Розглянуто побудову динамічної моделі в алгоритмі методу послідовного аналізу варіантів як задачу цілочислового програмування. Висвітлено проблеми оптимізації розвитку складу торговельного флоту судноплавної компанії у взаємозв'язку з його економіко-раціональним використанням у системі ліній.

Рассмотрено построение динамической модели в алгоритме метода последовательного анализа вариантов как задачу целочисленного программирования. Освещены проблемы оптимизации развития состава торгового флота судоходной компании во взаимосвязи с его экономико-рациональным использованием в системе линий.

Досліджено проблему залучення фінансових ресурсів для придбання суден великими судоплавними компаніями з різних джерел, у тому числі кредитів банків, власного капіталу судноплавної компанії. Розглянуто проблеми інвестиційно-іноваційної діяльності судноплавних компаній.

Розглянуто особливості інвестиційної діяльності на водному транспорті. Водний транспорт є складовою транспортної системи України та призначений забезпечувати ефективне функціонування економіки, вирішувати стратегічні завдання економічного та соціального характеру. Планування інвестицій спрямовується не лише на підвищення експлуатаційних показників суден і об'єктів інфраструктури, зменшення витрат на виробництво, але й на поліпшення умов праці, підвищення культури виробництва, забезпечення високої якості транспортного обслуговування, безпеки руху й екологічної безпеки, що відповідає принципу єдності науково-технічних, соціально-економічних завдань розвитку водного транспорту. Розроблено економіко-математичну модель системи порт - флот. Проблема оптимізації розподілу інвестицій полягає у пошуку такої етапності нарощування потужностей перевантажувальних комплексів, яка сприяє повному оволодінню плановими вантажопотоками та відповідає вимогам флоту. Обгрунтовано рішення задачі оптимізації, суттю якого є розміщення та розвиток бункеровочних баз комплексу у два етапи, а саме: на першому - розподіл планових обсягів нафтопродуктів між бункеровочними базами регіону за роками планового періоду; на другому - оптимізація послідовності станів розвитку кожної з бункеровочних баз для кожного року планування, що забезпечує необхідну виробничу потужність за умови заданого закріплення баз за портами обслуговування.