Надано аналіз рівня податкових надходжень в структурі зведеного бюджету, порівняльну оцінку пропорційності їх зростання з темпами росту валового внутрішнього продукту. Проаналізовано співвідношення податків у загальних податкових надходженнях бюджету.

Індекс рубрикатора НБУВ: В379.372

Шифр НБУВ: Ж26988 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Досліджено вплив податкової політики України на фінансову діяльність суб'єктів господарювання. Проаналізовано показники податкової системи країни, виявлено основні тенденції та напрямки розвитку податкової політики. За результатами проведених досліджень розроблено пропозиції щодо вдосконалення податкової політики України та мінімізації її негативного впливу на фінансову діяльність господарюючих суб'єктів.

Изучены фармако-технологические свойства субстанции урсодезоксихолевой кислоты и оригинального препарата Урсофальк производства "Dr. Falk Pharma Gmbh", Германия. В результате проведенных исследований разработан оптимальный состав капсул урсодезоксихолевой кислоты, подобный оригинальному препарату по профилю растворения. Разработана технология получения капсул методом влажной грануляции. Наработанные капсулы по показателям качества полностью отвечают требованиям ГФУ.

Здійснено теоретичні дослідження щодо значення податків у процесі обігу фінансових ресурсів суб'єктів господарювання. За допомогою власних розробок схематичних зображень розглянуто їх місце в системі фінансового механізму господарюючого суб'єкту та визначено порядок впливу на процес формування і розподілу доходів.

Анализ выявил, что подвижные узлы самолетных агрегатов обладают наиболее низким ресурсом как по критерию усталостной долговечности, так и по показателю долговечности на износ. Причиной усталостных разрушений стыкующих деталей узла (или стыкующих подсборок) является их перегрузка по нормальным напряжениям от изгиба. Приведенный анализ предопределил направления дальнейших исследований: оценка избыточных напряжений в зонах трения при кососимметричном нагружении, а также оценка предельных возможностей антифрикционных покрытий, используемых в подвижных самолетных узлах.

Разработаны физическая и математическая модели взаимодействий стыкуемых и стыкующей деталей шарнирного узла при кососимметричном его нагружении. На их основе решена задача качественной и количественной оценки обмятий в узле в виде определения коэффициентов избыточности погонных усилий в зонах трения и углов взаимного смещения стыкуемых деталей узла, обусловленных кососимметричностью его нагружения. Испытания натуральных подвижных самолетных узлов, изготовленных в условиях авиационного производства, на трение и износ подтвердили: правильность расчетной оценки обмятий стыкуемых деталей узла и угол поворота стыкуемых деталей, вызванных кососимметричным нагружением узла.

Предложены и проанализированы модели, позволяющие оценить долговечность подвижных узлов самолетных агрегатов, учитывающие ранее неисследованные параметры, такие, как кососимметричность и нестационарность внешних усилий, передаваемых узлом, схемы изменения вектора нагружения и предельные ограничения по условиям трения, при которых сохраняется работоспособность подвижного узла без локальных схватываний и задиров. Количественно оценено влияние изменения вектора нагрузки, зазоров, образующихся при сборке узла, а также неравномерности погонных усилий в зонах трения, обусловленных кососимметричностью нагружения, на долговечность подвижных узлов.

Удосконалено концептуальний підхід щодо формування механізму оптимального фіскального впливу системи оподаткування на діяльність суб'єктів господарювання. Покращено методичний інструментарій оцінювання ефективності податкової системи з доповненням вже наявних наукових розробок її аналізу показником податкового індексу, який обчислюється на основі відповідей респондентів та у своїй структурі містить компонент дослідження фіскального тиску держави на діяльність суб'єктів господарювання, що дозволило поглибити дослідження реального стану податкової системи в країні з додатковим використанням якісних показників її опису для систематизації напрямків покращення функціонування зазначеної системи. Розкрито наукові засади щодо удосконалення процесу податкового планування через застосування суб'єктного підходу до його дослідження. Охарактеризовано форми фіскального впливу системи оподаткування на діяльність суб'єктів господарювання з виділенням прямого та опосередкованого впливів. Розвинено понятійно-термінологічний апарат економічної науки, зокрема обгрунтовано сутність дефініції "фіскальний вплив". Набула подальшого розвитку класифікація факторів, які визначають рівень фіскального впливу системи оподаткування на діяльність суб'єктів господарювання через їх ідентифікацію та ранжування на дві загальні групи: ендо- та екзогенні чинники. З'ясовано напрямки підвищення ефективності функціонування податкової системи.

Предложена единая методическая база в виде частных критериев эффективности применения антифрикционных покрытий в подвижных предельно и кососимметрично нагруженных узлах самолетных агрегатов. Основными параметрами в этих критериях выступают величины предельных удельных давлений и температуры в зоне трения, обеспечивающих устойчивую работоспособность узла и предельного пути трения и интенсивности износа, обеспечивающих заданную долговечность. По этим критериям оценены 5 наиболее применяемых в самолетных узлах пар трения и покрытий в виде гальванического хрома (ГХ), органоволокнистых и металлокомпозиционных покрытий. В качестве альтернативы ГХ рассмотрена эффективность карбида вольфрама, который по предельным параметрам сравним с ним, а по технологичности и экологичности существенно превосходит его.

Індекс рубрикатора НБУВ: О53-016.74

Рубрики:

Літаки. Літакобудування

Шифр НБУВ: Ж24839 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О551-021.1

Рубрики:

Авіаційні двигуни

Шифр НБУВ: Ж24432 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Исследованы температурные и магнитополевые зависимости удельного электросопротивления углеродных нанотрубок исходного материала и химически очищенного от примесей. Показано, что зависимость удельного электросопротивления от температуры исследуемых порошков углеродных нанотрубок может быть хорошо описана в рамках 3D прыжковой проводимости с переменной длиной прыжка в широком интервале температур (5 - 250 К для сходных углеродных нанотрубок, 5 - 180 К для углеродных нанотрубок после химической обработки). Магнетосопротивление углеродных нанотрубок исходных и после химической обработки при температурах 5, 77 и 250 К с ростом напряженности магнитного поля уменьшается.

Індекс рубрикатора НБУВ: О53-042.63

Рубрики:

Літаки. Літакобудування

Шифр НБУВ: Ж24839 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О53-042.63-02

Рубрики:

Літаки. Літакобудування

Шифр НБУВ: Ж69605 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О53-042.63

Рубрики:

Літаки. Літакобудування

Шифр НБУВ: Ж69605 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Анализ основных направлений развития военно-транспортных самолетов (ВТС) показал, что применительно к легким ВТС выявлена тенденция увеличения их грузоподъемности в узком коридоре дальностей действия. Требуемое увеличение грузоподъемности неизбежно влечет за собой увеличение стартовых масс модификаций, что приводит к ухудшению взлетно-посадочных характеристик, выступает серьезным ограничением, в особенности для легких ВТС, по условиям их базирования. Решение таких проблемных задач может быть осуществлено путем глубоких модификационных изменений в системе несущих поверхностей модификации, да и в ее силовой установке, научные основы согласования которых базируются на трех принципах: непрерывного роста производительности модификаций; геометрической перекомпоновке крыла с учетом его коэффициента эллиптичности; согласования параметров силовой установки с увеличенной грузоподъемностью модификации и с измененной геометрией ее крыла. Разработка таких моделей осуществлена на основе использования уравнения весового баланса с учетом того, что составляющие стартовой массы не являются статистически детерминированными, а есть функции целевых параметров, таких как величина грузоподъемности, дальность действия, скоростные характеристики, параметры маршевых двигателей и т. п. С учетом ограничений на взлетную массу, на грузоподъемность, на длину разбега и т. п. получены модели оценки характеристик "груз - дальность" легких ВТС, а также на величину разбега при одном отказавшем двигателе. Оценка работоспособности полученных моделей апробирована на модификациях отечественных самолетов Ан-26, Ан-32 и Ан-32Б путем оценки их характеристики "груз - дальность" при замене их маршевых двигателей с увеличенной мощностью. Анализ этих зависимостей показал, что процесс согласования параметров крыла и изменений в силовой установке приводит (при одинаковости внешних контуров) к существенному росту грузоподъемности, а значит, и рейсовой производительности. Анализ сравнительной оценки параметров базового варианта Ан-26 с его модификациями Ан-32 и Ан-32Б также выявил, что модели согласования, полученные в работе, позволяют уже на этапе предварительного проектирования более производительных модификаций сформировать их основные параметры, соответствующие требованиям заказчика.

Індекс рубрикатора НБУВ: О535.1-042-01

Рубрики:

Транспортні літаки

Шифр НБУВ: Ж24839 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О535.1-02

Рубрики:

Транспортні літаки

Шифр НБУВ: Ж24839 Пошук видання у каталогах НБУВ 

В ГП "Антонов" созданы уникальные средние оперативно-тактические военно-транспортные самолеты Ан-12 и Ан-70. На основе базового варианта Ан-12 создано несколько модификаций, которые эксплуатируются во многих странах мира. На смену Ан-70 пришел Ан-77 с увеличенными грузоподъемностью и часовой производительностью, который по целому ряду основных параметров превосходит конкурентов-аналогов: американского С-130J-30, западно-европейского А400М и японского С-2. Однако по дальности действия с максимальной загрузкой Ан-77 уступает А400М, а по крейсерской скорости и боевой готовности - С-2. Для наиболее полного выполнения таких оперативно-тактических задач: перевозка личного состава, техники, грузов и средств МТО; доставка воинских формирований, техники и грузов в интересах проведения миротворческих или антитеррористических операций; перевозка войск, вооружения, военной техники и материальных средств по стратегическим направлениям; доставка частей и соединений ВДВ и сухопутных войск в районы боевого предназначения; обеспечение перебазирования авиационных частей и соединений, а также для обеспечения превосходства по дальности действия с максимальной загрузкой, по крейсерской скорости и боеготовности коллективом ГП "Антонов" создан Ан-188 - средний оперативно-тактический самолет укороченного взлета и посадки, который обеспечивает выполнение ряда задач, недоступных даже для С-2. На начальной стадии проектирования этой модификации использованы научные положения "Методологии проектирования модификаций ВТС с учетом глубоких изменений в крыле и силовой установке". Наиболее важным модификационным изменением в самолете Ан-188 является замена ТВД Д-27 на турбовентиляторный СFM LЕАР-1A, что позволило повысить грузоподъемность и боеготовность модификации. Другим важным модификационным изменением является использование дискретной геометрической крутки местных хорд крыла, что приблизило его форму в плане к эллиптической и обеспечило снижение индуктивного сопротивления при заданной подъемной силе. Такое решение может обеспечить увеличение дальности с максимальной загрузкой до 3200 км. Эти глубокие модификационные изменения в силовой установке и геометрии крыла позволяют достичь полного превосходства Ан-188 в классе оперативно-тактических ВТС. В сочетании с Ан-132Д и Ан-178 модификация Ан-188 может рассматриваться как единая система обеспечения войск военно-транспортными самолетами.