Розглянуто спосіб термічної переробки рідких вуглеводнів на газ максимальної калорійності та регульованого складу, в якому процес піролізу палива здійснюється у проточних реакторах шляхом підведення тепла електронагрівачами, які розміщуються в потоці палива, що розкладається.

Розглянуто особливості використання газоподібного палива як засобу зниження шкідливих викидів автотранспортом. Запропоновано системи живлення транспортних енергетичних установок із використанням нового способу термічного розкладу вихідного палива перед його спалюванням у двигуні, які дозволяють кардинально зменшити токсичність газів, що відпрацювали, підвищити ефективність використання моторних палив і розширити сировинну базу їх виробництва.

Розглянуто результати випробування технології піролізу палив для систем живлення транспортних енергоустановок. Проведено досліди залежності газоутворення від параметрів процесу. В результаті обробки експериментальних даних одержано емпірічні залежності для розрахунку режимів конверсії бензину. Проведено оцінку моторних якостей продуктів піроліза.

Представлены результаты экспериментов по формированию шва при сварке ТИГ и А-ТИГ сплава Nimonic-75 и компьютерной имитации влияния конвекции расплава на форму шва в виде "песочных часов". Эксперименты выполнены с применением активирующего флюса PATIG Nim-75-A и без него на пластинах толщиной 3,15 мм. Адекватность модели оценивали путем сопоставления размеров реальных и имитационных шлифов. Проанализированы причины рециркуляционных течений. Выявлено совпадение экспериментальных и расчетных данных.