Освещены вопросы, оказывающие влияние на качество получаемых заготовок литьем и пластическим деформированием деталей газотурбинных двигателей, в частности, технологического оснащения. Обосновано применение детонационного метода нанесения защитных покрытий на рабочие поверхности. Представлены особенности литья в кокиль алюминиевых и магниевых сплавов. Описаны основные виды износа штампового инструмента. На основе теоретических исследований разработаны технологии газодетонационного нанесения покрытий, проведено сравнение и определены особенности методов стойкости оснастки с другими методами.

Рассмотрены экспериментально-статистические методы диагностики и прогнозирования надежности авиадвигателей в процессе производства и эксплуатации, содержащие элементы искусственного интеллекта. Освещены основы теории распознавания образов. Описаны методы стохастической аппроксимации, потенциальных и дискриминантных функций, последовательного анализа. Осуществлено моделирование коэффициентов упрочнения деталей авиадвигателей шариками в ультразвуковом поле при повышенных температурах, алмазном выглаживании.

Изложены основные понятия, определения и элементы процесса резания металлов газотурбинных двигателей (ГТД). Освещены методы обработки наружных, внутренних, плоских, фасонных и резьбовых поверхностей, зубчатых колес и шлицев. Рассмотрены особенности электро-физико-химической и отделочно-упрочняющей обработок деталей ГТД. Рассмотрены факторы, определяющие эффективность процесса турбоабразивной обработки; эффективность алмазного выглаживания деталей, работающих при повышенных температурах; принципы выбора режимов выглаживания металлопрокрытий, азотированных деталей и титановых сплавов.

Изложены основные понятия, определения и элементы процесса резания металлов. Приведена классификация методов обработки деталей газотурбинных двигателей (ГДТ). Описаны методы обработки наружных, внутренних, плоских, фасонных и резьбовых поверхностей, зубчатых колес и шлицев. Особое внимание уделено электро-физико-химической и отделочно-упрочняющей обработке деталей ГДТ.

Розглянуто сучасні інформаційні технології, які використовуються на всіх етапах життевого циклу авіаційних двигунів (під час проектування, виготовлення, експлуатації). Досліджено їх стан, а також досвід упровадження на підприємствах авіадвигунобудування.

Представлено приближенное аналитическое решение для определения оптимальной глубины пластически-деформированного слоя, обеспечивающей максимальное приращение предела выносливости при дробеударной двухсторонней обработке деталей типа пластин и тонкостенных цилиндрических деталей. Показано, что оптимальная глубина упрочненного слоя зависит от физико-механических свойств упрочняемого материала и интенсивности деформации поверхностного слоя.

Предложен новый инженерный метод определения параметров дробеударных процессов упрочнения деталей ГТД, основанный на применении уравнений контактного взаимодействия нелинейно-упругих тел и метода переменных параметров упругости. Метод позволяет, в сравнении с известными, существенно повысить точность расчетного определения параметров упрочненного слоя и обеспечивающих их режимов обработки.

Проанализированы методологии и программное обеспечение для автоматизации управления крупными промышленными предприятиями. Особое внимание уделено аспектам, важным для авиамоторостроения. Автоматизацию управления авиамоторостроительным предприятием предложено осуществлять на основе методологии ERP и программных систем SAP R/3 и АС "Диагностика".

Проанализированы методы схватывания при штамповке.

Проанализирован опыт восстановления штамповой оснастки.

Исследовано влияние условий кристаллизации (градиента температуры и скорости направленной кристаллизации), а также концентрации легирующих элементов и примесей на макроскопический фронт роста монокристаллов никелевых сплавов НВ-4 и ЖС32-ВИ. Экспериментально установленные оптимальные параметры выращивания монокристаллов с совершенной структурой соответствуют выпуклой форме макроскопического фронта кристаллизации с заостренной вершиной в виде отдельно растущей дендритной ячейки. Проанализирована взаимосвязь морфологии ячеистой структуры с формой макроскопического фронта роста монокристалла, формирующейся в процессе диссипации энергии кристаллизации.

Представлена информационная модель взаимодействия основных этапов жизненного цикла авиационного двигателя и показано их влияние на его показатели качества. Предложена модель прочностной надежности двигателя, которая является основой для расчета его основных показателей качества при ресурсном проектировании.

Экспериментально определены основные параметры качества несущих поверхностей осевых моноколес после высокоскоростного фрезерования.

Представлена унифицированная методика надежного контроля вольфрама, ванадия и молибдена в материалах для деталей двигателей (ЖС26ВИ, ВЖЛ12ВИ, ЭИ961) и инструмента (Р6М5, Р6М5К5, Р12ФЗМ3КВ и др.).

Проанализировано влияние геометрических параметров пера на величину частоты собственных колебаний лопаток (ВЧСКЛ) на основе эволюционного подхода. Получены регрессионная и нейросетевая модели зависимости ВЧСКЛ.

Рассмотрены вопросы профилирования валков для получения периодической прокатки заготовок лопаток с аэродинамическим профилем.

Представлены прогрессивный технологический процесс и оборудование для изготовления высокоточных профильных кольцевых заготовок с низкой трудоемкостью и металлоемкостью.

Представлены аналитические зависимости для определения величины катающего радиуса калибров различной формы для периодической прокатки.

Представлена установка и процесс нанесения газоциркуляционного покрытия на поверхности рабочих лопаток турбины ГТД.

Індекс рубрикатора НБУВ: К233.108 + З365-042.1

Рубрики:

Вплив легувальних елементів і домішок на структуру і властивості алюмінію та його сплавів

Двигуни внутрішнього згорання.Двигунобудування

Шифр НБУВ: Ж24432 Пошук видання у каталогах НБУВ