На основе параметров межатомного взаимодействия выявлено влияние элементов матричной и микролегирующей подсистем на формирование механических свойств сталей для железнодорожных колес, производимых в условиях ПАО "ИНТЕРПАЙП НТЗ". На базе вычислительного и лабораторного экспериментов обоснованы "суженные" пределы и соотношения элементного состава, обеспечивающие требуемые механические свойства и повышение стойкости к термическому воздействию.

Основываясь на особенностях строения металлических расплавов, выдвинута идея о подходе к выбору легирующих добавок с учетом их микронеоднородности. Предложены математические модели для прогнозирования температур ликвидус и солидус хромоникелевых сталей с использованием концепции направленной химической связи. Результаты исследований рекомендуются к использованию в промышленных условиях с целью научно-обоснованного выбора легирующих добавок и направленного формирования конечного продукта, что обеспечит снижения энергетических затрат посредством интеграции разработанных моделей в АСУТП сталеплавильного производства.