Кратко изложена история развития ограждающих устройств железнодорожных переездов. Приведена их характеристика на магистральном и промышленном транспорте Украины в настоящее время. Проанализировано состояние безопасности движения транспорта на переездах. Рассмотрены основные причины дорожно-транспортных происшествий. Дана сравнительная характеристика методов оценки безопасности переездов. Описаны особенности информационных систем ограждающих устройств и устройств автоматического контроля состояний опасной зоны.

Приведена характеристика ограждающих устройств железнодорожных переездов на магистральном и промышленном транспорте Украины. Рассмотрены вопросы безопасности движения транспорта на переездах, а также методы оценки безопасности переездов. Проанализированы особенности построения автоматических устройств контроля состояния опасной зоны переездов. Предложены математические модели функционирования переездов и влияния эксплуатационной надежности систем переездной сигнализации на безопасность движения транспорта.

Освещена история развития систем интервального регулирования движения поездов на перегонах. Проведен анализ и установлены причины отказов эксплуатируемых систем автоматической блокировки. Приведена классификация и рассмотрены характеристики перспективных систем управления движением поездов с использованием вычислительной техники, систем спутниковой навигиции, сотовой и коротковолновой радиосвязи. Показаны особенности функционирования современных систем автоматической блокировки. Описаны устройства автоматической локомотивной сигнализации, применяемые на железных дорогах Западной Европы. Рассмотрены системы управления и контроля движения поездов на участках железных дорог на базе счета осей. Показаны перспективы использования микропроцессорных локомотивных систем обеспечения безопасности движения поездов. Приведена общая характеристика универсальной Европейской системы управления движением поездов ETCS и рассмотрены проблемы ее внедрения. Показаны место и роль электрической централизации в современных системах интервального регулирования движения поездов, в частности с использованием радиосвязи. Рассмотрены перспективы развития новых технологий управления движением поездов.

Проанализированы отказы систем железнодорожной автоматики. Установлено, что некоторая их часть возникает по причине теплового повреждения элементов. Предложено использовать устройства инфракрасной диагностики для диагностирования технических устройств и сооружений железнодорожного транспорта.

Рассмотрены вопросы повышения эффективности искусственного освещения посадочных платформ за счет автоматизации управления осветительными приборами. Предложена перспективная функциональная схема оснащения посадочных платформ осветительными приборами.