Изложены результаты комплексных исследований напряженного состояния поверхностных слоев трибосопряжений, модифицированных ревитализантами, что объяснет их высокие трибологические свойства, а также обнаруженную метастабильность.

Розглянуто моделі сигналів акустичної емісії (АЕ) за різних видів зношування, а саме: утворення та руйнування вторинних структур I і II типу, пошкоджуваність. Установлено зв'язок між інформативними параметрами АЕ та характеристиками зношування для різних механізмів руйнування поверхневого шару.

Запропоновано методологію розрахунку надійності та ресурсу авіаційної наземної техніки (АНТ). Розглянуто питання забезпечення надійності за зносом, розрахунку й обгрунтування показників ресурсу АНТ.

Для літальних апаратів характерними є відмови гідросистеми. Причиною є корозійні ураження її агрегатів внаслідок наявності у гідрорідині води. Запропоновано вирішення цієї проблеми застосуванням розробленої пересувної фільтраційної установки для оперативного зневоднення АМГ-10.

Обгрунтовано вибір фільтрування, як способу усунення відмов агрегатів гідросистем літаків внаслідок обводнення АМГ-10. Визначено, що серед методів зневоднення гідрорідини найефективнішим і найменш енергоємним є метод фільтрування, а найбільш перспективним матеріалом для фільтрувальної установки можна вважати фторопласт-4.

Для застосування технологій триботехнічного відновлення у агрегатах озброєння та військової техніки запропоновано загальний підхід до моделювання напружено-деформованого стану поверхонь тертя з металокерамічним покриттям, що утворилося під впливом ревіталізантів. Попередньо оцінено напружено-деформований стан цієї двошарової структури.

Розглянуто можливість покращання протизношувальних властивостей олив із застосуванням методів електромагнітної обробки з метою поліпшення службових характеристик мастильних матеріалів. Наведено результати виконаних випробувань впливу напруженості поздовжнього, циркулярного, комбінованого магнітного поля на показник зношування.

Експериментальним шляхом одержано підтвердження беззносних властивостей металокерамічних покриттів авіаційних пар тертя, які вони одержують у ході застосування технологій тріботехнічного відновлення за рахунок особливостей своєї структури.

Визначено механізм квазібеззносного тертя трибоспряжень, на робочих поверхнях яких нанесено металокерамічне (МК) покриття з застосуванням домішок мінерального походження до мастильних матеріалів (ревіталізантів). Із використанням автоматизованого комплексу трибодіагностування, побудованого на базі методу акустичної емісії та розробленого пристрою безперервної фіксації зміни геометрії зразків, проаналізовано динаміку утворення та функціонування цього покриття. Здійснено випробування на знос та виявлено повну беззносність зразків з МК покриттям протягом 80-ти год. Проведено комплексні металофізичні дослідження поверхонь з цими покриттями з використанням сучасних методів, зокрема, Фур'є-аналізу розподілу напружень, анізотропії та текстури структури покриття за допомогою двовимірного дифракційного спектра, за електронографічним зображенням. З'ясовано будову МК покриттів та реологічні особливості механізму реалізації беззносного тертя. Запропоновано концептуальну модель розрахунку напружено-деформованого стану системи з МК покриттям для оцінки її надійності та довговічності. Наведено технологічні рекомендації щодо їх нанесення та експлуатації.

Розглянуто термодинамічну модель організації поверхневих структур металокерамічних покриттів, які одержано на поверхнях тертя у разі застосування ревіталізантів. Проаналізовано беззносні властивості цих покриттів із точки зору термодинаміки. Визначено, що утворені плівки мають здатність до структурної перебудови, яка забезпечує функціонування системи на заданому рівні з максимальною надійністю.

Розглянуто можливість побудови математичної моделі в енергетичному аспекті, що враховує фізіко-механічні та геометричні характеристики поверхонь трібоелементів, яка дозволяє проводити розрахунки, визначаючи завантаженість в трібосистемах. Одержана інформація дозволить конструктору на етапі проектування нових конструкцій трібосистем або на етапі ремонту зношених елементів розрахунковим шляхом оцінити більш навантажений елемент в трібосистемі.

При граничному терті зниження коефіцієнту тертя і зносу поверхонь відбувається завдяки здатності мастильного матеріалу утворювати на поверхні міцні граничні шари адсорбційного або хімічного походження. Всі ці складні процеси оказують значний вплив на протікання тертя та зношування, а їх аналіз та розрахунок основних показників неможливі без адекватних моделей. Запропоновано математичну модель явища теплопереносу та внутрішнього енергетичного переносу в термічно напруженій трібосистемі при умові постійності сил зовнішнього навантаження, яка випливає із розгляду її фізичної моделі, для широкого спектру матеріалів трібосистем.

Запропоновано порядок визначення вимог до побудови систем підтримки прийняття рішень для забезпечення потрібної якості у використанні.

Наведено результати дослідної експлуатації засобів наземного обслуговування загального застосування із застосуванням методу акустичної емісії для контролю технічного стану найбільш відповідальних агрегатів та вузлів.

Изложены результаты трибологических испытаний конструкционных материалов, подвижных сопряжений из алюминиевых сплавов, применяемых в агрегатостроении, модифицированных электроискровой наплавкой меди и твердосплавного материала ВК-95 в различных сочетаниях.

Наведено результати натурних випробувань технології тріботехнічного відновлення з використанням перспективної трібовідновлювальної суміші "Комбат" на двигуні внутрішнього згорання та агрегатах трансмісії автомобілю ЗиЛ ММЗ-4505.

Викладено основні положення використання методу акустичної емісії для вбудованих систем діагностики агрегатів авіаційної техніки. Розроблено дослідницький зразок такої інформаційно-діагностичної системи. Наведено приклад її функціонування.

Розглянуто принципи функціонування та режиму роботи системи автоматичного наведення літаків - винищувачів на повітряні цілі у дальньому ракетному бою, обмін інформації о повітряної обстановки між наземною системою наведення та перспективного безпілотного літака - винищувача. Запропоновано пропозиції щодо обгрунтування режимів роботи радіолокаційних систем на випромінювання безпілотних літаків типу Ту-141 "Стриж" як варіант перспективного безпілотного літака - перехоплювача повітряних цілей.

Рассмотрена методология применения метода акустической эмиссии при решении задач диагностики и прогнозирования трибосистем. Произведена оценка информативного содержания диагностируемых параметров.

Представлены новые конструкции силовых волновых редукторов, созданных на основе системно-логистического подхода. Отличительная особенность конструкций - использование промежуточных тел качения в кинематической паре "генератор - гибкое колесо". Конструкции созданы специально для противопожарной, авиационной и аварийно-спасательной техники.