Проведен анализ эффективности противоотечных препаратов у 22 больных с геморрагическим инсультом мозжечка на основании нейровизуализационного мониторинга. По результатам исследования установлены преимущества сочетанного применения L-лизина эсцината и дексазона перед монотерапией. Отмечено, что L-лизина эсцинат можно использовать в качестве противоотечного средства у пациентов с выраженной артериальной гипертензией и гипергликемией. Показано важное значение комплексного применения компьютерной и магниторезонансной томографий для оптимального определения выраженности отека головного мозга.

Визначено і обгрунтовано можливості застосування екіпажем на борту літака кореляційно-екстремальних навігаційних систем як датчиків-коректорів зчислених інерціальною навігаційною системою поточних координат ЛА. Обгрунтовано можливість візуалізації запрограмованих цифрових масивів локальних і регіональних магнітних аномалій за допомогою екранної системи індикації для оперативної оцінки навігаційної обстановки. Розкрито нові аспекти інтерактивного режиму роботи сучасних прицільно-навігаційних пілотажних комплексів.

Запропоновано штурманський тренажер прицільно-навігаційного пілотажного комплексу на базі ПЕОМ для придбання навиків льотного складу в штурманському відношенні. Обгрунтовано можливості тренувань всіх членів екіпажу на імітаційному тренажному комплексі сучасного літального апарата. Розкрито нові аспекти функціонування інтерактивного режиму роботи на тренерові, що імітує сучасний прицільно-навігаційний пілотажний комплекс.

Запропоновано метод проектування літакових повітряних розподільних мереж (ЛПРМ), до яких входять повітропроводи систем: кондиціонування повітря, підготовки повітря, а також протиобліднювальна система крила та інші подібні системи, які є невід'ємною частиною сучасного літака та визначають його конкурентоздатність. Метод розроблено з метою визначення основних конструктивних параметрів повітроводів: матеріалу, геометричних розмірів і технологій їх виготовлення за заданими характеристиками повітря (витратами, тиском, температурою) та заданим ресурсом всієї мережі. Висвітлено питання розробки та реалізації системи конструктивно-технологічних рішень, які забезпечують підтримання газодинамічних і ресурсних характеристик ЛПРМ під час їх виготовлення та цільового використання для переходу від виробу до виробу, а також проектування нових типів літаків.