Отображена актуальность проблемы бесплодного брака, ее решение путем внедрения методов экстракорпорального оплодотворения (ЭКО) и переноса эмбрионов в полость матки. Рассмотрены особенности протекания и исходов беременности у женщин после ЭКО.

Індекс рубрикатора НБУВ: Р716.21-2

Рубрики:

Патологія вагітності

Шифр НБУВ: Ж14793 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Представлены результаты проведения медикаментозного аборта у 90 первобеременных подростков. Пациенткам назначали 200 мг мифепристона ("Мирфарм", Россия) и 400 мг мизопростола ("Миролют", "Мир-Фарм", Россия) сублингвально для прерывания беременности в сроки до 63 дней от первого дня последней менструации. Успешное завершение медикаментозного аборта отмечено у 96,7 % пациенток, что свидетельствует о высокой эффективности и безопасности данного метода у девушек-подростков.

Рассмотрена возможность реализации управляемого движения колесного экипажа по программной траектории, задаваемой в явном и в параметрическом виде; угол поворота управляемого колесного модуля является функцией кривизны программной траектории и текущих фазовых переменных модели экипажа.

Предложен способ раздельного экспериментального определения величины сопротивления качению и величины сопротивления воздушной среды движения автомобиля.

Определено влияние на динамические качества (устойчивость, управляемость) автомобиля его конструктивных параметров (характеристик силового взаимодействия колеса с полотном дороги, поперечных постоянных силовых возмущений).

Получено аналитическое выражение критической скорости прямолинейного движения трехколесного экипажа с учетом угла наклона управляемой стойки и проведено разбиение плоскости конкретных параметров модели на области с различными свойствами устойчивости прямолинейного движения.

Рассмотрен вопрос модернизации лабораторной установки для экспериментального исследования характеристик увода эластичных шин с целью расширения ее функциональных возможностей, повышения точности измерений и надежности, а также упрощения конструкции.

Рассмотрены условия опрокидывания при движении по криволинейной траектории для 3-х колесного экипажа с учетом действия продольных сил инерции. Получены максимальные значения скорости движения по траектории постоянной кривизны и минимальные радиусы кривизны, в которых может двигаться без опрокидывания трехколесный экипаж, при наличии продольного замедления.

Представлены результаты сравнительного анализа теоретических и экспериментальных исследований кинематики колеса трехколесного экипажа (масштабной модели) при повороте относительно наклонной стойки. Приведены зависимости, отражающие аналитический подход.