Исследованы триботехнические характеристики полимерного материала "МОГЛАЙС", разработанного на основе эпоксидной смолы немецкой фирмой "DIAMANT". Предложено вводить в состав материала "МОГЛАЙС" консистентные смазочные материалы для снижения коэффициента трения. Выполнено исследование процессов трения образцов с полимерными вставками на основании материала "МОГЛАЙС" и введенных в него консистентных смазочных материалов. Сделаны выводы и даны предложения по результатам работы.

Исследована деформационная составляющая силы трения поверхностей с микроканавками. Влияние деформационной составляющей на трение оценено по времени микроприработки. Учтены глубина микроканавок и их относительная площадь. Исследования проведены на трибометре со схемой трения вал - гибкая стальная лента.

В ряде случаев подшипники скольжения металлургического оборудования функционируют в режиме сухого трения, обусловленного либо конструктивными особенностями узла трения, либо условиями работы оборудования. Вставки - отверстия на поверхности вкладыша такого подшипника, заполненные твердым самосмазывающим наполнителем, обеспечат в процессе работы выделение и нанесение смазочного материала на поверхность трения. Предложены аналитические зависимости для определения коэффициента трения при различных геометрических размерах вставок, а также приведены результаты анализа влияния на коэффициент трения конструктивных факторов вкладышей.

Приведены результаты испытаний на износ вкладыша подшипника скольжения, разработанного на основе полимерного материала "Моглайс" и смазочного материала АЭРОЛ вводимого в состав "Моглайса". Определена долговечность вкладыша, способного работать без подачи смазочного материала. Сделаны выводы и даны практические рекомендации по проектированию пары трения в зависимости от ее особенностей.

Изложена методика экспериментов и приведены результаты исследования скорости растекания смазочного масла на поверхностях трения с частично регулярным микрорельефом. Описаны технологический способ образования на поверхности трения частично регулярного микрорельефа и способ контроля смачиваемости поверхностей.

Разработана методика исследований и проведен сравнительный анализ коэффициентов трения полимерного материала "Моглайс". Приведена технология применения материала "Моглайс" для восстановления направляющих поверхностей салазок суппортов металлорежущих станков.

Разработана методика и проведены исследования пары трения полимер - чугун в сравнении с парой трения чугун - чугун. Выявлено влияние геомодификаторов на коэффициент трения скольжения и интенсивность приработки. Проведена оценка плавности хода по коэффициенту трения покоя.

Изложена методика экспериментов и приведены результаты исследования переходных режимов трения на поверхностях с частично регулярным микрорельефом. Исследования проводились с контролем коэффициента трения, скорости изменения температуры и вида осциллограмм при разных режимах трения. В процессе исследований обнаружен эффект гистерезиса для коэффициента трения.

Исследован процесс микроприработки поверхностей трения с применением геомодификаторов. Для экспериментов применялись геомодификаторы ГМТ-У-1/3 и ГМТ-У-1/30 в масле. Определены коэффициенты трения для масла И-20А без геомодификаторов и с добавлением геомодификаторов. Проведены эксперименты с турбинным маслом и при нагреве. Выявлено оптимальное процентное содержание геомодификатора в масле.

Приведены сведения о современных антифрикционных полимерных композитных материалах, которые применяются для изготовления и ремонта пар трения скольжения. Дается описание и схема разработанной лабораторной установки - трибометра и изложена методика исследований.

Рассмотрены основные положения проектирования технологических процессов (ТП). Приведены классификация и виды описания ТП. Описана методика разработки ТП изготовления деталей машин. Изложена информация о разработке ТП изготовления валов и втулок. Описаны процессы изготовления цилиндрических и конических зубчатых колес. Внимание уделено проектированию ТП обработки деталей червячных передач, а также разработке ТП изготовления корпусных деталей, рычагов и вилок. Приведены методы и способы обработки поверхностей деталей машин в условиях единичного, серийного и массового производства.

Приведены сведения о современных антифрикционных полимерных композитных материалах, которые применяются для изготовления и ремонта пар трения скольжения. Дается описание и схема разработанной лабораторной установки - трибометра и изложена методика исследований.