Розроблено методику обгрунтування використання способів з'єднання, підбору параметрів з'єднання та вивчено вплив різних зовнішніх факторів на несучу здатність з'єднання.

Синтезовано уніфіковану математичну модель напружено-деформованого стану (НДС) комбінованих з'єднань деталей з композиційних матеріалів для прогнозування їх межового стану та залишкової міцності під час руйнування з урахуванням температури експлуатації агрегатів літального апарата (ЛА), а також для проектування з'єднання зі змінними параметрами вздовж стику за умов складного термомеханічного навантаження. Для інженерних розрахунків виведено канонічну систему лінійних алгебричних рівнянь з метою визначення зусиль в елементах з'єднання за умов дії складного термомеханічного навантаження та одержано залежності для визначення коефіцієнтів податливості комбінованих з'єднувальних зв'язків. Наведено рекомендації щодо області використання виведених і відомих формул для розрахунку коефіцієнтів податливості зв'язків. Запропоновано алгоритм оцінки залишкової статичної міцності та живучості комбінованих з'єднань з різнорідними зв'язками. Розроблено методику проектування структури та параметрів комбінованого з'єднувального шару з'єднань деталей з КМ з прогнозованим характером і послідовністю руйнування його елементів. Створено програмний комплекс визначення НДС комбінованих з'єднань за різними конструктивно-технологічними рішеннями.

Проведено дослідження впливу параметрів податливості клейового та механічного з'єднання на величину напружень, що виникає у з'єднанні. Розроблено рекомендаціє щодо кількості рядів кріпильних елементів, що гарантують не перевищення величини напружень у з'єднанні більш заданої межі. Визначено межі використання моделей Boeing та Douglas при визначенні податливості елементів з'єднання.

Показана необходимость изменений нормативной базы экспериментов на смятие в целях более полного учета особенностей поведения композиционного материала при взаимодействии с крепежными элементами. Приведены результаты экспериментов на смятие для углепластика, в которых учитываются анизотропия свойств материала и влияющие на нее параметры - структура пакета и геометрия элементов соединения. На основании полученных данных сформулированы рекомендации и намечено дальнейшее направление исследований.

Приведены методики определения напряженно-деформируемого состояния механических (болтовых, заклепочных, резьбовых и др.) и адгезионных (клеевых) соединений деталей из композиционных материалов при внешних силовом и температурном нагружениях. Описаны рациональные конструктивно-технологические решения соединений деталей и все необходимые физико-механические характеристики композиционных материалов для их расчета на прочность. Рассмотрены методики проектирования различных способов соединения с учетом конструктивных и технологических ограничений.

Рассмотрены вопросы проектирования структуры композита. Дана информация об оптимизации параметров оболочек вращения из композитов, изготовляемых намоткой. Приведены общие сведенья о балках и их напряженно-деформированном состоянии. Уделено внимание системе ограничений на проектные параметры балки. Охарактеризовано применение панелей и пластин в технике. Обоснованы особенности расчета на прочность стыков отсеков агрегатов летальных аппаратов.