Наведено нормативні матеріали з проектування інженерного захисту освоюваних територій. Описано методи містобудівельної та вартісної оцінки територій, методи боротьби із затопленням і підтопленням, зсувонебезпечними явищами, ерозією та абразією, карстовими та іншими фізико-геологічними процесами і несприятливими природними умовами, а також способи відновлення порушених територій. Нормативні дані наведено за станом на 1 січня 2000 р.

Розглянуто проблеми забруднення міських водойм та прилеглих до них територій, виявлено причини забруднень, наслідки та запропоновано шляхи їх вирішення на прикладі озер Мінське та Лугове системи Опечень в місті Києві.

Індекс рубрикатора НБУВ: Н761.101.1

Рубрики:

Поверхневі джерела водопостачання

Шифр НБУВ: Ж69861 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Надано оцінку енергонавантаженості металевих фрикційних елементів гальм та розглянуті наступні питання: конструкція і робота фрикційних вузлів гальм та їх розрахункові схеми; внутрішні та зовнішні параметри металополімерних пар тертя трибосистем з врахуванням їх енергонавантаженості. Встановлено, що на формування температурного режиму металевих фрикційних елементів (ободів шківів і барабанів, дисків) гальмівних пристроїв помітний вплив справляють такі чинники, як співвідношення між їх масою, площею нагрівання (полірованою) та охолодження (матовою) та темпами протікання даних процесів. Якість і надійність створюваних конструкцій фрикційних вузлів гальмівних пристроїв залежать від процесів, явищ і ефектів, що відбуваються під час фрикційної взаємодії мікровиступів їх пар тертя. Контакт мікровиступів носить дискретний характер і оцінюється динамічним коефіцієнтом взаємного перекриття пар тертя, а його величина складає до 0,25 (для дисково-колодкових гальм) і до 0,75 (для барабанно- і стрічково-колодкових гальм). Згідно молекулярно-механічної моделі електротермомеханічного тертя взаємодію мікронерівностей поверхонь тертьових тіл можна представити у вигляді вузької ділянки ковзання фактичних областей контакту (адгезійна складова). Це супроводжується деформацією нерівностей (деформаційна складова), що викликає їх напружений стан. Тому тепловиділення при терті обумовлено, з одного боку, руйнуванням адгезійних зв'язків у фактичних зонах контакту, а з іншого боку - напружено-деформованим станом мікронерівностей. Bибір металевих фрикційних елементів різних видів гальмівних пристроїв обумовлений, переважно, рівнем енергонавантаженості та умовами експлуатації гальм. При гальмуванні здійснюється генерація струмів і акумуляція теплоти в поверхневих шарах робочих деталей фрикційного вузла. Найбільші зміни вказані процеси викликають в підповерхневих шарах фрикційних накладок. В npoцесі пластичної деформації в матеріалах відбувається зміна їx структури і властивостей. Одночасно з цим безперервно змінюються механічні, динамічні і температурні градієнти в поверхневих шарах металополімерних пар тертя, рівень яких залежить від режимів гальмування. У реальних умовах металополімерні пари тертя піддаються наступним термічним навантаженням: імпульсне нагрівання і повільне природне охолодження; нагрівання і охолодження з високим темпом; повільне нагрівання і вимушене охолодження; нагрівання і охолодження з малим темпом. Темпи нагрівання, природного і вимушеного охолодження робочих поверхонь металополімерних пар тертя гальмівних пристроїв визначаються їх електротермостимульованими процесами поляризації і деполяризації.

Індекс рубрикатора НБУВ: К446.7-02 + К413.1

Рубрики:

Гальма

Тертя в машинах і механізмах

Шифр НБУВ: Ж63290 Пошук видання у каталогах НБУВ