Проаналізовано структурні побудови, алгоритми функціонування супутникових навігаційних систем, обсягу та змісту їх вихідної інформації. Виконано оцінку пристосованості цієї інформації для корекції автономних навігаційних систем, що встановлюються на борту сучасних літальних апаратів, зокрема інерціальних. На підставі основних положень теорії обробки інформації у пілотажно-навігаційних комплексах зроблено обгрунтований висновок про підвищення точності та надійності літаководіння.

Індекс рубрикатора НБУВ: О571-521.1-082.07

Рубрики:

Аеронавігація. Літаководіння

Шифр НБУВ: Ж70455 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проаналізовано сумарний вплив систематичного дрейфу гіроскопа та зсув нуля акселерометра на похибки визначення вертикалі, швидкості та пройденого шляху конкретної інерціальної навігаційної системи. Наведено аналітичні вирази вихідних сигналів та їх графічні зображення.

Досліджено можливість застосування послідовного методу ідентифікації для одержання аеродинамічних коефіцієнтів літального апарата. Знайдено значення похідної коефіцієнта нормальної аеродинамічної сили за кутом атаки літака Л-39 та порівняно зі значенням, наданим у технічній документації.

Запропоновано удосконалений алгоритм (УА) сліпого пошуку (Гаусса - Зейделя) критерію якості. Надано реалізацію алгоритму пошуку для ідентифікації коефіцієнтів аеродинамічних сил та моментів математичної моделі динаміки польоту авіаційного тренажера. Приведено результати дослідження УА.

Проаналізовано вплив похибок азимутального виставлення інерціальних навігаційних систем (ІНС) на точність визначення положення вертикалі, абсолютної швидкості польоту та пройденого шляху, одержання аналітичних і графічних залежностей, що характеризують вплив похибок індукційних датчиків на точність функціонування ІНС.

Виконано аналіз алгоритмів числення навігаційних параметрів безплатформною інерціальною навігаційною системою. Як інструмент використане візуальне моделювання у середовищі Matlab. За допомогою Simulink моделі одноканальної системи оцінено вплив систематичних інструментальних похибок датчиків первинної інформації на точність визначення вертикалі місця та абсолютної швидкості повітряного судна. Встановлено, що кінцеві похибки визначення навігаційних параметрів безплатформною інерціальною навігаційною системою обумовлені інструментальними похибками датчиків первинної інформації та мають один порядок з платформною системою. Отримані результати можна застосувати при розробці та експлуатації навігаційних систем.