На базі НДІ епідеміології та інфекційних хвороб імені Л. В. Громашевського проведено відкрите непорівняльне проспективне дослідження з метою оцінки клінічної ефективності та безпечності препарату "Азимед" (капсули азитроміцину 250 мг) виробництва ВАТ "Київмедпрепарат". У дослідженні брали участь 30 хворих віком до 60-ти років, які одержували антибактеріальну терапію препаратом "Азимед" за такою схемою: 1-й день - 500 мг (2 капсули) одноразово, 2 - 5 дні: по 250 мг (1 капсула) одноразово. Результати дослідження довели високу клінічну та бактеріологічну ефективність (96,7 та 89,5 % відповідно), а також високий рівень клінічної безпечності та переносимості препарату (93,3 %). Азимед рекомендовано як препарат вибору в лікуванні неважких позалікарняних пневмоній.

Клінічні дослідження дають підстави рекомендувати біологічно активні домішки "Плоди розторопші плямистої подрібнені", "Шрот з розторопші плямистої" та "Олія з розторопші плямистої" (НВ ТОВ "Житомирбіопродукт") для широкого впровадження у клінічну практику з метою лікування хворих на хронічні гепатити.

Наведено результати вивчення клінічної ефективності та безпечності препарату Азимед для лікування нетяжкої позагоспітальної пневмонії. У хворих віком до 60-ти років клінічна ефективність становила 96,7 %, бактеріологічна - 89,5 %, рівень клінічної безпечності та сприйняття у разі застосування препарату за 5-денною схемою - 93,3 %.

Дисертацію присвячено питанням підвищення ефективності експлуатації магістральних тепловозів шляхом вдосконалення технології їх обслуговування та ремонту з діагностуванням. Виконано розробки типових сполучень додаткових робіт на ділянках технічного обслуговування (ТО-3) та поточного ремонту (ПР-1) магістральних тепловозів із діагностуванням. Проведено моделювання раціональної організації робіт на ділянках ТО і ПР тепловозів та отримано залежності програми обслуговувань і ремонтів від впливу експлуатаційних факторів. Розроблено методику та проведено розрахунки щодо визначення дислокації пунктів комплексного діагностування (ПКД), а також технічні вимоги з метою створення й оснащення ПКД магістральних тепловозів. Визначено основні параметри функціонування ПКД. Наведено приклади практичної реалізації результатів досліджень щодо організації роботи ПКД і оснащення його стаціонарними і пересувними засобами. Запропоновано методику оцінки економічної ефективності з визначенням прогнозованих термінів окупності.

Досліджено 392 хворих на лептоспіроз (переважно іктерогеморагічний), зокрема 250 - з тяжким перебігом. Застосовано клінічні, біохімічні, інструментальні засоби обстеження хворих (спірографію, ультразвукове обстеження серця і гемодинамічних параметрів). У динаміці хвороби досліджено клініко-патогенетичні механізми екстремальних процесів і станів (дисволемії, дизелектролітії, дисемінованого внутрішньосудинного згортання крові, серцево-судинної, дихальної, ниркової, печінкової недостатності, церебральних розладів). Залежно від компенсаторних механізмів виділено стадії тяжкості органної недостатності. Верифіковано критерії тяжкості та прогнозу, підвищено рівень діагностики екстремальних процесів і станів у разі лептоспірозу. Розроблено принципи комплексної аферентно-еферентної терапії залежно від тривалості хвороби. Удосконалено консервативну терапію за рахунок нових методик і ліків (сорбентів вуглеволокняних і гранульованих, амінокислот, дицукридів). Впроваджено еферентні методи лікування - дискретний плазмаферез, плазмосорбцію, ультрафільтрацію крові. Знижено летальність на 20,3 % у випадку тяжкої форми лептоспірозу.

Освещены основные аспекты развития и течения пандемии гриппа А (Н1N1/California/2009). Обобщены и выделены основные требования к препаратам для профилактики и лечения гриппа. Проведен анализ соответствия лекарственных средств основным требованиям к выбору препаратов для лечения и профилактики гриппа и других острых респираторных вирусных инфекций. В настоящее время на фармацевтическом рынке Украины присутствуют препараты (в том числе разработанные в нашей стране) с различными механизмами действия, показанные для лечения и профилактики гриппа и других острых респираторных вирусных инфекций.

Визначено, що у хворих на менінгоенцефаліт на висоті патологічного процесу спостерігаються вегетативні розлади, характер яких значною мірою залежить від віку та статі хворих. Найбільш вони виражені у юнацькому віці та в осіб чоловічої статі з домінуванням симпатико-тонічного фону, зростанням показників індексу напруження та адекватності процесів регуляції. З віком та в осіб жіночої статі спостерігаються зменшення симпатико-тонічного фону, збільшення вираженості вегетативної дистонії.

Здійснено комплексний науковий підхід щодо вдосконалення методики технічної підготовки футболістів 10 - 11 років у річному циклі на етапі попередньої базової підготовки на основі визначення дискримінативних ознак у виконанні нерозривних сполучень технічних прийомів під час змагальної діяльності, особливостей психофізіологічного стану та розвитку фізичних якостей. Науково обгрунтовано послідовність технічних прийомів під час навчання техніки гри, яка сформована на основі аналізу показників ефективності виконання сполучень технічних прийомів під час змагальної діяльності гравців різної кваліфікації. Запропоновано оцінку якості виконання нерозривних сполучень двох або трьох технічних прийомів для аналізу ефективності техніко-тактичних дій під час змагальної діяльності футболістів. Доповнено дані щодо використання тренувальних блоків вправ технічної підготовки з урахуванням рівня розвитку психомоторних і фізичних якостей юних футболістів, послідовність їх переходу від одного блоку до іншого протягом року на етапі попередньої базової підготовки, а також дані про ефективність виконання техніко-тактичних дій у змагальній діяльності футболістів різної кваліфікації та аналіз послідовності технічних прийомів у навчальних програмах провідних футбольних країн та України.

Наведено дані обстеження 142 хворих на менінгоенцефаліт з використанням фотоплетизмографії. Доведено, що порушення вегетативної нервової системи є патогенетичним ланцюгом менігоенцефалiту, впливають на виразність патологічного процесу та є об'єктивним методом оцінки тяжкості перебігу та критерієм динамічного спостереження за станом хворого.

Досліджено хворих з бактеріальними менінгоенцефалітами з застосуванням методів: клінічного спостереження, оберненофазової високоефективної рідинної хроматографії з ультрафіолетовим детектуванням; методів статистичного аналізу та логіки. Визначено концентрацію левофлоксацину в лікворі хворих за різних способів введення: внутрішньовенного і комбінованого (внутрішньовенне + інтратекальне). Підтверджено безпеку інтратекального застосування дози 15 мг левофлоксацину + 8 мг дексаметазону. За інтратекального введення 15 мг левофлоксацину встановлено статистично вірогідне підвищення концентрації левофлоксацину в лікворі на період не менше доби.

Об'єкт дослідження: хворі з бактеріальними менінгоенцефалітами. У дослідженні було застосовано методи: клінічне спостереження, обернено-фазову високоефективну рідинну хроматографію з ультрафіолетовим детектуванням; методи статистичного аналізу й логіки. Досліджено концентрацію меропенему в лікворі хворих за різних способів введення: внутрішньовенного та комбінованого (внутрішньовенне + інтратекальне). Підтверджено безпеку інтратекального застосування дози 100 - 200 мг меропенему + 8 мг дексаметазону. У разі інтратекального введення 100 - 200 мг меропенему встановлено статистично значиме підвищення концентрації меропенему в лікворі на період не менше доби.

Проаналізовано конструктивні особливості й ефективність модернізацій маневрових тепловозів серії ЧМЕЗ, що експлуатуються у локомотивних господарствах залізниць України.

Викладено стислий опис модернізацій, що були розроблені для підвищення рівня безпеки руху тепловозів серії 2ТЕ116 у поїзній та маневровій роботі, поліпшення умов праці локомотивної бригади, поліпшення екологічних показників і зниження витрат палива тепловоза. У разі їх застосування є можливість продовжити строк служби локомотива, з відновленням його експлуатаційного ресурсу й удосконалення конструкції, з урахуванням нових підходів, направлених на зменшення експлуатаційних витрат.

Проанализированы существующие методы упрочнения рабочих поверхностей коренных и шатунных шеек коленчатых валов, используемых в постсоветском пространстве и ведущих странах мира, которые не могут обеспечить постоянно растущие требования. Рассмотрены основные направления развития новых способов повышения износостойкости рабочих поверхностей изделий (дифференцированная обработка материалов, кластерные покрытия, дискретные износостойкие покрытия и т. д.). Приведены результаты анализа преимуществ и недостатков классических (нормализация, химико-термическая обработка, закалка током высокой частоты (ТВЧ) и др.) и прогрессивных технологий, который показал, что общим и наиболее существенным недостатком для всех упрочняющих методов является то, что многие из них сводятся к повышению лишь твердости материала поверхностного слоя детали и, как известно, прямая зависимость между износостойкостью и твердостью отсутствует. Предложен способ формирования дискретных износостойких поверхностей на деталях двигателей внутреннего сгорания, который позволяет максимально использовать физико-механические свойства материала изделия. Для оптимизации режимов дискретного упрочнения и изучения их влияния на механические свойства основного металла детали, проведены лабораторные исследования с использованием методик металлографических, рентгеноструктурных, триботехнических исследований и исследований усталостной прочности. При определении влияния дискретного упрочнения на усталостную прочность высокопрочного легированного чугуна с шаровидным графитом, модифицированного магнием установлено, что она находится в поле рассеивания нормализованного чугуна без дискретного упрочнения. Исследования дискретного упрочнения на триботехнические характеристики образцов из высокопрочного легированного чугуна с шаровидным графитом, модифицированных магнием, показали, что это упрочнение приводит к уменьшению износа в сравнении с нормализованным образцами и образцами упрочненными ТВЧ. Для образцов из легированной конструкционной стали после дискретного упрочнения обеспечивается снижение износа по сравнению с азотированными образцами. Испытание образцов с дискретным упрочнением на абразивную износостойкость свидетельствует о существенном, примерно в 3 раза, повышении их износостойкости в сравнении с образцами, упрочненными по существующим технологиям. При этом установлено, что износ контртела при работе с дискретно упрочненными образцами в 2 раза меньше, чем при работе с другими образцами. Полученные результаты позволили обеспечить адаптацию способа дискретного упрочнения поверхностей деталей в производство, при изготовлении и ремонте коленчатых валов транспортных средств.

Висвітлено основні питання організації медичного та біологічного захисту постраждалого населення під час подолання медико-санітарних наслідків (МСН) надзвичайних ситуацій (НС). Подано інформацію про МСН НС природного та техногенного характеру. Висвітлено питання захисту населення від інфекційних хвороб, спільних для тварин і людей. Розглянуто організаційні заходи біологічного захисту. Увагу приділено організації діяльності служби медицини катастроф і формування медичного захисту (МЗ). Розкрито питання планування медико-санітарного забезпечення населення, а також управління МЗ за умов НС. Висвітлено особливості координації та міжвідомчої взаємодії під час подолання МСН НС природного та техногенного характеру. Викладено правила поведінки в умовах НС. Охарактеризовано забезпечуючі ресурсні підсистеми МЗ.

Описано впровадження моделі підвищення кваліфікації викладачів як тренінг з вивчення методів і засобів дистанційного навчання в Центральноукраїнському державному педагогічному університеті. На етапі проектування тренінгу проаналізовано дослідження вітчизняних і зарубіжних авторів, що стосуються проблем організації дистанційного навчання, формування у викладачів необхідних компетентностей, написання програм навчання дорослих, упровадження принципів інтерактивного навчання, створення персонального навчального середовища. Окреслено проблеми, які виникали під час попередніх невдалих спроб запровадити дистанційне навчання в закладі, та намічено шляхи розв'язання їх, зокрема, запропоновано до групи тренерів запросити викладачів, які є тренерами програми Intel "Навчання для майбутнього" і мають досвід викладання дорослим. Завчасно підготувлено та затверджено повний пакет нормативних документів і навчально-методичний комплекс для тренінгу. Ретельно добирали учасників першого тренінгу (вони повинні були мати високий рівень зацікавленості). Результатом тримісячної підготовки став успішний перший тренінг "Розробка дистанційних курсів засобами Вікі-КДПУ, Хмарка-КДПУ і Moodle-КДПУ" у січні 2015 р., що був розрахований на 108 год. і 10 робочих днів (10 модулів). Під час навчання учасники розробляли 2 дистанційні електронні курси. Один курс розроблявся засобами Вікі-КДПУ і Хмарка-КДПУ, другий - засобами Moodle-КДПУ. Зазначено цілі тренінгу та продемонстровано зміст навчання, що включає теоретичні та практичні аспекти; до кожного змістового модуля визначено теми занять і кількість відведених для них годин. Доведено, що складники інформаційної інфраструктури, яка сформована в Центральноукраїському педуніверситеті, зокрема Вікі-сайт, хмарне сховище та система управління навчанням Moodle, є ефективними засобами організації дистанційного навчання. За описаною схемою проведено 9 тренінгів по дві групи. Загальний відсоток учасників, які виконали 85 % завдань й отримали сертифікат - 99 %. Забезпеченість освітнього процесу в університеті електронними навчальними курсами зросла з 12 % у 2014 р. до 89 % у 2017 р.

На основі теорії вірогідності і математичної статистики розроблений метод визначення зносу прецизійних поверхонь розпилювачів з гідродинамічним пристроєм, що впливають на безвідмовну роботу паливної апаратури дизелів магістральних і маневрових тепловозів. Методологія визначення і контролю прецизійного зносу дозволила здійснити послідовний перехід від параметричного методу до непараметричного методу контролю зносу розпилювачів форсунок і плунжерних пар паливних насосів високого тиску дизелів маневрових і магістральних тепловозів. Параметричний метод передбачає порівняння прецизійного зносу пари голка-корпус розпилювача з гідродинамічним пристроєм і плунжерної пари паливного насоса високого тиску розпилювачів на ділянці паливної апаратури, з мінімальним приладовим і інструментальним супроводом та використанням положень теорії вірогідності й математичної статистики. Непараметричний метод передбачає порівняння прецизійного зносу пари голка-корпус розпилювача та плунжерної пари паливного насоса високого тиску методами неруйнівного контролю та теорії вірогідності й математичної статистики. Непараметричний метод контролю також дозволяє визначити вплив прецизійного зносу на працездатність паливної апаратури і якість робочого процесу дизеля упродовж усього життєвого циклу. Непараметричний метод дослідження й системний аналіз результатів дослідження зносу прецизійних поверхонь застосований до реальних умов експлуатації дизелів, що дозволяють прогнозувати головному технологові локомотивного депо якість робочого процесу дизелів магістральних і маневрових тепловозів. Запропонований математичний апарат моделювання зносу прецизійних поверхонь пари голка - корпус розпилювача, плунжерної пари паливного насоса високого тиску, в реальному масштабі часу експлуатації, є інструментом комплексної оцінки технічного стану дизелів тепловозів.

Розглянуто заходи щодо ефективного використання паливно-енергетичних ресурсів у залізничній галузі. Для вирішення поставленого завдання проведено розрахунок початкового моменту запуску дизельного двигуна та необхідного положення його колінчастого вала, на основі якого пропонується модернізувати систему пуску локомотива з декомпресором. Ці заходи спрямовані на зменшення динамічних навантажень на вузли двигуна та зменшення їх зносу, а також запобігання відмов. Розроблено та випробувано метод очищення паливних систем та циліндро-поршневої групи дизельних двигунів тепловозів за допомогою спеціальної миючої рідини, яка розчиняє та видаляє вуглецеві відкладення з трубопроводів та елементів системи паливоподачі. Запропоновано заходи щодо використання вдосконалених моделей для випробування модернізованих локомотивів, що скоротить тривалість випробувань, ресурсні та економічні витрати. Використання розширеної моделі випробувань передбачає вибір рівня точності результатів випробувань, а отже, їх тривалості та вартості.

Розроблена методологія виміру маси палива на тепловозі апаратно-програмним комплексом з передачею інформації по GPRS-навігації в структури АТ "Укрзалізниці" в реальному часі експлуатації: маси палива витраченого дизелем тепловоза - за допомогою диференціального витратоміром палива (DFM); маси палива в паливному баку тепловоза - ультразвуковими датчиками рівня палива (DUT); маси палива при заправці в паливний бак із стаціонарного резервуару локомотивного депо і при заправці з пересувного паливоза-правника; маси палива при несанкціонованому зливі з паливної системи тепловоза. Приведені основні регламентуючі стандарти України з паливовикористання. Методологія виміру і розрахунку маси палива реалізована апаратно-програмним комплексом, що є: мікропроцесорний комплекс зі вбудованою математичною моделлю і програмним забезпеченням з інтерфейсними зв'язками, до складу якого входять диференціальний витратомір (DFM), з інтерфейсним кабелем, для виміру витрат палива дизелем тепловоза; ультразвукові датчики рівня палива (DUT), що вимірюють рівень, об'єм, масу, температуру, щільність, в'язкість палива в паливному баку тепловоза, з врахуванням добових коливань температур довкілля; ультразвукові датчики рівня (DUT), що вимірюють несанкціонований відбір палива з паливної системи.

Приведені результати моделювання та досліджень перехідних процесів дизеля тепловоза K6S310DR, обладнаного електронною системою автоматичного регулювання СУДМ-01 і форсунками спеціальної конструкції із стійким способом (законом) паливоподачі на усіх частотах обертання колінчастого валу і потужностях двигуна, включаючи перехідні режими. Застосування форсунок спеціальної конструкції забезпечує на перехідних режимах показник нерівномірності робочого процесу дизеля 0,7 %, при середньому максимальному тиску згорання Pz по циклах на режимі холостого ходу 4,39 МПа. При обладнанні дизеля K6S310DR штатним регулятором частоти обертання і потужності та штатними форсунками показник нерівномірності робочого процесу складає 9,2 %, при середньому максимальному тиску згорання Pz по циклах на режимі холостого ходу 3,83 МПа. Розроблена математична модель розрахунку коефіцієнта впливу перехідних процесів на витрати палива дизеля K6S310DR на перехідних режимах. Досліджений вплив кількості перехідних процесів на витрату палива дизеля K6S310DR на перехідних режимах.