Викладено основи теорії робочого процесу всіх основних типів двигунів, що застосовуються на літаках, вертольотах і космічних апаратах. Запропоновано схему будови та принцип дії поршневих двигунів. Розглянуто особливості охолодження рідинно-ракетних двигунів. Наведено характеристики прямоструминних повітряно-реактивних двигунів.

Наведено математичну модель турбогвинтовентиляторних двигунів, яка враховує вплив газодинамічної неусталеності і призначена для діагностування авіаційних двигунів на перехідних режимах.

Розглянуто конструктивні способи підвищення газодинамічної стійкості (ГДС) компресорів авіаційних газотурбінних двигунів (ГТД), експлуатаційні заходи підтримки запасу ГДС і методи запобігання помпажу. Наведено методи оцінки передпомпажного стану компресорів ГТД, а також запасів ГДС каскадів компресорів ГТД за умов експлуатації на перехідних та усталених режимах.

Рассмотрены конструктивные способы повышения газодинамической устойчивости (ГДУ) компрессоров авиационных газотурбинных двигателей (ГТД), эксплуатационные меры по поддержке запаса ГДУ. Описаны методы предупреждения помпажу. Приведены методы оценки предпомпажного состояния компрессоров ГТД, а также запасов ГДУ каскадов компрессоров ГТД в условиях эксплуатации с учетом переходных и установившихся режимов.

Розглянуто особливості математичного моделювання перехідних процесів турбореактивного двоконтурного двигуна зі змішуванням потоків. Запропонована модель дозволяє визначити лінії робочих режимів компресорів двигунів підвищеної контролепридатності за даними бортових систем реєстрації.

Розглянуто вплив зміни радіального зазору, шорсткості, площі соплових апаратів та відхилення кутів установлення напрямних апаратів на запас газодинамічної стійкості.

Викладено методики термогазодинамічного розрахунку авіаційних турбореактивних двоконтурних двигунів зі змішуванням потоків та основи узгодження параметрів основних елементів під час проектування двигунів. Наведено приклади термо- та газодинамічного розрахунків тривального турбореактивного двоконтурного двигуна з форсажною камерою.

Изложены методики термогазодинамического расчета авиационных турбореактивных двухконтурных двигателей со смешиванием потоков и основы согласования параметров основных элементов во время проектирования двигателей. Приведены примеры термо- и газодинамического расчетов тривального турбореактивного двухконтурного двигателя с форсажной камерой.

Викладено методики термогазодинамічного розрахунку авіаційних турбореактивних двоконтурних двигунів (ТРДД) з роздільним виходом потоків та основи узгодження параметрів основних елементів під час проектування двигунів. Наведено приклади термо- та газодинамічного розрахунків тривального ТРДД.

Изложены методики термогазодинамического расчета авиационных турбореактивных двуконтурных двигателей (ТРДД) с раздельным выходом потоков и основы согласования параметров основных элементов во время проектирования двигателей. Приведены примеры термо- и газодинамического расчетов тривального ТРДД.

Викладено методики термодинамічного розрахунку авіаційних турбогвинтових і турбовальних газотурбінних двигунів, а також основи узгодження параметрів основних елементів під час проектування двигунів.

Изложены методики термодинамического расчета авиационных турбовинтовых и турбовальных газотурбинных двигателей, а также основы согласования параметров основных элементов во время проектирования двигателей.

Запропоновано методики термогазодинамічного розрахунку авіаційних газотурбінних двигунів на підставі базових одно- та двовальних газогенераторів. Визначено параметри компресора та питомих параметрів двигуна. Проаналізовано особливості розрахунку вихідного пристрою, а також форсажної камери згоряння та газової турбини.

Предложены методики термогазодинамического расчета авиационных газотурбинных двигателей на основе базовых одно- и двухвальных газогенераторов. Определены параметры компрессора и удельные параметры двигателя. Проанализированы особенности расчета выходного приспособления, а также формажной камеры сгорания и газовой турбины.

Розглянуто питання технологічної підготовки виробництва та процесів складання літаків, застосування сучасних лазерних вимірювальних систем у технології виробництва літальних апаратів, а також проектування агрегатно-складальних цехів. Описано основні операції складання, конструкцію типових складальних пристроїв та їх елементів, технологію герметизації виробів. Наведено технологічні характеристики лазерних центрувальних вимірювальних систем, класифікацію методів центрування об'єктів за лазерним променем, типові схеми складання конструкцій на опорних променях лазера, визначено вплив повітряного тракту та умов навколишнього середовища на точність центрування.

Рассмотрены вопросы технологической подготовки производства и процессов сборки самолётов, применения современных лазерных измерительных систем в технологии производства летательных аппаратов, а также проектирования агрегатно-сборочных цехов. Описаны основные операции сборки, конструкция типовых сборочных устройств и их элементов, технология герметизации изделий. Приведены технологические характеристики лазерных центрирующих измерительных систем, классификация методов центрирования объектов по лазерному лучу, типичные схемы сборки конструкций на опорных лучах лазера, определено влияние воздушного тракта и условий окружающей среды на точность центрирования.

Запропоновано розрахунковий та інструментальний методи визначення запасів стійкості каскадів компресорів авіаційних газотурбінного двигуна (ГТД) різних типів та схем за умов експлуатації, а також метод підтримання їх газодинамічної стійкості за умов зростання їх наробітку. Розроблено комплекс математичних моделей, які описують перехідні режими роботи авіаційних ГТД і дають змогу визначити положення ліній робочих режимів на характеристиках каскадів компресора за перехідних і стаціонарних режимів роботи двигунів з використанням результатів автоматизованого об'єктивного контролю. Розглянуто методику, яка дозволяє за вихідними даними розрахувати характеристики компресора, що відповідають фактичному технічному стану ГТД. Наведено модель електрогазодинамічної течії в розрядному проміжку іонного анемометра. Розроблено комбінований пристрій, до складу якого входять іонний анемометр, приймачі тиску та температури потоку, який запропоновано використовувати з метою оцінки запасу газодинамічної стійкості, а також в системах автоматичного керування та попередження помпажу ГТД. Запропоновано технологію промивки проточної частини ГТД, використання якої дозволяє підтримувати газодимічну стійкість компресорів у процесі експлуатації.

Висвітлено теоретичні та практичні засади гендерної політики (ГП) у Збройних Силах України (ЗСУ), її сутність, зміст, особливості та проблеми у взаємозв'язку з процесами впровадження гендерного підходу у військовому середовищі. Наведено рекомендації щодо вдосконалення ГП у ЗСУ, подолання традиційних гендерних стереотипів і гендерно-рольових конфліктів, урахування психологічних особливостей жінок у процесі службової взаємодії.

Розглянуто питання інтеграції та характеристик основних елементів авіаційних силових установок (СУ) з газотурбінними двигунами (ГТД), зокрема, вхідних і вихідних пристроїв, повітряних гвинтів і гвинтовентиляторів з ГТД. Описано особливості компонування СУ літальних апаратів (ЛА) звичайних аеродинамічних схем, а також літаків вертикального і скороченого зльоту та посадки. Проаналізовано головні експлуатаційні обмеження параметрів і характеристик авіаційних СУ з ГТД, а також основні закони їх керування. Наведено загальні відомості про емісійні характеристики СУ ЛА з ГТД та методи визначення техніко-економічної СУ в системі ЛА.

Рассмотрены вопросы интеграции и характеристик основных элементов авиационных силовых установок (СУ) с газотурбинными двигателями (ГТД), в частности, входящих и исходящих устройств, воздушных винтов и винтовентиляторов с ГТД. Описаны особенности компонирования СУ летательных аппаратов (ЛА) обычных аэродинамических схем, а также самолетов вертикального и сокращенного взлета и посадки. Проанализированы главные эксплуатационные ограничения параметров и характеристик авиационных СУ с ГТД, а также основные законы их управления. Даны общие сведения об эмиссионных характеристиках СУ ЛА с ГТД и методы определения технико-экономической СУ в системе ЛА.

Викладено методики термогазодинамічного розрахунку авіаційних газотурбінних двигунів та основи узгодження параметрів основних елементів під час проектування двигунів. Визначено ступінь підвищення тиску компресорів, витрату повітря крізь двигун, об'єм й основні розміри камери згоряння, змішування і дифузора форсажної камери, сопла, лопаток останнього ступеня компресора газогенератора, параметри його проточної частини та повітряного гвинта. Проаналізовано особливості газодинамічного розрахунку турбін середнього та низького тисків.

Изложены методики термогазодинамического расчёта авиационных газотурбинных двигателей и основы согласования параметров основных элементов при проектировании двигателей. Определены степень повышения давления компрессоров, расход воздуха сквозь двигатель, объем и основные размеры камеры сгорания, смешивания и диффузора форсажной камеры, сопла, лопаток последней ступени компрессора газогенератора, параметры его проточной части и воздушного винта. Проанализированы особенности газодинамического расчёта турбин среднего и низкого давлений.

Розглянуто типові технологічні процеси (ТП) виготовлення деталей сучасних літальних апаратів (ЛА) з використанням спеціального технологічного обладнання. Висвітлено питання забезпечення якості виробництва, взаємозамінності, вимірювання та контролю. Описано плазово-шаблонний метод забезпечення взаємозамінності форми та розмірів виробів, плазово-макетний та координатно-шаблонний метод забезпечення взаємозамінності, ТП виготовлення деталей ЛА з листових матеріалів, листа, листоштампуванням та витягуванням, на давильному, давильно-розкочувальному та ротаційному обладнанні, об'ємним штампуванням, а також з профілів, труб, неметалевих матеріалів. Увагу приділено спеціальним методам обробки деталей під час виготовлення, зокрема, електрохімічним, електроерозійним, ультразвукової та променевої обробки.

Рассмотрены типовые технологические процессы (ТП) изготовления деталей современных летательных аппаратов (ЛА) с использованием специального технологического оборудования. Освещены вопросы обеспечения качества производства, взаимозаменяемости, измерения и контроля. Описаны плазово-шаблонный метод обеспечения взаимозаменяемости формы и размеров изделий, плазово-макетный и координатно-шаблонный метод обеспечения взаимозаменяемости, ТП изготовления деталей ЛА с листовых материалов, листа, листоштампованием и вытягиванием, на давильном, давильно-раскачивающем и ротационном оборудовании, объемным штампованием, а также с профилей, труб, неметаллических материалов. Внимание уделено специальным методам обработки деталей при изготовлении, в частности, электрохимическими, электроэрозионными, ультразвуковой и лучевой обработки.

Досліджено правове регулювання адміністративних послуг в інфраструктурній (транспортній) сфері. Розглянуто концептуальні підходи до визначення портової діяльності як виду господарської комерційної діяльності. Проаналізовано міжнародні й європейські стандарти відповідальності у сфері трудових відносин. Розкрито проблеми реформування правозахисної діяльності органів прокуратури України, регулювання діяльності суб'єктів природних монополій. Охарактеризовано систему фінансового забезпечення підготовки фахівців за державним замовленням в Україні. З'ясовано особливості ліквідації непідприємницьких товариств. Розглянуто міжнародні програми як правовий регулятор морських правовідносин. Висвітлено актуальні проблеми договірної відповідальності перевізника за втрату, нестачу, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти. Досліджено сучасний стан і перспективи ринку авіаційних послуг. Простежено еволюційний розвиток процесуальних норм щодо судового розгляду вборчих спорів. Проаналізовано проблеми кримінальної відповідальності за незаконне ввезення в Україну певних предметів (підроблених грошей, імпортних дисків, відходів і вторинної сировини тощо). Показано основні напрями міжнародного співробітництва щодо протидії злочинам, пов'язаним з трансплантацією органів або тканин людини.

Рассмотрены вопросы моделирования параметров рабочего процесса судового дизеля, импульсного регулирования скорости асинхронного двигателя в судовом электроприводе, повышения качества электроэнергии в судовых электрических сетях. Внимание уделено автоматизации процесса создания программы механической обработки инструмента для извлечения обломанных крепежных элементов из несущих и декоративных конструкций судов. Акцентировано на применении асимтотических методов к задаче прогнозирования усталостной повреждаемости деталей судовых машин. Освещен опыт конструирования автономной вертикально-осевой ветроэлектрической установки малой мощности. Освещены вопросы повышения технологичности погрузочно-разгрузочных работ на морском транспорте. Проанализировано развитие системы комплексной электронной навигации "e-Navigation" на мировом флоте в целях обеспечения безопасности судоходства.

Розглянуто основні властивості та пристрій для розрахунку коефіцієнтів Уолша - Фур'є й обгрунтовано метод ідентифікації динамічних характеристик (імпульсної перехідної функції) авіаційних газотурбінних двигунів шляхом розкладання в ряд Уолша експериментально знятої перехідної характеристики.

Розв'язано задачу автоматичної ідентифікації імпульсних сигналів в електронних системах керування, що в процесі діагностування двигунів за реєстрованими параметрами є визначальним для ефективності діагностування. Розглянуто спосіб ідентифікації послідовності імпульсів у електронних системах керування авіаційними газотурбінним двигунами за допомогою вейвлет-аналізу. Описано ідею кратномасштабного аналізу на найпростішому прикладі - вейвлетах Хаара. Наведено процедуру пірамідального розкладу, а також її практичну реалізація на прикладі вейвлета Добеші.

Зазначено, що розвиток теорії управління характеризується все більшою увагою до питань побудови моделі об'єкта управління за даними "вхід-вихід", одержаними за умов функціонування об'єкта. Це пояснюється тим, що для складних об'єктів апріорна інформація про закономірності їх функціонування завжди є неповною і створення системи управління пов'язано з низкою теоретичних і практичних труднощів. Тому необхідно попереднє вивчення об'єкта, одержання його математичного опису за даними "вхід-вихід", яке і становить зміст теорії ідентифікації, спрямованої на розробку методів і засобів одержання моделі об'єкта управління.