Рассмотрены математическое описание и структура модели экипажной части электровоза постоянного тока, которая позволяет изучать поведение электромеханической системы с учётом технологических и эксплуатационных зазоров в тяговом редукторе подвижного состава. Данная модель максимально приближает результаты моделирования к процессам, проходящим в реальном приводе электровоза.

Розглянуто математичне описання та структуру моделі екіпажної частини електровозу постійного струму, котра дає можливість досліджувати поведінку електромеханічної системи з урахуванням технологічних та експлуатаційних зазорів у тяговому редукторі рухомого складу. Дана модель максимально наближує результати моделювання до процесів, які виникають в реальному приводі електровозу.

The mathematical description of the structure and model of vehicle-electric dc. Which allows us to study the behavior of the electromechanical system, taking into account technological and operational gaps in the traction gear of the rolling stock. This model is most ap-em simulation results to the processes taking place in real-electric drive.

Продемонстрирован процесс моделирования вентильно-индукторного двигателя, а также возможность использования его в приводе стрелочного перевода. Показан общий вид распределения магнитных линий машины и метод расчета потокосцепления фаз.

Продемонстровано процес моделювання вентильно-індукторного двигуна, а також можливість використання його в приводі стрілочного переводу. Показано загальний вигляд розподілу магнітних ліній машини та метод розрахунку потокозчеплення фаз.

The process of design of valve-inductor engine, and also possibility of the use of him, is shown in the drive of pointer translation. The general view of magnetic lines of machine and method of calculation of phases is shown.

Показаны возможности метода наименьших квадратов для расчета аналитической зависимости по экспериментальным данным, полученным с модели стрелочного перевода. Описан процесс расчета и построения линейной и других моделей двухфакторного эксперимента.

Показано можливості методу найменших квадратів для розрахунку аналітичної залежності за експериментальними даними, одержаними з моделі стрілочного переводу. Описано процес розрахунку та побудови лінійної та інших моделей двофакторного експерименту.

In the article possibilities of least-squares method are shown for the calculation of analytical dependence from experimental data, got from the model of pointer translation. The process of calculation and construction of linear and other models of twofactor experiment is described.

Предложено использование метода полиномиальных уравнений для синтеза передаточной функции астатического регулятора скорости системы частотно-регулируемого электропривода переменного тока, способствующего улучшению динамики процесса перевода стрелочных остряков за счет ликвидации негативного влияния колебательных режимов.

Запропоновано використання методу поліноміальних рівнянь для синтезу передавальної функції астатичного регулятора швидкості системи частотно-керованого електропривода змінного струму, що сприяє поліпшенню динаміки процесу переведення стрілкових остряків за рахунок ліквідації негативного впливу коливальних режимів.

Proposedаuse of the methodа of polynomial equations for the synthesis of the transfer function of the speed control system astatic frequency controlled AC motors, contributing to improve the dynamics of the translation process switches wits by eliminating theаnegative influence of the vibrational modes.

Для получения непрерывных зависимостей параметров вентильно-индукторного двигателя, таких, как потокосцепление и электромагнитный момент, результаты цифрового моделирования предлагается аппроксимировать непрерывными функциями. При этом был использован метод на основе многочленов Чебышева на множестве равноудаленных точек. Определены рациональные значения степеней полиномов, аппроксимирующих потокосцепления фаз и электромагнитный момент.

Работа посвящена расширению функциональности железнодорожного стрелочного перевода путем внедрения вентильно-индукторного электропривода. Данное техническое решение позволяет упростить механическую часть, обеспечить контроль за положением остряков с помощью датчиков нового поколения, а также применить микропроцессорную систему управления.

Показано можливість розширення функціональності залізничного стрілочного переводу шляхом впровадження вентильно-індукторного електропривода. Таке технічне рішення дозволяє спростити механічну частину, забезпечити контроль за положенням гостряків за допомогою датчиків нового покоління, а також застосувати мікропроцесорну систему управління.

Work is devoted to enhancing the functionality of the railway track switch by implementing switched-inductor electric drive. This solution makes it possible to simplify the mechanical part, to ensure monitoring of the situation of wits with a new generation of sensors, as well as apply a microprocessor control system.

Рассмотрены наиболее распространенные типы накопителей энергии, используемые для транспортных средств. Показано, что существующие критерии не могут дать полную оценку накопителей энергии для автономных транспортных средств, т.к. не учитывают транспортную составляющую. Предложено дополнить существующие критерии тремя новыми (доработанными) показателями, которые учитывают затраты на транспортировку накопителей энергии. Выполнен анализ накопителей энергии, которые используются на конкретных транспортных средствах, с учетом предложенной системы критериев.

Определены параметры электропривода стрелочного перевода на базе двух линейных двигателей и проанализированы полученные результатов. Объект исследования - процессы в электромеханической системе стрелочного перевода. Предмет исследования - линейные электродвигатели различных конфигураций. Рассчитана конструкция линейного электромагнитного преобразователя и электропривода. Найдено техническое решение создания безредукторного стрелочного перевода. Анализ исследования влияния характеристики трения и марки перевода на геометрические параметры линейного двигателя позволил выбрать наилучший вариантс учетом марки рельса.

Цель статьи - определение факторов пульсаций замкнутой системы автоматического регулирования (САР) мешающих гармоник, содержащей полупроводниковый преобразователь с двухсторонней широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), а также подтверждение теоретических предпосылок о возможности самокомпенсации действия факторов пульсаций в системе с двухсторонней ШИМ. Для проведения работы использовались: классическая теория электрических цепей, методы гармонического анализа и теория обобщенных функций. Получены выражения, математически связывающие факторы пульсаций, значения коэффициентов демпфирования и регулируемого параметра для разных частот мешающих гармоник в системе с двухсторонней ШИМ. Экспериментально подтверждены теоретические предпосылки о самокомпенсации действия факторов пульсаций в системе с двухсторонней ШИМ. Использование результатов работы позволит создать замкнутую САР для эффективного подавления мешающих гармоник в контактной сети постоянного тока.

Изложено современное состояние инструментального обеспечения в Украине натурных испытаний объектов промышленной энергетики, авиационной и ракетно-космической техники на стойкость к прямому (косвенному) воздействию на них импульсного тока искусственной молнии. Показано, что подобные испытания технических объектов на молниестойкость могут проводиться в полевых условиях на уникальном отечественном высоковольтном сильноточном электрооборудовании в соответствии с требованиями нормативных документов США SAE ARP 5412: 2013, SAE ARP 5416: 2013 и международного стандарта IEC 62305-1: 2010. Описаны основные технические характеристики разработанных и созданных в Украине для целей натурных испытаний отмеченных выше технических объектов на молниестойкость двух мощных высоковольтных генераторов тока молнии (ГТМ) типа УИТОМ-1 и ГТМ-10/350, воспроизводящих на испытываемых объектах импульсы тока искусственной молнии с нормированными амплитудно-временными параметрами согласно указанных технических документов. Приведены примеры и указаны результаты натурных испытаний на описанных ГТМ некоторых устройств технических объектов на стойкость к прямому воздействию на них импульсного тока искусственной молнии.

Изложено современное состояние метрологического обеспечения в Украине натурных испытаний объектов промышленной энергетики, авиационной и ракетно-космической техники на стойкость к прямому воздействию на них мощных импульсов тока (напряжения) искусственной молнии и апериодических коммутационных импульсов напряжения. Показано, что подобные испытания технических объектов на молниестойкость и коммутационную стойкость могут проводиться в соответствии с требованиями нормативных документов США SAE ARP 5412: 2013, SAE ARP 5416: 2013, международного стандарта IEC 62305-1: 2010 и стандарта ГОСТ 1516.2-97 в полевых условиях на уникальных отечественных высоковольтных сильноточных электроустановках, оснащенных современными измерительными средствами. Описаны основные технические характеристики разработанных и созданных в НИПКИ "Молния" НТУ "ХПИ" для метрологического обеспечения натурных испытаний указанных технических объектов на молниестойкость и коммутационную стойкость: измерительных коаксиальных сильноточных шунтов типа ШК-300М1 и ШК-300М2, емкостных и омических высоковольтных и сверхвысоковольтных делителей напряжения типа ЕДН-100, ЕДН-1,2, ОДН-1,2 и ОДН-2,5. Приведены примеры практического использования при натурных испытаниях на молниестойкость и коммутационную стойкость отмеченных технических объектов указанных нестандартизованных измерительных средств собственного изготовления.

Приведены результаты исследований термической стойкости изготовленных в заводских условиях с необходимыми защитными покрытиями испытательных образцов (ИО) размером 550 мм x 800 мм и толщиной от 1,2 до 4 мм плоских панелей из высокопрочного алюминиевого сплава марки В95 топливного бака разрабатываемого отечественного самолета к прямому воздействию на них для зон 1А и 2А нормированных по требованиям нормативных документов США SAE ARP 5412 и SAE ARP 5416 А (D)-, В- и С* - компонент тока искусственной молнии. Показано, что указанные ИО панелей топливного бака самолета толщиной 1,2 мм, 1,5 мм и 1,8 мм для зоны 1А и толщиной 1,2 мм и 1,5 мм для зоны 2А не удовлетворяют требованиям термической стойкости к прямому действию на них используемых компонент тока искусственной молнии с нормированными амплитудно-временными параметрами (АВП). Расчетно-экспериментальным путем с применением капиллярного контроля установлено, что для зон 1А и 2А прямое действие соответствующих компонент тока искусственной молнии с нормированными АВП на ИО панелей топливного бака самолета указанной толщины приводит к их сквозному проплавлению, способному вызвать взрыв топливных паров в рассматриваемом баке самолета и его катастрофу.

Разработаны математические модели электропривода стрелочного перевода в виде двух- и трехмассовой электромеханических систем на основе двигателей постоянного и переменного тока как основного исполнительного элемента системы автоматизации железных дорог. Отклонения модельных и экспериментальных переходных процессов для параметров стрелочного перевода СП-6м не превышают 5 %.

Выполнен анализ основных технических характеристик и новых возможностей составных частей уникального высоковольтного электротехнического комплекса НИПКИ "Молния" НТУ "ХПИ", предназначенного для проведения испытаний объектов промышленной энергетики на электробезопасность, их стойкость к воздействию стандартных апериодических грозовых и коммутационных импульсов напряжения (тока), а также объектов вооружения и военной техники, авиационной и ракетно-космической техники на электромагнитную совместимость и молниестойкость при прямом действии на них нормированных импульсов тока искусственной молнии. Показано, что данные испытания могут проводиться в соответствии с требованиями нормативных документов США SAE ARP 5412:2013, SAE ARP 5414:2013, SAE ARP 5416:2013, RTCA DO-160G:2011, военных стандартов США MIL-STD-464C:2010, MIL-STD-461G:2015, стандартов НАТО AECTP-500:2016, AECTP-250:2014, международных стандартов IEC 62305-1:2010, IEC 61024-1:1990 и межгосударственного стандарта ГОСТ 1516.2-97 на оригинальных отечественных высоковольтных установках УИТОМ-1, ГТМ-10/350, ГКИН-2, TI-CS115 (NCS08), TI-CS116 (NCS09), G-NCS10, МВ 1000 и ИК-1У с нормированными характеристиками. Приведены примеры и результаты испытаний ряда технических объектов на указанных высоковольтных слабо- и сильноточных электроустановках.

Предложена и апробирована новая схема построения мощного сверхвысоковольтного сильноточного генератора импульсных напряжений и токов ГИНТ-2 наружной установки, формирующего на активно-индуктивной нагрузке микросекундные импульсы напряжения амплитудой до +-2 МВ и тока амплитудой до +- 150 кА при запасаемой электрической энергии до 1 МДж. Данный генератор построен на основе размещенного в полевых условиях модернизированного стационарного генератора ГИНТ-4 на номинальное напряжение +-4 МВ и номинальный ток амплитудой +-75 кА с запасаемой в его высоковольтных конденсаторах электрической энергией номинальным значением 1 МДж. Приведены описания схемных и конструктивных решений генератора ГИНТ-2, позволяющих обеспечить при сохранении основной электротехнической элементной базы генератора ГИНТ-4 получение на длинном разрядном воздушном промежутке двухэлектродной системы "игла-плоскость" импульсов тока микросекундной длительности с удвоенной амплитудой по сравнению с параметрами импульсов тока, формируемых в разрядной цепи генератора ГИНТ-4 с использованием аналогичной двухэлектродной системы. Перевод генератора ГИНТ-4 в режим работы генератора ГИНТ-2 с уменьшенным вдвое уровнем выходного импульсного напряжения и увеличенным вдвое уровнем выходного импульсного тока обусловлен требованиями стандартов НАТО AECTP-250: 2014 и США MIL-STD-464C: 2010 при испытаниях технических объектов на электромагнитную совместимость и невосприимчивость к воздействию на них мощных электромагнитных помех от атмосферных грозовых сильноточных электрических разрядов (молний).

Індекс рубрикатора НБУВ: К621.2-52

Рубрики:

Прокатування блюмів, слябів і заготовок

Шифр НБУВ: ДС40578 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: К621.2-52

Рубрики:

Прокатування блюмів, слябів і заготовок

Шифр НБУВ: ДС40578 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: К621.2-52

Рубрики:

Прокатування блюмів, слябів і заготовок

Шифр НБУВ: ДС40578 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: З232.32

Рубрики:

Кабелі

Шифр НБУВ: Ж23986 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: К621.2-52

Рубрики:

Прокатування блюмів, слябів і заготовок

Шифр НБУВ: ДС40578 Пошук видання у каталогах НБУВ