Розроблено алгоритми та методики аналізу якості авіаційних приладів як складних динамічних систем. Наведено рекомендації щодо оптимізації параметрів налагодження за умов стаціонарних випадкових і детермінованих збурюючих впливів. Розглянуто питання побудови оптимальних фільтрів для обробки навігаційної інформації, а також алгоритми синтезу, які дають можливість створювати оптимальні за точністю вимірювальні системи.

Виконано динамічне конструювання каналу стабілізації тангажа важкого транспортного літака в горизонтальному польоті з урахуванням випадкових збурювальних факторів і перешкод вимірників. Досліджено зміну показника якості та параметрів оптимальної системи стабілізації від експлуатаційної ситуації здійснюваного польоту.

Синтезовано оптимальну систему стабілізації кута тангажу вертольота на базі нового підходу до створення високоточних конкурентоспроможних систем стабілізації.

Запропоновано методологічні основи створення оптимальних систем стабілізації існуючих рухомих об'єктів за даними натурних досліджень їх прототипів. Стохастичні постановки використовуваних у цьому разі новітних технологій вітчизняних методів оптимальної стабілізації об'єктів та структурної ідентифікації моделей динаміки частин реальних систем, а також впливів, що дають у системах стабілізації об'єктів, які модернізуються, мають гарантовано забезпечити конкурентоздатність процесів їх стабілізації у відповідальних режимах рухів.

Розглянуто результати дослідження системи стабілізації вертольота як нестійкого об'єкта, що підтверджує можливість виконання синтезу оптимальних структур систем стабілізації за допомогою частотних та часових методів.