Показано, что для исследования открытых трибологических систем и неравновесных процессов необходимо оптимальное сочетание анализа и синтеза. Синтез в информационном пространстве позволяет оценить вероятность таких редких событий как отказ в авиации, а также повышать уровень безопасности реальных технических систем. Показана эффективность методов синтеза при исследовании внутренней структуры трибологического контакта, а также механизма процессов трения, износа и отказа.

Рассмотрены структура трибологической среды, связь триботехнических характеристик с пространственно-временными вероятностями, а также механизм образования тепла и формирования сил трения в трибологическом контакте.

Отмечено, что внезапный отказ в антифрикционных системах рассматривается как автокаталитический процесс необратимого разрушения трибологических структур. Это позволяет, используя диагностические признаки, обнаруживать возникновение состояний отказа на ранних этапах и избегать опасных последствий.

Интенсивность потоков вещества в трибологических системах определяет конкуренция анализа и синтеза. На этапе приработки преобладает синтез, в процессе которого образуются молекулы, кластеры и ультрадисперсные частицы конечных продуктов, которые объединяются в трибоструктуры диссипативного типа. Эти структуры функционируют затем в стационарном режиме по нелинейным законам синергетики и определяют уровень триботехнических процессов.

Исследована трибологическая система, элементом которой является двухфазный гетерогенный сплав 1X18H9T-TiB2. Установлено, что трибологические характеристики зависят от свойств самообразующихся в контакте трибоструктур. Трибоструктуры возникают в результате многоэтажного синтеза, наиболее благоприятным условиям для их формирования и функционирования соответствуют эвтектические составы в высокодисперсионном состоянии.

Отмечено, что триботехнические характеристики детонационных покрытий определяются свойствами самообразующихся в контакте диссипативных структур. Представлены характеристики износа покрытий в аналитической форме, а также результаты исследования трибологических структур.

Исследовано влияние предварительной лазерной обработки на интенсивность азотирования, структуру и характеристики износа азотированных покрытий на титановом сплаве ВТ6. Показано, что предварительная обработка уменьшает время азотирования, при этом увеличивается толщина азотированного слоя. Интенсивность износа определяют самообразующиеся в контакте трибологические структуры диссипативного типа, которые формируются из ультрадисперсных продуктов взаимодействия веществ твердых тел и смазки. Износостойкость покрытий, полученных с предварительной обработкой, в 1,5 - 2 раза выше, чем покрытий, полученных традиционным методом.

Рассмотрена модель трибологического контакта в виде ансамбля межатомных связей. Показано, что мгновенная сумма сил ансамбля компенсирует внешнюю нагрузку; на этапе образования связей поверхностная энергия превращается в тепло; ансамбль связей, находящихся на этапе разрыва, формирует силу трения.

Наведено результати досліджень комбінованої технології підвищення якості внутрішньої поверхні каналу ствола. Підібрано відповідне мастильно-охолоджувальне середовище. Показано ефективність застосування УЗК з метою отримання високих параметрів шорсткості поверхні глибоких отворів.

Исследованы самоорганизации, бифуркации, иерархия внутренних пространственно-временных масштабов в контакте антифрикционных систем; показано, что основную роль играют процессы синтеза на атомно-молекулярном и нано уровнях, и установлено определяющее влияние на процессы самообразующихся трибологических структур.

Установлено, что трибологические структуры образуются в процессе многоэтапного синтеза, показана определяющая роль поверхностных состояний твердых тел, явлений переноса и самоорганизации в неравновесных условиях трибологическкого контакта.