Наведено та детально проаналізовано стратегії технічного обслуговування (ТО) сучасних систем авіоніки. Розглянуто три варіанти використання стратегій ТО. Розроблено математичні моделі для аналізу стратегій. Запропоновано критерії оптимізації об'єму запасних частин систем. Математичні моделі побудовані на основі використання марковських дискретних процесів. Визначено оптимальний варіант стратегії ТО.

Проанализированы и оценены составляющие финансовые затраты поставщика систем авионики в период действия гарантийных обязательств. Разработаны математические модели для расчета затрат поставщика, учитывающие продолжительность гарантии, показатели надежности и достоверности контроля, структуру резервирования, количество запасных частей и глубину восстановления систем авионики.

Разработаны математические модели оптимизации двухуровневой системы управления запасами систем авионики. Сформулирована задача целочисленного нелинейного программирования для оптимизации количества запасных систем. Показано, что при большом парке воздушных судов двухуровневая система более эффективна, чем одноуровневая за счет значительного снижения количества запасных изделий.

Рассмотрены основные показатели эффективности эксплуатации авиационных восстанавливаемых многоблочных радиоэлектронных систем. Разработаны структурные функции для последовательной многоблочной системы и параллельной резервированной системы. Приведены математические выражения комплексных показателей надежности и затрат на обслуживание для последовательной и параллельной многоблочной системы.

Разработаны математические модели стратегий гарантийного обслуживания систем авионики. Исследованы показатели гарантийного обслуживания, используемые в зарубежной и отечественной практике. Показано, что использование наземных автоматизированных систем контроля в процессе гарантийного обслуживания позволяет повысить эффективность эксплуатации воздушных судов.

Разработаны обобщенные стоимостные функции для выбора оптимального варианта стратегии обслуживания до безопасного отказа легкозаменяемых блоков систем авионики. Функции стоимости определены в виде полных средних эксплуатационных затрат. Рассмотрены раздельно периоды гарантийного и послегарантийного обслуживания. Для каждого из периодов проанализированы различные варианты организации обслуживания. Предлагаемые выражения учитывают достоверность встроенных средств контроля, периодичность контроля, затраты на выполнение различных операций обслуживания, интенсивность отказов легкозаменяемых блоков, стоимость наземных средств контроля и другие параметры.

Рассмотрена математическая модель для оценки показателей эффективности эксплуатации сложных восстанавливаемых систем авионики с комбинированными структурами резервирования. Разработаны структурные функции различных типов резервирования систем авионики. Выведены математические выражения показателей эффективности эксплуатации с учетом характеристик безотказности, ремонтопригодности, достоверности контроля и достаточности системы запасов.

Разработаны показатели и критерии оптимизации обменного фонда комплектующих изделий воздушных судов для периодов гарантийного и послегарантийного обслуживания. Отмечено, что полученные показатели позволяют произвести оптимизацию количества блоков в обменном фонде с учетом стоимостных составляющих эксплуатационных затрат, а также показателей надежности, периодичности и достоверности контроля, глубины восстановления систем.

Разработаны математические модели стратегии технического обслуживания одноблочной системы авионики при наличии явных и скрытых отказов, учитывающие достоверность многократного контроля работоспособности. Получены выражения для расчета среднего времени нахождения одноблочной системы в различных состояниях процесса эксплуатации и его пределы. Определен коэффициент готовности системы для произвольного и экспоненциального законов распределения времени наработки до явного и скрытого отказа.

Рассмотрена модель обслуживания периодически контролируемой одноблочной системы авионики на конечном интервале времени. Получены соотношения для вычисления средней продолжительностей нахождения системы на различных этапах процесса эксплуатации при произвольном и экспоненциальном законах распределения наработки до отказа. В этих соотношениях учтены достоверность и периодичность контроля работоспособности, характеристики надежности и длительности операций обслуживания. Приведены формулы для расчета коэффициента готовности и среднего времени наработки системы на досрочный съем на конечном интервале времени.

В процессе построения комплексных систем защиты информации корпоративных сетей необходимо проводить анализ и оценку возможных утечек информации за счет побочных электромагнитных излучений от различных источников. В настоящее время модели оценки угроз утечки информации за счет побочных излучений имеют обобщенный характер и отутствуют адекватные аналитические модели, позволяющие оценить уровень побочных излучений в заданных точках внутри помещения и снаружи. Отутствуют аналитические аппроксимации напряженности электромагнитных полей. При этом получить числовые оценки защищенности можно только путем экспериментальных исследований. На основе практического эксперимента были проведены измерения уровней побочного излучения на различных расстояниях от источника излучения и в широком диапазоне частот. Для исследуемой корпоративной сети выполнена онлайн-аппроксимация экспериментальных данных, на основе которой получены аналитические выражения для оценки затухания поля на исследуемых частотах путем усовершенствования модели Хата. Проведенное сопоставление экспериментальных данных и аналитических расчетов показало адекватность математической модели. Разработанные модели позволяют аналитически оценивать уровень побочных излучений корпоративных сетей и могут использоваться в процессе разработки и построения комплексных систем защиты информации.

Разработаны соотношения для средних продолжительностей нахождения легкозаменяемых блоков систем авионики в различных состояниях процесса эксплуатации при произвольном и экспоненциальном законах распределения наработки до отказа. Полученные выражения позволяют установить аналитическую зависимость между показателями достоверности, периодичности контроля работоспособности и интенсивности отказов. Разработаны формулы для расчета коэффициента готовности и коэффициента технического использования.

Рассмотрен методический подход к обоснованию и формированию перечня допустимых неисправностей (MMEL) резервированных систем (РС) авионики воздушных судов. Разработаны аналитические выражения для оценки вероятностей критических отказов РС. Полученные выражения позволяют учитывать возникновение статистически зависимых множественных отказов, которые существенно влияют на точность оценки вероятностных характеристик.

Оценена эксплуатационная надежность одноблочной системы авионики с учетом явных и скрытых отказов и достоверности многоразового контроля работоспособности. Получены математические уравнения для расчета эксплуатационной вероятности безотказной работы, вероятности восстановления отказавшей системы и не отказавшей системы, признанной отказавшей. Выведены уравнения для установившегося режима при экспоненциальном распределении времени наработки до отказа.

Рассмотрен новый информологический подход к оценке эффективности систем диагностирования. Рассмотрены и проанализированы свойства векторных и матричных систем диагностирования, определены способы оптимального управления диагностированием. Полученные результаты позволяют обосновать требования к системам диагностирования сложных технических систем.

Рассмотрена математическая модель процесса технического обслуживания телекоммуникационных систем. Предложен технико-экономический критерий оптимизации периодичности контроля работоспособности, учитывающий стоимостные характеристики и показатели достоверности контроля.