Приведены результаты числового и физического моделирования тягово-левитационных систем высокоскоростного магнитного транспорта с использованием сверхпроводимости. Рассмотрены научно-практические аспекты создания транспортных сверхпроводящих магнитов. Проведено исследование влияния параметрических ограничений на характеристики оптимального комбинированного линейного синхронного двигателя. Освещены особенности и проблемы создания транспортных сверхпроводящих магнитных систем.

Рассмотрены вопросы математического моделирования колебаний, нагруженности, стационарных режимов, устойчивости и безопасности левитационного движения высокоскоростных наземных транспортных средств с электродинамическим подвесом. Предложены различные варианты конструкций транспортных экипажей и путевой структуры, определены типы электродинамического подвеса. Предложены рациональные конструкторские схемы и определены области основных параметров данных транспортных систем.

Изложены вопросы эффективного использования метода теоретического исследования и результаты расчётов по определению рациональных параметров и конструктивных схем транспортных систем с электродинамическим подвесом.

Определены параметры и оценены рациональные конструктивные схемы транспортных систем с электродинамическим подвесом, удовлетворяющим требованиям устойчивости невозмущенного стационарного левитационного движения экипажей в прямо- и криволинейных участках путевой структуры с дискретными токопроводящими контурами.

Подано концепцію побудови інформаційно-керуючої системи транспортних засобів (ТЗ) на електродинамічному підвішуванні, що базується на радіохвильових принципах, та застосуванні розміщеного уздовж активної шляхової структури магістрального маркерно- зв'язного хвилеводу з групами вхідних отворів зв'язку. Збудження хвилеводу здійснюється модульованими сигналами, які несуть інформацію про просторове положення ТЗ, від НВЧ-генератора, розміщеного на ТЗ.

Исследована возможность использования хронопотенциометрического метода для контроля состояния химических источников тока (ХИТ), основанная на учете общих закономерностей кинетики электрохимических процессов, происходящих в ХИТ. Приведены примеры определения параметров стартерных свинцовых аккумуляторных батарей с помощью указанного метода.

The conception of formation of photoenergy industry in Ukraine based on using of thin-film ("roll") technology is represented.

Рассмотрено взаимодействие слабого СВЧ-сигнала с диодом на междолинном переносе электронов, стабилизированном нагрузкой. Показано, что входной сигнал уровня долей микроватта запускает диод в режиме генерации с достаточно высоким уровнем выходной мощности свыше 10 мВт в 3-см диапазоне длин волн, вследствие чего реализуется режим регенеративного усиления. Конструкция усилительного модуля адаптирована к условиям эксплуатации в составе радиоволновой информационно-управляющей системы магнитолевитирующих транспортных средств.

Проанализированы принципы построения гибридных ветро-солнечных энергетических установок с общими устройствами накопления и преобразования энергии и с использованием активных демпфирующих устройств в ветросиловых агрегатах.

Предложен метод зарядки химических источников тока в составе фотоэлектрических установок с применением системы промежуточных накопителей энергии, позволяющей повысить эффективность использования энергии фотопреобразователей в неблагоприятных условиях их работы.

Приведены сведения о системах автономного электроснабжения с применением ветроэнергетических установок. Освещены состояние и перспективы мирового рынка малых ветроустановок в европейских странах, Северной и Южной Америке, Азии, Африке, Австралии, СНГ. Проанализированы технические решения и характеристики более 500 ветроагрегатов малой мощности разных аэродинамических и компоновочных схем, определены основные тенденции их развития. Внимание уделено горизонтально- и вертикально-осевым ветроустановкам, а также ветроустановкам, использующим принцип магнитной левитации и эффект Магнуса.

Предложены конструктивные схемы электродинамических транспортных систем с профилированными и плоскими путевыми структурами. Определены рациональные схемы и параметры электродинамического подвеса. С помощью математического моделирования оценены стационарные режимы, пространственные колебавания, нагруженность и устойчивость левитационного движения и движения на колесах шасси транспортных средств различных систем на прямо- и криволинейных участках путевой структуры.

Рассмотрены особенности объектов электроснабжения, режимов потребления энергии, структурных схем и алгоритмов работы системы, соотношения потребляемой и вырабатываемой на станции мощностей, климатических условий, конструкции и технических характеристик ветроустановок, выбора площадки размещения ветроустановки и воздействия на популяции животных и птиц ветровой системы автономного электроснабжения украинской антарктической станции. На основании проведенного анализа определен комплекс требований к системе автономного электроснабжения, которые необходимо учитывать при ее разработке.

Технологии производства и эксплуатации химических источников тока (ХИТ), использующие постояннотоковые режимы формировки и зарядки, являются энергоемкими и экономически не целесообразными, что вынуждает искать новые энергоресурсосберегающие методы зарядки и формировки. В последнее время большой интерес вызывают нестационарные методы, которые, благодаря наличию большого числа параметров воздействующих на ХИТ импульсов, позволяют осуществлять адаптивную зарядку, адекватную динамике состояния заряжаемого ХИТ. Цель работы - разработка метода и алгоритма управления адаптивным режимом зарядки ХИТ с использованием набора информационных параметров, характеризующих кинетику электрохимического процесса в заряжаемом химическом источнике тока. Предложен метод контроля процесса зарядки вторичных химических источников тока, в котором в качестве информационных параметров используются кинетические параметры электрохимического процесса, получаемые путем анализа хронопотенциограмм заряжаемого источника тока. Установленная связь кинетических параметров электрохимического процесса с параметрами ХИТ позволяет контролировать состояние ХИТ в данный момент времени и адекватно управлять процессом его зарядки.

Індекс рубрикатора НБУВ: З843.312 + З252.8

Рубрики:

Кремній та його сполуки

Сонячні батареї

Шифр НБУВ: Ж14479 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Исследованы механические свойства и структура ленты из сплава Pb - 0,05 % Ca - 1,1 % Sn, предназначенной для положительного токоотвода свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. Проведен сравнительный анализ лент, полученных промышленным методом прокатки и экспериментальным способом, основанным на закалке расплава из жидкого состояния. Показано влияние искусственного старения и рекристаллизации на механические свойства и структуру сплава.

Індекс рубрикатора НБУВ: З251.32-06

Рубрики:

Кислотні акумулятори (свинцеві акумулятори)

Шифр НБУВ: Ж24839 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Предложен способ изготовления литых токоотводов для электродов свинцово-кислотных аккумуляторных батарей: введены необходимые легирующие добавки сурьмы, мышьяка, олова и селена в свинцовый сплав; производится подогрев литейных форм до оптимальной температуры, в эти формы производится отливка токоотводов; конфигурация литейных форм подбирается согласно конструкции литых токоотводов; затем производится искусственное старение токоотводов. Новая технология позволяет повысить безотказность свинцово-кислотных аккумуляторных батарей за счет повышения вибропрочности электродов и их способности к глубоким разрядам без пассивации.

Предложены новые способы повышения механических свойств свинцовых сплавов, используемых для производства токоведущих деталей свинцово-кислотных аккумуляторов. Повышение прочности и пластичности сплавов может быть достигнуто за счет удаления неметаллических включений из сплавов, путем обработки свинцовых расплавов ультразвуком выше порога кавитации. Предложены механизмы, способствующие объединению содержащихся в расплавах мелких частиц неметаллических включений в более крупные, и выходу их на поверхность расплавов. Способ ультразвуковой кавитационной обработки может быть взят за основу промышленной технологии получения высококачественных свинцовых сплавов для современных свинцово-кислотных аккумуляторов.

Предложены усовершенствования способов изготовления токоотводов для электродов свинцово-кислотных аккумуляторов, которые позволяют: для батарей, работающих в условиях высоких вибронагрузок и глубоких разрядов, снизить стоимость путем сокращения длительности технологического цикла; для герметизированных батарей понизить удельную материалоемкость изделий путем снижения затрат свинца. Сокращение длительности изготовления достигнуто за счет разработки рационального режима искусственного старения литых токоотводов. Снижение затрат свинца получено на пути модернизации конструкции отрицательного просечного токоотвода и изменения состава его сплава.