Розглянуто характер та величину зміни основних будівельних властивостей бетону на основі сучасних фізичних уявлень про його взаємодію з навколишнім середовищем. Значну увагу приділено зміні деформативності бетону за умов короткочасного та тривалого навантажень. Одержано формули, які дозволяють робити обчислення міцнісних і деформативних характеристик різних бетонів за змінних умов середовища з урахуванням масивності конструкцій та їх віку. Висвітлено особливості проведення бетонних робіт і розроблено науково обгрунтовані рекомендації щодо вибору матеріалів і проектування складу бетонів. Досліджено та запропоновано раціональні методи виготовлення та укладання бетонної суміші, а також нові методи догляду за укладеним бетоном.

Изложен комплекс вопросов ремонта транспортных сооружений различного вида. Приведены особенности проведения ремонтных работ в сложных надводных и подводных условиях. Разработаны новые способы использования активированных цементных систем при подводном ремонте транспортных сооружений. Освещены вопросы контроля качества бетонной смеси и бетона, а также техники безопасного производства ремонтных работ.

Приведены основые технические требования к высокотекучим инъекционным растворам для ремонтно-восстановительных работ. Рассмотрен перечень испытаний для определения характеристик материала, оценки его эффективности и возможности применения. Кратко описаны методики определения отдельных характеристик, не встречающиеся в нормативной литературе.

Освещены результаты исследований по использованию отходов металлургической промышленности при получении модифицированного теплоизоляционного материала "Heatisol-2". Приведены сведения о полученном модифицированном теплоизоляционном материале.

Рассмотрена гидравлическая активность металлургических шлаков в зависимости от соотношения в них различных оксидов, приведены основные сорта и структурные типы металлургических шлаков.

Приведены основные положения аналитической методологии технико-экономического обоснования различных вариантов проекта производства подводных ремонтных работ. На основе метода оптимизации проектных решений для конкретных условий подводных ремонтно-восстановительных работ на транспортных сооружениях определены значения полезного эффекта, критерия эффективности для любых принятых проектных решений и затрат на ремонт подводной части транспортных сооружений.

Рассмотрено возможное влияние основных технологических факторов на важнейшие структурные и прочностные характеристики бетонов. Установлено, что наиболее существенное влияние на структуру и прочность бетонов оказывает расход микронаполнителя, который должен обеспечить рациональный зерновой состав компонентов бетонной смеси.

Приведены результаты исследований, направленных на изучение европейского опыта развития железнодорожного транспорта (ЖДТ). Рассмотрены проблемы развития высокоскоростного ЖДТ, а также транспортные проблемы городских зон, в частности, городского транспорта. Показаны ведущая роль ЖДТ в ХХІ в., его экологические и технические преимущества, а также успехи железнодорожников в решении различных задач развития транспорта.

Отмечено, что в бетонах прочностью до 20 МПа необходимо обеспечивать рациональный зерновой состав компонентов. Для этого надо дополнительно вводить около 400 кг вторичных мелкозернистых ресурсов. Определение составов таких бетонных смесей целесообразно вести по предлагаемой методике, обеспечивая рациональный зерновой состав компонентов из условий минимальной пустотности смеси.

Приведены краткие характеристики теплоизоляционных материалов. Показаны преимущества конструкционно-теплоизоляционных материалов из алюмино-селикатного сырья перед традиционными материалами.

Представлен метод моделирования пространственных колебаний вагона в поезде, движущегося по пути, который имеет вертикальные и горизонтальные неровности. Моделирование движения поезда дает возможность устанавливать причины аварий.

Приведены результаты теоретических исследований динамических характеристик, движущихся в составе поезда пассажирских вагонов, оборудованных тележками типа КВЗ-ЦНИИ. Показано, что появление неисправностей ходовых частей и отклонений рельсовой колеи от нормального состояния изменяет динамические показатели экипажа. Установлено, что различные неисправности приводят к изменениям значений разных динамических характеристик.

Проанализированы результаты испытаний рельсового автобуса (РА) 620М. Анализ показал, что динамико-прочностные качества РА типа 620М соответствуют нормативным значениям.

Рассмотрены особенности работы поездной автоматизированной информационно-диагностической системы (ПАИДС) при осуществлении оперативного контроля технического состояния ходовых частей вагонов в процессе движения пассажирского поезда.

Представлены научно-обоснованные предложения по созданию эффективных конструкций защитных устройств и выбору их рациональных параметров.

Приведены данные о высокоскоростных железных дорогах мира (Японии, Франции, Германии, Италии, Испании, Великобритании, Швейцарии, Бельгии, России, Китайской Народной Республики, Республики Корея, США, Канады, Австралии, Украины, Индии) на начало ХХІ в. Рассмотрены высокоскоростные железнодорожные, транспортные магнитолевирующие системы. Освещены перспективы развития высокоскоростного железнодорожного транспорта.

Рассмотрены 3D- и 2D-численные модели прогноза распространения химически опасных веществ в атмосфере с учетом рельефа местности. Численное моделирование переноса загрязняющих веществ в атмосфере осуществляется с примененеием неявных разностных схем расщепления. Рассмотрено применение численных методов для решения актуальных прикладных задач из области экологической безопасности.

Приведены результаты исследований нагруженности железнодорожных вагонов-цистерн в составе поезда при переходных режимах движения, проведенных методами математического моделирования. Уравнения колебаний вагонов-цистерн составлены с учетом подвижности транспортируемых жидких грузов и продольных сил, возникающих в межвагонных соединениях поезда в процессе его движения. Даны основные соотношения для определения гидродинамических параметров цистерн. Раскрыто влияние схем формирования состава, неоднородного по массе и виду перевозимого груза, на характер и значения усилий, возникающих в межвагонных соединениях, при трогании поезда с места, торможении, движении по переломам продольного профиля пути. Рассмотрены вопросы устойчивости цистерн от выжимания при движении в кривых под действием продольных сжимающих сил.

Рассмотрены численные модели, позволяющие методом вычислительного эксперимента оценить эффективность различных природоохранных мероприятий, применяемых в настоящее время для защиты грунта и подземных вод от загрязнения после аварийных разливов. Численное моделирование осуществляется с примененнием неявных разностных схем расщепления. Рассмотрено применение численных моделей для решения комплекса прикладных задач из области экологической безопасности.

Рассмотрены вопросы современного материаловедения по проблеме использования техногенного сырья в целях охраны окружающей среды. Освещены физико-химические и научно-технические подходы по введению промышленных отходов в новые эколого-строительные материалы. Раскрыты теоретические основы синтеза стекловидных тугоплавких неорганических композиций. Проанализировано влияние попутных продуктов и поверхностно-активных веществ (ПАВ) на реологические свойства эмалевого шликера. Исследовано воздействие ПАВ на процессы, протекающие при химической подготовке поверхности стали перед эмалированием. Даны направления совершенствования технологии эмалирования стальных деталей с применением галогеносодержащих фритт, малоглинистых шликеров и химического способа подготовки поверхности металла перед эмалированием.