Запропоновано застосування методу імітаційного моделювання для дослідження взаємодії залізничного, автобусного, морського, річкового видів транспорту в разі перевезення та перевантаження вантажів через порт. Наведено сценарій моделювання, ідентифікацію автоматів моделі системи, а також одну з фундаментальних формул алгоритму моделі.

Рассмотрена система антипульта, позволяющая оценить реакцию мозга инженеров или пилотов при нажатии кнопок, соответствующую требованиям данной ситуации.

Рассмотрен импульсный метод измерения дальности на основе лазера на кристалле рубина и полупроводникового лазера. Рассчитаны и проанализированы характеристики максимальной дальности от параметров среды, цели и мощности лазера.

Розглянуто питання щодо визначення запасу до помпажу для газоперекачувального агрегату типу ГТК-10. Створено систему, яка дає змогу визначати запас до помпажу за допомогою прямого та непрямого методів. Запропонована система є автономною та може встановлюватись на газоперекачувальний агрегат без його комплексної модернізації.

Обоснован метод спектрального преобразования радиосигнала с использованием магнитооптического модулятора. Рассмотрен принцип его работы; с помощью разработанного экспериментального макета построена выходная характеристика преобразователя.

Обгрунтовано об'єктивну необхідність введення поняття системи море - залізниця, що охоплює взаємодію двох видів транспорту в морському порту. Проаналізовано технологічні процеси вантажних перевезень, їх організацію та керування в інтегрованих системах. Виявлено сукупність факторів, які впливають на функціонування системи море - залізниця. Створено економіко-математичні моделі взаємодії морського та залізничного транспорту в порту, а також оптимального розподілу потоків суден, які надходять у порт. Розроблено імовірнісно-автоматну модель транспортної системи морського торгового порту, що дає можливість визначити оптимальний варіант його функціонування з урахуванням координації основних елементів портового господарства. Визначено методичні засади оцінки інтермодальних перевезень у прямому змішаному залізнично-водному сполучені. Удосконалено алгоритм автоматно-імовірнісного моделювання взаємодії залізничного та водного транспорту в морському порту.

Розглянуто питання підвищення ефективності прогресивної інформаційної технології та засобів інтелектуальної технології, що сприяють вирішенню проблеми зменшення кількості аварійних подій на газоперекачувальних агрегатах.

Розглянуто питання визначення запасу до помпажу для газоперекачувального агрегату типу ГТК-10. Створено систему для визначення запасу до помпажу прямим на непрямим методами. Запропонована система є автономною та може встановлюватись на газоперекачувальний агрегат без його комплексної модернізації.

Детально проаналізовано стан ринку легкових автомобілів в Україні. Досліджено показники, як-от: обсяг виробництва, кількісний та вартісний показники імпорту, географічна структура імпорту. Визначено частку імпортованих автомобілів у внутрішніх продажах, структуру випуску галузі за виробниками, ставки ввізних податків на легкові автомобілі, а також структуру ринку за марками автомобілів.

Індекс рубрикатора НБУВ: Ш141.14-67

Рубрики:

Шифр НБУВ: ДС38130 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Надійність розподільчих електричних мереж напругою 10 кВ через значну протяжність та радіальну схему побудови є суттєво низькою. Відповідно до Постанови НКРЕКП N 1175 від 05.10.2018 "Про затвердження Порядку встановлення (формування) тарифів на послуги з розподілу електричної енергії" передбачено довгострокові цілі досягнення показників індексу середньої тривалості довгих перерв (SAIDI) 150 хв для міських територій й 300 хв для сільської місцевості та постанови НКРЕКП N 1550 від 12.08.2020 "Порядок забезпечення стандартів якості електропостачання та надання компенсацій споживачам за їх недотримання", яка регламентує стандарт якості електропостачання і регулює компенсацію споживачеві за недотримання цих стандартів. Для підвищення надійності електропостачання використовують реклоузери, для зменшення кількості знеструмлених споживачів у разі коротких замикань шляхом секціонування повітряної лінії електропередач та можливості резервування її з іншої підстанції, і встановлення індикаторів короткого замикання, які значно зменшують тривалість пошуку пошкодження. Актуальним питанням є вибір місць встановлення реклоузерів, що забезпечить найбільший ефект поліпшення показників надійності електропостачання. Запропоновано матричний метод визначення показників надійності розподільних електричних мереж, що дає змогу спростити розрахунок та частково автоматизувати визначення місць встановлення реклоузерів. В основу методу покладено використання матриці шляхів (коефіцієнтів струморозподілу). Метод дозволяє врахувати належність окремих дільниць ПЛ до магістралі та відгалужень з урахуванням їх диференційованого впливу на показники надійності. Можливість застосування методу перевірено на лінії Ф-11 Хмельницького РЕМ загальною довжиною 44,68 км (довжина магістралі 22,15 км). Показано доцільність розбиття лінії на три секції з установленням двох секціонувальних реклоузерів та одного реклоузера для резервування від сусідньої лінії. Задане значення показника SAIDI (300 хв) досягається після встановлення додатково шести індикаторів КЗ.