Розроблено математичні моделі руху автопоїздів, які дозволяють за заданими конструктивними параметрами причепа з наближеними некерованими осями прогнозувати показники маневреності та стійкості автопоїзда на етапі проектування, скоротити час і витрати на створення нових і модернізацію існуючих автопоїздів. Створено методику визначення критичної швидкості втрати стійкості та порогової швидкості початку коливальної нестійкості автомобільного поїзда з наближеними осями причепа, що передбачає врахування власних значень характеристичного визначника системи.

Розкрито сутність сертифікації як процесу економічного та суспільного розвитку суспільства. Висвітлено основні принципи сертифікації й історію її розвитку. Увагу приділено технічним вимогам проведення випробувань лабораторіями на автомобільному транспорті. Розкрито міжнародні зв'язки в галузі сертифікації. Викладено методи та підходи управління якістю в сфері сертифікації автотранспортних послуг. Розглянуто особливості сертифікації в галузі автомобільного транспорту в Україні.

Розроблено універсальну плоску математичну модель руху багатоланкового автопоїзда, що маї перекос мостів та ексцентриситет центру мас кожної ланки. Диференціальні рівняння руху складено на базі загальних теорем механіки: про зміну головного вектора та головного моменту кількості руху.

Розроблено методику розрахунку, за допомогою якої можна визначити розподіл тягового та гальмівного зусилля автомобіля в різних їздових циклах і використовувати це під час вибору характеристик вузлів гібридного автомобіля. Методика базується на диференціальному рівнянні руху автомобіля на основі другого закону Ньютона.

Проаналізовано статистичні дані про технічний стан підвіски вантажних автомобілів і автопоїздів за умов експлуатації. Розраховано характеристики розподілу випадкових величин і побудовано їх графічні характеристики.

Приділено увагу підвищенню керованості та стійкості руху автомобілів категорії M1 за рахунок раціонального вибору параметрів всеколісного керування. Розглянуто різні електронні системи, спрямовані на безпечне керування автомобілем, у тому числі і всеколісне керування. Для визначення показників керованості та стійкості руху автомобілів із всеколісним керуванням удосконалено його математичну модель, відмінність якої полягає у врахуванні параметрів керуючих колісних модулів передньої та задньої осей. Встановлено, що найбільше на показники стійкості та керованості руху автомобіля із всеколісним керуванням вливають: коефіцієнт жорсткості деталей рульового приводу, коефіцієнт в'язкого тертя, повздовжній нахил шворня або винос переднього керованого колеса, повздовжній нахил шворня або винос заднього керованого колеса, маса остова автомобіля тощо.

Розроблено фізико-механічні та хімічні підходи до питання зміцнення поверхонь тертя деталей із алюмінієвих сплавів. Для пояснення процесів, що протікають під час трибоелектрохімічної обробки, використано теоретичний апарат взаємодії електромагнітних полів в процесі формування зносостійкої поверхні.

Наведено огляд літературних джерел, присвячений появі та розвитку гібридних силових установок на транспортних засобах. Запропоновано виділяти шість основних етапів розвитку. Ключовими моментами, що розділяють часовий період, є випадки стрімкої зміни вартості палива та розвиток екологічних вимог.

Наведено узагальнюючі дані про перспективи розвитку гібридних автомобілів. Розглянуто основні конструктивні схеми гібридних силових установок, що використовуються на автомобілях. Запропоновано базові принципи класифікації конструкцій гібридних автомобілів.

Визначено кути нахилу осі шворня керованих коліс задньої осі напівпричепа, за яких як ваговий стабілізуючий момент, так і момент бічних реакцій досягають свого максимального значення. Ці моменти необхідно враховувати при визначенні потужності електродвигуна, який використовують для повороту керованих коліс напівпричепа гібридного автопоїзда.

Впровадження гібридної силової установки у міський транспорт може значно зменшити проблеми, викликані в міських районах, завдяки використанню інноваційних технологій і технологій транспортних засобів. Розроблення математичних моделей для проектування автомобілів з гібридними силовими установками приводить до скорочення часу та зменшення витрат.