Представлено у вигляді багатокритеріальної задачу знаходження оптимальної схеми прокладання ліній зв'язку повітряного корабля (ПК). З урахуванням особливостей поставленого завдання сформульовано та визначено часткові критерії оптимальності. Рішення запропоновано виконувати на математичній моделі розгортки ПК, у вигляді якої використовується нагружений граф, вага ребер якого визначається з урахуванням глобального критерію оптимальності. Його необхідно утворювати шляхом формального об'єднання часткових критеріїв у нормований адитивний критерій оптимальності. В зв'язку з цим обгрунтовано вибір нормувальних дільників. Для оберненої множини критеріїв оптимальності та з урахуванням певних визначених вагових коефіцієнтів сформульовано узагальнений критерій оптимальності.

Проаналізовано вплив умов освітлення на працездатність оператора під час роботи з комп'ютером. Висвітлено динаміку робочого освітлення підприємств для підвищення працездатності працівників. Розглянуто питання динамічного керування процесом масообміну у гемодіалізній системі - автоматизованій системі керування технологічним процесом екстракорпорального заміщення втраченої функції нирки, описано три види процесу видалення токсичних речовин, зокрема, ультрафільтрацію, гемодіаліз та гемодіафільтрацію. Розкрито структуру єдиного інформаційного простору функціонування автоматизованих систем.

Проанализировано влияние условий освещения на трудоспособность оператора компьютера. Освещена динамика рабочего освещения предприятий для повышения трудоспособности работников. Рассмотрены вопросы динамического управления процессом массообмена в гемодиализной системе - автоматизированной системе управления технологическим процессом экстракорпорального замещения утраченной функции почки, изучены три вида процесса удаления токсических веществ, в частности, ультрафильтрация, гемодиализ и гемодиафильтрация. Раскрыта структура единого информационного пространства функционирования автоматизированных систем.

Описано методику визначення динамічних характеристик стохастичних сигналів з використанням інтерактивних засобів апроксимації експериментальних даних, віртуальну модель задач лінійного програмування в середовищі Electronics Workbench. Розглянуто питання оптимізації дискретних стохастичних систем з урахуванням випадково виникаючих детермінованих збурень. Визначено показники надійності функціонування систем радіотехнічного забезпечення посадки літаків, перспективи застосування ємнісних перетворювачів для вимірювання малих висот їх польоту. Висвітлено способи підвищення якості функціонування систем мобільного зв'язку.

Приведены описания методики определения динамических характеристик стохастических сигналов с использованием интерактивных средств аппроксимации экспериментальных данных, виртуальной модели задач линейного программирования в среде Electronics Workbench. Рассмотрены вопросы оптимизации дискретных стохастических систем с учётом случайно возникающих детерминированных возбуждений. Определены показатели надежности функционирования систем радиотехнического обеспечения посадки самолётов, перспективы применения ёмкостных преобразователей для измерения малых высот их полёта. Освещены способы повышения качества функционирования систем мобильной связи.

Розглянуто призначення, завдання та принципи побудови пілотажно-навігаційних комплексів, а також їх загальну структуру та особливості функціонування на різних етапах польоту повітряного судна (зльоту, набору висоти, під час виконання маршруту, передпосадкового маневрування та посадки). Встановлено технічні вимоги щодо розробки пілотажно-навігаційних комплексів й охарактеризовано їх основні підсистеми (бортовий обчислювальний комплекс, астрономічні засоби навігації, доплерівський вимірник шляхової швидкості та кута знесення, бортові радіолокаційні станції). Наведено математичні моделі датчиків інформації та алгоритми її обробки в пілотажно-навігаційних комплексах. Розглянуто питання застосування геодезичної та картографічної інформації під час перевірки та підготовки пілотажно-навігаційних комплексів до польоту. Наведено стислу характеристиу географічних полів та земної атмосфери, розглянуто основні навігаційні системи координат, а також пілотажно-навігаційні параметри польоту й інерціальні навігаційні системи.

Установлены назначение, задание и принципы построения пилотажно-навигационных комплексов. Рассмотрена их общая структура и особенности функционирования на различных этапах полета воздушного судна (при взлете, наборе высоты, исполнении маршрута, предпосадочном маневрировании и посадке). Установлены технические требования к разработке пилотажно-навигационных комплексов и охарактеризованы их основные подсистемы (бортовой вычислительный комплекс, астрономические средства навигации, допплеровский измеритель путевой скорости и угла снесения, бортовые радиолокационные станции). Приведены математические модели датчиков информации и алгоритмы ее обработки в пилотажно-навигационных комплексах. Рассмотрены способы применения геодезической и картографической информации при проверке и подготовке пилотажно-навигационных комплексов к полету. Приведена краткая характеристика географических полей и земной атмосферы, рассмотрены основные навигационные системы координат, а также пилотажно-навигационные параметры полета и инерциальные навигационные системы.

Розглянуто технічні засоби багатоканальних систем візуалізації стосовно літакобудування, їх основні компоненти та загальні характеристики. Викладено вимоги до візуалізації даних систем автоматизованого проектування під час розробки наукоємної продукції. Використання багатоканальних систем візуалізації дозволяє візуалізувати дані систем автоматизованого проектування робіт на великих екранах у режимі стереозображення, що дає користувачу тривимірне високоякісне уявлення про проект у реальному режимі часу.

Розглянуто принципи інтеграції та комплексування авіоніки сучасних повітряних суден. Обгрунтовано методологію розробки та впровадження нормативної бази цивільної авіації України. Встановлено принципи утворення системи забезпечення безпеки польотів в Україні та Росії. Проаналізовано сучасні відмовостійкі навігаційні системи повітряних суден, розроблено методи та моделі підвищення відмовостійкості авіоніки шляхом введення параметричного резервування. Встановлено перспективи розвитку систем автоматичного керування повітряних суден. Розглянуто питання створення та дослідження об'єктів авіоніки, світлотехнічного забезпечення безпеки польотів та розробки систем автономної навігації і керування польотом. Висвітлено проблеми експлуатації авіоніки та використання людського чинника в авіації.

Рассмотрены принципы интеграции и комплексования авионики современных воздушных суден. Обоснована методология разработки и внедрения нормативной базы гражданской авиации Украины. Определены принципы создания системы обеспечения безопасности полетов в Украине и России. Проанализированы современные отказоустойчивые навигационные системы воздушных суден, разработаны методы и модели повышения отказоустойчивости авионики путем введения параметрического резервирования. Установлены перспективы развития систем автоматического управления воздушных суден. Рассмотрены вопросы создания и исследования объектов авионики, светотехнического обеспечения безопасности полетов и разработки систем автономной навигации и управления полетом. Освещены проблемы эксплуатации авионики и использования человеческого фактора в авиации.

Запропоновано системи автоматичного керування польотом повітряних суден, наведено методи аналізу статичних і динамічних характеристик систем, що працюють за умов впливу різного роду збурень. Розглянуто повітряні судна як об'єкти керування, розкрито засади теорії побудови контурів стійкості та керованості, автоматичного та автоматизованого керування кутовим рухом і рухом центра мас на різних етапах польоту.

Предложены системы автоматического управления полетом воздушных суден, приведены методы анализа статистических и динамических характеристик систем, работающих в условиях влияния различного рода возмущений. Рассмотрены воздушные судна как объекты управления, раскрыты основы теории построения контуров стойкости и управляемости, автоматического и автоматизированного управления угловым движением и движением центра масс на различных этапах полета.

Розглянуто основні принципи побудови дискретних систем, а також основні методи їх аналізу та синтезу з використанням z-перетворення.

Рассмотрены основные принципы построения дискретных систем, а также основные методы их анализа и синтеза с учетом z-преобразования.

Розглянуто питання теорії та методи обробки сигналів, технічної електродинаміки, навігації та керування повітряним рухом, складними системами. Описано автоматизовані системи керування та проектування, елементи операційного числення на основі поліноміальних апроксимацій сигналів. Висвітлено питання розпізнавання лінійних випадкових сигналів за спектром, проблеми математичного моделювання електромагнітного впливу блискавки на літак. Проаналізовано вплив неіонізуючих електромагнітних полів на помилки операторів ергатичних систем.

Рассмотрены вопросы теории и методы обработки сигналов, технической электродинамики, навигации и управления воздушным движением, сложными системами. Описаны автоматизированные системы управления и проектирования, элементы операционного счисления на основе полиномиальных аппроксимаций сигналов. Освещены вопросы распознавания линейных случайных сигналов по спектру, проблемы математического моделирования электромагнитного влияния молнии на самолет. Проанализировано влияние неионизирующих электромагнитных полей на ошибки операторов эргатических систем.

Індекс рубрикатора НБУВ: З8/9я54(4УКР)3

Шифр НБУВ: Ж72727 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проаналізовано особливості обробки навігаційної інформації в системах з неортогонально орієнтованими датчиками. Розглянуто питання підвищення динамічної точності слідкувальних систем з обмеженою лінійною зоною датчика відхилення. Викладено підхід до синтезу алгоритму автоматичної стабілізації винищувача на граничних режимах бойового маневрування з урахуванням безпеки польотів. Описано систему автоматизованого керування гелікоптером, алгоритми автоматичного управління маневром гелікоптера за двоканальною схемою.

Проанализированы особенности обработки навигационной информации в системах с неортогонально ориентированными датчиками. Рассмотрены вопросы повышения динамической точности следящих систем с ограниченной линейной зоной датчика отклонения. Изложен подход к синтезу алгоритма автоматической стабилизации истребителя на граничных режимах боевого маневрирования с учётом безопасности полётов. Освещены система автоматизированного управления вертолётом, алгоритмы автоматического управления маневром вертолёта по двухканальной схеме.

Проаналізовано інформаційно-діагностичну систему "VISTA MED" обробки сигналів артеріального тиску добового моніторування. Висвітлено завдання та результати імітації просторових кутових рухів корабля на діючому триступеневому динамічному стенді. Розглянуто питання математичного моделювання та статистичні методи обробки динамічного підпису для завдань аутентифікації особи в інформаційних системах. Описано оптимальний алгоритм обробки інформації в пілотажно-навігаційних комплексах. Наведено результати дослідження комплексної інерціально-супутникової навігаційної системи. Вивчено особливості теорії робочого процесу диференціальної системи одночасного генерування.

Проанализирована информационно-диагностическая система "VISTA MED" обработки сигналов артериального давления суточного мониторирования. Освещены задания и результаты имитации пространственных угловых движений корабля на действующем трехступенчатом динамическом стенде. Рассмотрены вопросы математического моделирования и статистические методы обработки динамической подписи для заданий аутентификации личности в информационных системах. Представлен оптимальный алгоритм обработки информации в пилотажно-навигационных комплексах. Приведены результаты исследования комплексной инерциально-спутниковой навигационной системы. Изучены особенности теории рабочего процесса дифференциальной системы одновременного генерирования.

Розглянуто питання оцінювання діагностичних ознак кардіоінтервалограми за функцією щільності розподілу, структурної ідентифікації малогабаритної гіровертикалі за даними її напівнатурного моделювання. Наведено результати дослідження компаратора напруженості електромагнітного поля з підвищеною швидкодією. Описано спрощений метод прогнозування зони покриття базової станції мобільного зв'язку. Проаналізовано пропускну здатність систем абонентського доступу, комп'ютерні технології для вирішення завдань автоматизованого управління системами експлуатації, обслуговування і ремонту літаків. Висвітлено особливості проектування динамічного освітлення архітектурних об'єктів.

Рассмотрены вопросы оценки диагностических свойств кардиоинтервалограммы по функции плотности распределения, структурной идентификации малогабаритной гировертикали по данным её полунатурного моделирования. Приведены результаты исследования компаратора напряженности электромагнитного поля с повышенным быстродействием. Представлен упрощенный метод прогнозирования зоны покрытия базовой станции мобильной связи. Проанализированы пропускная способность систем абонентского доступа, компьютерные технологии для решения заданий автоматизированного управления системами эксплуатации, обслуживания и ремонта самолетов. Освещены особенности проектирования динамического освещения архитектурных объектов.

Індекс рубрикатора НБУВ: О563.42

Рубрики:

Захист від статичної електрики

Шифр НБУВ: Ж72727 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто сутність гідрострумного різання як процесу фізико-технічної обробки, що полягає в руйнуванні швидкоплинним струменем певного обсягу оброблюваної заготовки, у результаті чого в ній виникає нова поверхня поділу.

Обгрунтовано та стисло описано методи перевірки повної ймовірності успіху операції (влучення в допуски, відсутності відмов, дефектів) для систем, що функціонують за свідомо неоднорідних умов чи за різних режимів експлуатації. У цих методах не потрібно визначати умовні ймовірності; приймальні кількості відмов прийнято межово малими; досягається мінімізація обсягів і термінів випробувань за мінімальної апріорної інформації.

Визначено структуру математичної моделі прогнозу радіаційної стійкості галіту (NaCl), обгрунтовано вибір необхідних для побудови моделі прогнозу факторів, що впливають на зміну фізико-хімічних властивостей матеріалу та їх кількість.

Обгрунтовано доцільність сумісного використання енергії малопотужних вітрів і сонячного випромінювання для вирішення економічних та екологічних проблем.

Розглянуто питання побудови числової схеми пробою сучасних авіаційних полімерно-композиційних матеріалів із заданими електричними властивостями.

Розглянуто можливі сфери застосування газоінформаційних технологій в управлінні газотранспортними підприємствами та вимоги до інструментальних програмних засобів їх реалізації. Наведено структуру та описано особливості розробленого редактора електронних карт газорозподільних мереж, що забезпечує розподілене зберігання даних і незалежне редагування карти та бази даних.