Наведено математичні й алгоритмічні моделі, що дозволяють розв'язувати комплекс задач, пов'язаних з оцінкою ресурсу складних відновлюваних об'єктів радіоелектронної техніки, які складаються з різнотипних комплектувальних елементів, зокрема, радіоелектронних, механічних, електромеханічних, гідравлічних, що мають істотно різні механізми та закономірності процесів зношування, старіння, відмов. Наведено алгоритми та методики оптимізації параметрів системи планових ремонтів для поповнення ресурсу даних об'єктів. Запропоновані моделі й алгоритми реалізовано в середовищі програмування Delрhi, а база даних моделей - на основі локального сервера InterBase.

Приведены математические и алгоритмические модели, позволяющие решать комплекс задач, связанных с оценкой ресурса сложных восстанавливаемых объектов радиоэлектронной техники, состоящих из разнотипных комплектующих элементов, в частности, радиоэлектронных, механических, электромеханических, гидравлических, которые имеют существенно разные механизмы и закономерности процессов износа, старения, отказов. Приведены алгоритмы и методики оптимизации параметров систем плановых ремонтов для пополнения ресурса данных объектов. Предложенные модели и алгоритмы реализованы в среде программирования Delрhi, а база данных моделей - на основе локального сервера InterBase.

Зазначено, що основним завданням даної роботи є розробка основних способів декодувальних перетворень канальних мінімальних інтервалів декодування, прийнятих з помилками.

Рассмотрены возможности практического применения полученной информации о дисбалансе составного ротора для проведения диагностики его технического состояния с учетом конструктивных особенностей.

Предложена методика проведения вибрационных испытаний на прочность карданных валов и оценки их технического состояния на стенде "ВИК-4000", основанная на анализе амплитудных спектров вибрационных процессов.

Розглянуто основні особливості корегуючих властивостей структурно-логічних кодів інфимумних диз'юнктивних нормальних форм представлення булевих функцій для каналів з незалежними помилками.

Предложен новый подход к получению демпфирующей характеристики гидравлического гасителя колебаний подвижного состава на испытательном стенде марки ИГК-90.1. Рассмотрены отличительные особенности предлагаемого пневмоприводного испытательного стенда от известного гидроприводного стенда.

Увагу приділено розробці методологічних основ використання інформаційних технологій для розробки автономних автоматизованих систем технічного діагностування об'єктів радіоелектронної техніки (PET). Розглянуто алгоритми побудови діагностичних моделей аналогових і цифрових пристроїв, наведено алгоритми побудови перевіряючих тестів і тестів пошуку несправностей. Розроблено критерії оцінювання діагностичної інформації, а також алгоритми обробки діагностичної інформації для прийняття рішення про технічний стан об'єкта PET.

Проаналізовано типи та принципи побудови сучасних регуляторів змінної напруги - стабілізаторів. Запропоновано систему автоматичного управління (САУ) для пристроїв, що розглядаються, з перебудованою залежно від похибки регулювання структурою. Приведено діаграми роботи для системи імпульсно-фазової модуляції. Одержано передавальні функції САУ, які дійсні для різних способів регулювання. Запропонована система дозволила поліпшити основні показники якості регуляторів напруги - час встановлення, перерегулювання, стала похибка.

Разработаны имитационные статистические модели (ИСМ) процесса технического обслуживания и ремонта (ТОиР) сложных объектов радиоэлектронной техники (РЭТ), позволяющие получать прогнозные оценки показателей надежности и стоимости эксплуатации объектов. Указано, что имитационные статистические модели используются также для решения задач оптимизации параметров процесса технического обслуживания и ремонта. Определено, что оптимизация осуществляется по критерию минимума удельной стоимости эксплуатации объекта при заданном ограничении на минимально допустимое значение средней наработки на отказ. Разработаны основанные на применении ИСМ методики оптимизации параметров процесса ТО для трех стратегий его проведения: ТО по состоянию с постоянной периодичностью контроля, ТО по состоянию с адаптивным изменением периодичности контроля, ТО по ресурсу. Произведено сравнительное исследование трех стратегий технического обслуживания. Показаны преимущества стратегий ТО по состоянию по сравнению со стратегией ТО по ресурсу. Разработаны (также на основе применения ИСМ) модели и методики определения оптимальных параметров плановых ремонтов и оптимального количества ремонтных органов в группировке объектов радиоэлектронной техники. Приведены примеры применения методик для тестовых объектов РЭТ с различной структурой и характеристиками надежности. Программное обеспечение, с помощью которого реализованы модели и методики, разработано в среде программирования Delphi. База данных моделей построена на основе локального сервера InterBase.

Розроблено імітаційні статистичні моделі (ІСМ) процесу технічного обслуговування та ремонту (ТОіР) складних об'єктів радіоелектронної техніки (РЕТ), що дозволяють одержувати прогнозні оцінки показників надійності та вартості експлуатації об'єктів. Зазначено, що імітаційні статистичні моделі використовуються також для розв'язання задач оптимізації параметрів процесу технічного обслуговування та ремонту. Встановлено, що оптимізація здійснюється за критерієм мінімуму питомої вартості експлуатації об'єкта за заданого обмеження на мінімально допустиме значення середнього наробітку на відмову. Розроблено засновані на застосуванні ІСМ методики оптимізації параметрів процесу ТО для трьох стратегій його проведення: ТО за станом з постійною періодичністю контролю, ТО за станом з адаптивною зміною періодичності контролю, ТО за ресурсом. Проведено порівняльне дослідження трьох стратегій технічного обслуговування. Показано переваги стратегій ТО за станом у порівнянні зі стратегією ТО за ресурсом. Розроблено (так само на основі застосування ІСМ) моделі та методики визначення оптимальних параметрів планових ремонтів і оптимальної кількості ремонтних органів в угрупованні об'єктів РЕТ. Наведено приклади застосування методик для тестових об'єктів РЕТ з різною структурою та характеристиками надійності. Програмне забезпечення, за допомогою якого реалізовані моделі та методики, розроблено в середовищі програмування Delphi. Базу даних моделей побудовано на основі локального сервера InterBase.

Проанализированы полученные эмпирическим путем графические зависимости между параметром сопротивления и скоростью перемещения поршня для различных четырех типов гидравлических гасителей колебаний, которые сегодня устанавливаются на локомотивах Одесской железной дороги. Поскольку параметр сопротивления для гидравлического гасителя является определяющим для оценивания его технической исправности, полученные эмпирическим путем значения (графические зависимости) параметра сопротивления от скорости вполне могут служить критерием при диагностировании технического состояния гасителей. Для этого надо установить численные значения (границы) доверительного интервала погрешности измерений параметра сопротивления и форму кривой для разных режимов работы (растяжения и сжатия), соответствующую технически исправному гидравлическому гасителю. Такая возможность проведения технической диагностики гидравлических гасителей колебаний появилась благодаря новой конструкции испытательного стенда марки ИГК-90.1. Приведены первые положительные результаты работы испытательного стенда марки ИГК-90.1, конструкция которого выполнена на основе предложенного нового подхода к получению демпфирующей характеристики (параметра сопротивления) испытуемого гидравлического гасителя колебаний.

Рассмотрены недостатки ведомственной нормативной документации в части предъявляемых требований к самой конструкции гидродемпферов, к величине передаваемых через них усилий на конструкционные узлы пассажирского вагона и к методам контроля на соответствие, заявленных производителем в паспорте, демпфирующих характеристик. Недостатки рассмотрены с позиции обеспечения требований к безопасности движения подвижного железнодорожного состава на криволинейных участках пути и минимизации эксплуатационных затрат на его техническое обслуживание в условиях совмещения потоков грузового и пассажирского движений.

Приведены результаты анализа существующих диагностических систем, которые внедрены на предприятиях железнодорожного транспорта. Отмечены недостатки систем. Обоснована новая концепция создания системы мониторинга для диагностики технического состояния главных механических узлов железнодорожного транспорта. Показано, что в концепции главным параметром для определения момента наступления предельного состояния является числовое значение температуры или градиента скорости нагрева объекта.

Проведено моделирование и оптимизация процесса восполнения ресурса сложных объектов радиоэлектронной техники (РЭТ). Предложен критерий для определения ресурса восстанавливаемых объектов РЭТ. Введено понятие процесса восполнения ресурса объектов РЭТ и формулируется задача его оптимизации. Разработан новый алгоритм определения оптимальных параметров этого процесса.

Рассмотрены алгоритмы, положенные в основу имитационной статистической модели процессов технического обслуживания (ТО) сложных объектов радиоэлектронной техники. Модель предназначена для исследования зависимости показателей надежности и стоимости эксплуатации от параметров самого объекта и от параметров выбранной стратегии ТО. Рассмотренные алгоритмы дают полное представление о принятых в модели приемах и способах моделирования ТО. Модель реализована программно средствами системы программирования Delphi.

Приведено краткое описание программного обеспечения (ПО), предназначенного для прогнозирования показателей надежности (ПН) и стоимости эксплуатации (СЭ) восстанавливаемых объектов радиоэлектронной техники (РЭТ). ПО основано на применении имитационной статистической модели (ИСМ) процесса отказов-восстановлений объекта на заданном периоде его эксплуатации. Исходная информация о составе и структуре объекта, характеристиках комплектующих элементов и параметрах моделирования вводится и сохраняется в базе данных (БД). Предполагается, что объект РЭТ имеет иерархическую конструктивную структуру и последовательно-параллельную надежностную структуру. В качестве ПН и СЭ вычисляются оценки средней наработки на отказ объекта, среднего времени восстановления, удельной стоимости эксплуатации и других показателей. ПО разработано в системе программирования Delphi, БД построена на основе СУБД IntrBase. Реализовано ПО в виде программы ISMPN, предназначенной для исполнения на платформе Windows XP.

Рассказано о том, как из доступных в Украине подручных материалов на основании анализа технической информации из интернета можно создать маскировочную термическую спецодежду для эффективной защиты личного состава от обнаружения противником с помощью приборов или иных технических средств, излучающих электромагнитные волны (СВЧ, ТВЧ и ИК). Одежда получила название "плащ-невидимка по-украински". Приведены результаты первых испытаний в лабораторных условиях функциональных возможностей доморощенного плаща-невидимки. Плащ предлагается в качестве дополнительного обмундирования для военнослужащих, несущих патрульно-постовую службу на блокпостах в зоне проведения боевых действий или по охране государственной границы.

Охарактеризовано стан справ у сфері охорони здоров'я. Викладено модифіковану методику контролю експлуатаційних параметрів магнітно-резонансних томографів. Розкрито особливості впровадження систем управління якістю в клініко-діагностичних лабораторіях медичних закладів. Проаналізовано кваліфікаційні вимоги до персоналу клініко-діагностичних лабораторій. Розглянуто спеціальні програмні засоби для оцінювання компетентності експертів різними програмними засобами.

Розглянуто спосіб вирішення існуючої проблеми із затримкою у часі виконання перевірних (калібрувальних) робіт і порушення термінів міжперевірного інтервалу великовантажних платформних залізничних ваг, яка пов'язана із дефіцитом вагоперевірних вагонів. Запропоновано ввести в перевірну схему вимірювання маси новий робочий еталон - "Зважувальний неавтоматичний калібрувальний прилад з найбільшою межею зважування 60 т (ЗНКП-60", який для створення зусиль навантаження на вагову платформу використовує гідравлічні домкрати і баластний вантаж, що є в наявності у замовника, наприклад, завантаженого за нормою чим-небудь залізничного вагона відкритого типу (піввагон). Запропоновано впровадження ЗНКП-60 замість вагоперевірних вагонів, які використовують еталонні гирі класу М1 ГОСТ 111-1 (OIML R 111-1, IDT).

Предложен новый оригинальный способ корректировки дисбаланса железнодорожных колесных пар, отличающийся от известных традиционных способов своей универсальностью и возможностью его применения в условиях существующей технологии освидетельствования колесных пар на предприятиях Украины. Практическая ценность нового способа заключается в увеличении межремонтного пробега (технического ресурса) железнодорожных колесных пар, а также в экономии материальных затрат, связанных с приобретением специализированного дорогостоящего технологического оборудования, необходимого для осуществления процедуры корректировки дисбаланса колесных пар.