення поперечних перегородок між внутрішніми бортами через 4 шпації, тобто через 3 метри на відміну від класичної конструкції, в якій відстань між перегородками 1,5 метри. Проведено аналіз особливостей конструювання вузлів з'єднання залізобетонного понтона з поперечною діафрагмою та металевою баштою плавучого композитного доку, описано складнощі, які виникають. Розроблено конструкцію та технологічні рекомендації побудови вузлів з'єднання залізобетонного понтона з поперечною діафрагмою та металевою баштою. Описано послідовність конструювання конструкції плавучого доку та технологічні операції для забезпечення міцності, водонепроникності і морозостійкості бетону при міжсекційних з'єднаннях. Розроблені рішення для збільшення місцевого зчеплення бетону із хрестоподібними деталями і запобігання його відшаровуванню. Наведено традиційну схему конструкції композитного доку та конструктивного вузла з'єднання металевої башти із залізобетонним понтоном. Удосконалено схему композитного доку, схеми конструкції вузлів з'єднання залізобетонного понтона з поперечною діафрагмою та металевою баштою, які призначені для побудови плавучих композитних доків зі зменшеною металоємністю у понтоні.