Проаналізовано основні фактори, які впливають на інтенсивність зносу рисунка протектора рухомого складу. Запропоновано модель контролю за технічним станом ходової частини та підвіски автомобіля на підставі інформації зносу протектора шин. Розглянуто заходи необхідності для подальшого вдосконалення і розвитку розрахункової методики з корегування нормативного ресурсу шин. Впровадження пропонованих методик дозволило на ранній стадії експлуатації шин визначати норми, а потім коректувати їх у міру збільшення долі шин, що відмовили. На основі експериментальних даних визначено залежність між залишковою висотою рисунка протектора шин різних моделей від пробігу. Одержано економічний ефект, який пов'язаний із зниженням витрат на експлуатацію шин.

Розроблено методику, яка визначає ресурс пневматичних шин на підставі вдосконалення системи призначення коефіцієнтів, що коригують ресурс, та враховує особливості експлуатації та конструкції вантажних автомобілів. Проаналізовано аналітичні та статистичні методи визначення ресурсу шин та запропоновано шляхи підвищення їх точності. Методика уточнює загальні діючи фактори впливу на ресурс шин вантажних автомобілів, які властиві тільки конкретному підприємству. Експертним аналізом проведено оцінку коефіцієнтів, що пропонуються. Встановлено достатню узгодженість між експертами по оцінці впливу експлуатаційних чинників.

Розглянуто зміцнюючу вібраційну обробку в пружному середовищі та установку для її здійснення. Наведено принципову схему установки та її основного елемента - генератора. Описано принцип роботи установки та результати експериментальної обробки деталей машин.

Розглянуто комплексний підхід до обгрунтування й технологічного забезпечення віброобробкою й поверхнево-активною деформацією системи параметрів поверхневого шару з урахуванням експлуатаційних властивостей і розроблення практичних рекомендацій щодо покращання якості деталей автомобілів.

Розглянуто зв'язок між вібраційними процесами в підвісці вантажних автомобілів та інтенсивністю й виду зносу шин. Вібрації досліджено в середовищі Simulink для створеної фізичної моделі. Досліджено їх вплив на вид зносу шин та методи уникнення цього явища.

Розглянуто зміну основних трибологічних характеристик поверхневого шару робочих поверхонь пар тертя під час їх звукового вібраційного оброблення у пружному середовищі. Проаналізовано технологічні параметри процесу оброблення та принципову схему установки. Показано результати проведеного експериментального оброблення деталей.

Увагу приділено вирішенню проблеми ефективного використання ресурсу шин вантажних автомобілів за рахунок постійного контролю залишкової висоти рисунка протектора й обслуговування за фактичним технічним станом. Вдосконалено динамічну модель подолання перешкоди автомобілем, що враховує характеристики функціональних елементів підвіски. Запропоновано методику призначення нормативного ресурсу шин з урахуванням вагомих експлуатаційних чинників. Удосконалено систему технічного обслуговування елементів ходової частини автомобілів на підставі даних контролю залишкової висоти рисунка протектора. Розроблено засоби прогнозування ресурсу шин: γ-відсотковий за статистичними даними обгрунтованої вибірки та за результатами контролю процесу зношування, що дозволяє ефективно використовувати ресурс, планувати потреби в шинах.

Індекс рубрикатора НБУВ: О335.4-082

Рубрики:

Вантажні автомобілі

Шифр НБУВ: Ж25175 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Приведена информация о комплексе устройств, приборов и приспособлений, предназначенных для измерения, регистрации и определения характеристик курсовой устойчивости движения, а также управляющих параметров указанного эксплуатационного свойства. Предложены способы крепления и размещения оборудования на автомобиле.

Наведено статистичні дані про фактичні ресурси пневматичних шин автобусів, легкових та вантажних автомобілів за умов Донецького регіону, проаналізовано закони розподілу фактичного ресурсу. Виявлено відсоток шин, що не допрацьовують до показників згідно з нормативними документами.

Наведено розроблені методики визначення нормативного ресурсу шин вантажних автомобілів за статистичними даними щодо їх фактичного ресурсу на АТП та прогнозування їх фактичного терміну експлуатації на підставі постійного контролю залишкової висоти рисунка протектора.

Подано інформацію щодо плавності ходу автотранспортних засобів. Викладено методику визначення параметрів віброзахисної системи у процесі функціонального проектування автомобіля. Охарактеризовано нерівності дороги та статистичні математичні моделі мікропрофілю дороги. Розглянуто моделі автомобіля для аналізу плавності ходу. Оцінено плавності ходу автомобіля під час руху дорогою з випадковим мікропрофілем. Розкрито особливості коливань машини на завантаженість трансмісії й втрати енергії. Наведено способи підвищення плавності ходу і комфортності автомобіля. Увагу приділено питанням прохідності автотранспортних засобів. Подано характеристики дорожньо-грунтових поверхонь.

Приведены данные о вариантах реализации общей системы роботов-ассистентов и их колесных движителей в современных условиях и проанализирована возможность их использования в условиях СТО, АТП и других предприятий отрасли при выполнении работ по обслуживанию и ремонту автомобилей.

Розглянуто конструкції та принципи дії агрегатів і систем автомобіля. Викладено теоретичні та методичні положення теорії експлуатаційних властивостей рухомого складу автомобільного транспорту, розкрито особливості визначення ефективності використання автомобілів і автопоїздів за типових умов експлуатації. Наведено класифікацію автомобільних двигунів. Подано інформацію про систему живлення карбюраторних двигунів, електронні, цифрові та мікропроцесорні системи запалювання, механічні ступінчасті коробки передач. Увагу приділено впливу конструктивних і експлуатаційних факторів на тягово-швидкісні властивості автомобіля.

Розглянуто проблеми керованості дволанкового автопоїзда з керованим напівпричепом. Виконано аналіз стійкості стаціонарних режимів автопоїзда з керованим напівпричепом. Стійкість кругових режимів проаналізована на основі аналізу власних значень системи лінійного наближення.

Розглянута розроблена авторами програма для вирішення важливої задачі - управління ресурсом шин автомобілів на підставі інформації про їх фактичний ресурс та фактичні умови експлуатації. При цьому досягаються оптимальні показники роботи підприємств автомобільного транспорту за рахунок поліпшення планування технічного сервісу шин, оптимізації термінів зберігання та обсягів запасних шин, що зменшує витрати на шини й є елементом системи технічного обслуговування і ремонту (ТОІР). Встановлено, що аналіз та синтез статистичних та експериментальних даних та складових системи ТОіР в загальному інформаційному полі дозволяє здійснювати управління їх ресурсом та надійністю.

Розглянуто систему експлуатації вантажних автомобілів. Проаналізовано фактори, що забезпечують ефективне застосування вантажних автомобілів для перевезення вантажів. На основі проаналізованих факторів, що впливають на зміну технічного стану автомобілів, запропоновано комплекс заходів забезпечення їх працездатності на основі вдосконалення системи технічного обслуговування.

Призначення нормативного ресурсу шин вантажних автомобілів є важливим технічним та економічним фактором, що впливає на ефективність перевезень в цілому. Запропоновано призначати нормативний ресурс шин за власними статистичними даними підприємства, що надає змогу врахувати особливості експлуатації шин за реальних умов. Ефект досягається у разі наближення нормативних і фактичних значень шляхом періодичного уточнення нормативу.

Розглянуто комплексний підхід до надійності автотранспортних засобів (АТЗ), що базується на класичному підході до надійності, або "механічній надійності" всієї транспортної системи, розглянуто функціональну структуру системи технічного обслуговування (ТО) і ремонту (Р). Проаналізовано базові, технологічні, методологічні параметри технічного стану АТЗ, що впливають нанадійність. Встановлено, що аналіз і синтез статистичних та експериментальних даних з надійності елементів систем АТЗ та складових системи ТО і Р в загальному інформаційному полі надає змогу здійснювати управління їх ресурсом та надійністю.

Запропоновано модель оцінки технічного стану рухомого складу на підставі інформації про інтенсивність і характер зносу протектора шини. Розроблено методику призначення циклу технічних впливів щодо забезпечення роботоздатності автомобілів.