Вирішено науково-практичне завдання підвищення інформаційного забезпечення лоцманської проводки для зниження аварійності суден в територіальному морі України за рахунок розробки способу оцінювання можливості проходження великотоннажного судна каналом або фарватером обмеженої ширини, навігаційного пристрою лоцмана для підвищення точності планування заданого шляху, а також змістовних і формалізованих моделей контролю руху судна під час лоцманської проводки. Розроблено методологію високоточного планування заданого алгоритму системи управління в процесі лоцманської проводки траєкторними точками та контролю положення центру мас відносно неї. Методологія базується на науково обгрунтованому положенні про перерахунок координат антени на центр мас і використанні навігаційного пристрою лоцмана для підвищення інформаційного забезпечення маневрування. Сформульовано новий принцип представлення заданої траєкторії за обмежених умов шляховими матрицями та матрицями повороту, а також розподілення режиму планування шляху на два модулі - "Навігація" і "Швартування", які відрізняються методикою планування шляху та контролю параметрів. Попередження посадки на мілину під час лоцманської проводки запропоновано реалізувати шляхом автоматичного контролю відхилення від заданої траєкторії центру мас.

Розглянуто апріорну оцінку вірогідності безпечної проводки судна стислим маршрутом з використанням двовимірної щільності позиційної похибки. Запропоновано альтернативний метод визначення вірогідності безпечного плавання в стислих умовах за допомогою одновимірної щільності розподілу похибки бічного відхилення судна. Проведено порівняння двовимірної і одновимірної моделей оцінки вірогідності проводки судна заданим маршрутом за допомогою імітаційного моделювання. Визначено залежність безпеки судноводіння від векторіальної похибки управління судном. Одержано залежність величини систематичної похибки управління від вибору динамічної моделі поворотності судна. Розглянуто питання оцінки точності визначення місця судна за умов надмірних ліній положення. Для різних законів розподілу похибок ліній положення за їх надмірної кількості одержано аналітичні вирази розрахунку ефективності обсервованих координат судна у разі їх обчислення методом найменших квадратів. Одержано аналітичні вирази для розрахунку ефективних координат судна методом максимальної правдоподібності. Розроблено універсальний метод розрахунку ефективних координат судна під час надмірних вимірювань. Здійснено аналіз результатів натурних спостережень і імітаційного моделювання ефективності змішаних законів розподілу.

Висвітлено специфіку управління процесами морських перевезень, що виконуються в системі транспортного обслуговування глобальної міжнародної торгівлі. Розглянуто основи теорії управління, нормативно-правові та комерційні аспекти забезпечення транспортних процесів, сутність і структуру світових транспортних ресурсів, складові системи морського флоту: класифікацію та експлуатаційні особливості різних типів транспортних суден, основні функції і види компаній, які обслуговують морські перевезення вантажів, організаційну структуру та процесні підходи до управління судноплавною компанією, форми організації роботи флоту, сучасні бізнес-процеси морських торговельних портів, страхування як метод управління ризиками, технічний нагляд за суднами, організацію транспортно-технологічних систем, мульти-модальних перевезень, логістичного управління в судноплавній індустрії.