Викладено результати робіт Експедиції Підводних Археологічних Робіт (ЕПАР) у межах науково-дослідного проекту під назвою "Запорозька чайка". Проведено вивчення, підйом і реставрацію великого козацького човна 1738 р. - унікальної пам'ятки, знайденої на дніпровому дні поблизу о.Хортиця. Визначено морехідні якості човна, описано конструкцію корпусу, висвітлено історію створення, загибелі та відродження, розроблено спеціальну методику досліджень.

Изложены результаты работ Экспедиции Подводных Археологических Работ (ЭПАР) в рамках научно-исследовательского проекта под названием "Запорожская чайка". Проведено изучение, подъем и реставрацию большого казацкого челна 1738 г. - уникальной памятки, найденной на днепровском дне поблизости о. Хортица. Определены мореходные качества челна, описана конструкция корпуса, освещена история создания, гибели и возрождения, разработана специальная методика исследований.

Запропоновано новий підхід до проектування системи доставки партіонних вантажів з використанням розподільних центрів. Розроблено економіко-математичну модель системи такої доставки, яка враховує можливість суміщення транспортних циклів за всіма ланками логістичного ланцюга, а також передбачає використання автомобілів різної вантажопідйомності для підвозу та вивозу партіонних вантажів з зазначених центрів. Запропоновано визначати оптимальну кількість розподільних центрів, оптимальну вантажопідйомність автомобіля, використовуваного для підвозу вантажів до такого центру, а також оптимальний коефіцієнт кратності у системі доставки партіонних вантажів за мінімальною собівартістю доставки однієї тонни вантажу з її мінімізацією стосовно транспортних циклів на всіх ланках логістичного ланцюга. На підставі результатів проведеного числового експерименту побудовано регресійні моделі залежності оптимальної кількості розподільних центрів, оптимальної вантажості автомобіля, використовуваного для підвозу вантажів до розподільного центру, і оптимального коефіцієнта кратності від елементів системи доставки. На підставі аналізу залежності собівартості доставки однієї тонни партіонних вантажів від параметрів даної системи розроблено методику проектування систем доставки партіонних вантажів з використанням розподільних центрів.

Наведено основні відомості про історію розвитку митної справи, її роль і місце в сучасному господарстві України. Розглянуто поняття митного контролю й оформлення вантажів, нарахування митних платежів у разі здійснення експортно-імпортних операцій, види міжнародних договорів (основні зовнішньоекономічні угоди), засоби боротьби з контрабандою та порушенням митних правил. Розкрито структуру митних органів і завдання щодо захисту економічних інтересів держави, покладених на працівників митних установ.

Розглянуто питання визначення оптимальних параметрів системи доставки партіонних вантажів з урахуванням топології району перевезень. Як цільова функція використовується собівартість доставки однієї тонни вантажів.

Рассмотрен вопрос построения математической модели системы доставки молочной продукции в междугороднем сообщении. Как целевая функция используется себестоимость доставки одной тонны грузов.

Запропоновано підхід щодо раціоналізації процесу перевезення зернових культур. Розглянуто раціоналізацію технології перевезень для зменшення часу простою комбайнів і транспортних засобів. Встановлено, що час збору врожаю залежить від площі полів і від довжини їздки з вантажем, оскільки зі збільшенням площі поля збільшується відстань доставки зерна.

Розглянуто місце управління ланцюгами постачань (ЛП) у підприємницькій діяльності. Висвітлено основні принципи ефективної організації ЛП, головні проблеми, що виникають під час функціонування ЛП. Досліджено питання транспортного, складського та інформаційного забезпечення ЛП. Визначено передумови розвитку управління ЛП. Досліджено життєвий цикл логістичної системи та продуктові характеристики товару. Охарактеризовано роль інформаційної системи в ЛП. Запропоновано транспортно-технологічну схему перевізного процесу. Наведено вимоги до логістичних інформаційних систем. Досліджено джерела фінансування підприємства, управління інвестиціями, доходами та витратами.