Обгрунтовано вирази для визначення коригувальної напруги для компенсації змінних складових активної потужності та електромагнітного моменту асинхронного двигуна, що зумовлені несиметрією фаз статора.

Проведено аналіз існуючих підходів до компенсації вищих гармонік струму та потужності трифазних систем. Виділено основні переваги та недоліки трьох основних теорій потужності у разі їх застосування для компенсації неактивних складових миттєвої активної потужності. Обгрунтовано необхідність компенсації змінних складових трифазної активної потужності асинхронного двигуна, що викликані несиметрією його параметрів. Запропоновано метод компенсації цих складових у складі частотно-регульованого електропривода.

Запропоновано виконувати діагностику асинхронних двигунів (АД) на основі аналізу сигналу споживаної потужності без виведення їх з виробничого процесу. Розвинуто математичні моделі АД у трифазній системі координат, які надають можливість аналізу впливу найбільш поширених дефектів і пошкоджень на електромагнітні й енергетичні процеси, які відбуваються в електричній машині. За результатами математичного моделювання сформульовано діагностичні показники, засновані на дослідженні зміни характеристик сигналу споживаної потужності у разі появи та розвитку дефектів і пошкоджень. За сукупним аналізом сформульованих показників сформовано логічні вирази для діагностики найбільш розповсюджених типів дефектів АД та оцінювання працездатності двигуна. Задля підвищення достовірності діагностики розроблено метод відокремлення впливу параметрів мережі живлення на характеристики АД. Увагу приділено питанням вдосконалення методів діагностики й оцінювання працездатності асинхронних двигунів шляхом аналізу сигналу споживаної двигуном потужності.

Обгрунтовано необхідність компенсації змінних складових трифазної активної потужності та електромагнітного моменту асинхронного двигуна, що викликані його несиметрією. Запропоновано метод компенсації цих складових засобами частотно-регульованого електропривода. Обгрунтовано вирази для визначення корегуючої напруги для компенсації змінних складових трифазної активної потужності та електромагнітного моменту асинхронного двигуна, що викликано несиметрією фаз статора.