Дано оцінку точності визначення напружено-деформованого стану основи під штампом за методом граничних елементів.

В результаті числового експерименту одержано математичну модель визначення несучої спроможності палі за допомогою числового методу МГЕ з урахуванням ущільнення та формозміни навколопальового простору грунту.

Узагальнено зміст теоретичних положень щодо визначення сутності трудового потенціалу транспортної інфраструктури (ТІ) АПК та запропоновано його нове трактування. Розкрито сутнісні ознаки та принципи системи управління трудовим потенціалом ТІ. Теоретично обґрунтовано та виявлено роль ТІ в напрямі секторальних конвергенцій агропромислового комплексу. Досліджено процеси, виявлено тенденції й охарактеризовано структурно-динамічні зрушення кількісних та якісних показників трудового потенціалу транспортних та аграрних підприємств у трансформаційний період. Розширено систему показників для оцінювання рівня ефективності використання трудового потенціалу ТІ АПК. Здійснено інтегральне оцінювання головних чинників екзогенного й ендогенного впливу на модернізаційні процеси секторальних конвергенцій агропідприємств. Обґрунтовано напрями взаємодії трудового потенціалу підприємств агробізнесу та формування транспортного потенціалу. Проаналізовано інноваційно-інвестиційні тенденції функціонування ТІ АПК в умовах модернізаційних зрушень. Сформовано методологічні засади стратегічних перспектив розвитку підприємств ТІ АПК на основі інноваційно-інвестиційної моделі. Визначено вплив кадрового потенціалу на ефективність модернізаційних перспектив ТІ АПК через механізми державно-приватного партнерства. Запропоновано методологічні положення удосконалення системи управління розвитком і відтворенням трудового потенціалу ТІ АПК. Окреслено інституціональні механізми формування синергійного ефекту від гармонізації використання трудового потенціалу транспортних аграрних підприємств.