Рассмотрены характеристики трафика данных в вычислительных сетях современных автоматизированных и компьютеризованных систем УВД. Проанализированы статистические модели трафика данных, даны рекомендации по выбору характеристик и структуры сетей.

Предложен метод повышения эффективности обмена данными в информационно-телекоммуникационной сети аэроузла путем интеграции коммутационных и дополнительных коммуникационных модулей. Проведена предварительная оценка повышения надежности при ограниченной стоимости используемого оборудования.

Проблема защиты авиационных бортовых сетей от несанкционированных вторжений стоит особенно остро в связи с необходимостью безусловного обеспечения безопасности полетов, исключения летных происшествий и предпосылок к ним. Для защиты сети от внешних и внутренних атак необходимо не просто повышать энергетические и информационные ресурсы, а применять оптимальные методы борьбы с разумным противником. Предложены математические модели конфликтного взаимодействия с применением "медовых ловушек" - псевдосервисов, затягивающих противника в эскалацию атаки, вынуждающую его расходовать свои энергетические и информационные ресурсы. Разработана концептуальная модель построения комбинированной системы защиты с внедренным дополнительным уровнем защиты - сетевой медовой ловушки. Проведено компьютерное моделирование, результаты которого свидетельствуют о высокой эффективности разработанного метода защиты сети.

Выполнен анализ и обоснование системы ключевых показателей эффективности (КПЭ) для оценки состояния и управления качеством сервиса современной сетевой инфраструктуры крупного аэроузла. С применением методов пошаговой регрессии разработана методика текущего оценивания и прогноза параметров и состояния сети. Рассмотрена задача изменения наборов КПЭ в процессе изменения условий воздушного движения. Приведены результаты расчетов корреляционной матрицы ключевых показателей эффективности и проанализированы статистические связи между основными параметрами, от которых зависит производительность сети и качество сервиса. При выдерживании данных параметров обеспечивается оптимальная организация воздушного движения.

Отмечено, что проблема устойчивости функционирования авиационных бортовых сетей в зоне аэроузла стоит особенно остро в связи с необходимостью безусловного обеспечения безопасности полетов, исключения летных происшествий и предпосылок к ним. Эта проблема усугубляется из-за непрерывной смены структуры сети - одни самолеты как сетевые элементы входят в зону ответственности аэроузла, другие выходят. Этот процесс является существенно нестационарным. Для обеспечения безопасности сети при наличии внешних и внутренних мешающих воздействий необходимо не просто повышать энергетические и информационные ресурсы, а применять оптимальные методы управления реконфигурацией сети. Предложены математические модели марковских процессов гибели и размножения с нестационарными вероятностями перехода, которой описывается текущее состояние локальной авиационной бортовой сети аэроузла. Выедена система уравнений Колмогорова - Чепмена для нестационарных вероятностей состояния сети. Применен метод гауссовой аппроксимации распределения координат системы в пространстве состояний.