Рассмотрены методы прогнозирования остаточного ресурса двигателя, учитывающие энергетические затраты на выполнение транспортной работы, индивидуальные особенности и техническое состояние конкретного автомобиля. Предложен математический аппарат экстраполяции процессов, описывающих закономерности изменений диагностических (структурных) параметров. Определение остаточного ресурса двигателя базируется на диагностической оценке износа сопряжений и индивидуальной информации об условиях эксплуатации.

Приведен выбор диагностических параметров для оценки остаточного ресурса двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и его обоснование, предложены принципы организации программно-аппаратного комплекса, осуществляющего оценку остаточного ресурса ДВС.

Освещены научно-методические основы обеспечения работоспособности и ресурса автомобильных поездов. Рассмотрены модели оценки ресурса силовых агрегатов, диагностические методы оценки износа сопряжений двигателя, ресурсно-энергетический метод выбора модели транспортной машины, особенности статистического анализа работоспособности автопоездов. Определены основные причины возникновения брака при их производстве и нарушений технического состояния во время эксплуатации. Даны практические рекомендации по обеспечению снижения износа шин, расхода топлива, затрат на запасные части, повышению коэффициента технической готовности автопоездов.

Вперше на базі енергетичного підходу виявлено взаємозв'язок між потребою в запасних частинах за групами ABC, витратою палива та технічним станом автомобілів, що дозволило розробити нові методики прогнозування потреби в запасних частинах. Облік енергетичних параметрів дозволив вдосконалити методику планування поставок запасних частин за групами ABC для двигунів внутрішнього згоряння та трансмісії, а також вибір раціонального використання автомобілів для заданих зовнішніх умов, за яких зменшиться попит на запасні частини.

Раскрыты проблемы прогнозирования потребности в запасных частях (ЗЧ) к транспортным машинам. Предложен метод классификации потребности в ЗЧ по группам A, B, C, дано обоснование данных классификационных признаков. Впервые на основе энергетического подхода выявлена взаимосвязь между потребностью в ЗЧ к машинам (по группам A, B, C), расходом топлива и техническим состоянием автомобилей. Предложены новые методики прогнозирования потребности в ЗЧ, а также планирования поставок ЗЧ по группам A, B, C для двигателей внутреннего сгорания и трансмиссии. Уделено внимание вопросам выбора рационального использования автомобилей для заданных внешних условий.

Изложен материал экспериментального исследования разработанного тягового электропривода гибридного автомобиля на основе трехфазной синхронной электрической машины (автомобильного генератора). Показано хорошее соответствие полученных результатов требованиям, предъявляемым к гибридному автомобилю минимальной стоимости.

Рассмотрены различные виды влияния городского транспорта на окружающую среду и человека, проанализированы мероприятия по снижению вредного воздействия транспорта и даны рекомендации.

Індекс рубрикатора НБУВ: О35-011

Рубрики:

Автотракторні двигуни (автомобільні та тракторні двигуни)

Шифр НБУВ: Ж69103 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Для диапазонов конечных температур рабочих процессов представлены алгоритмы, определяющие зависимость теплоемкости при постоянном объеме продуктов сгорания ДВС от температуры и коэффициента избытка воздуха.

Рассмотрены различные подходы к созданию адаптивной модели прогнозирования остаточного ресурса цилиндропоршневой и кривошипно-шатунной групп двигателя внутреннего сгорания.

Предложен новый подход по определению комплексного показателя оценки эффективности функционирования средств транспорта.

Предложена методика предварительного определения основных параметров электросиловой установки легкового гибридного автомобиля. Приведены экспериментальные данные испытаний для автомобиля "Таврия".

Предложен способ имитации износа цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания (ДВС), который можно использовать при исследовании методов инструментальной оценки остаточного ресурса ДВС.

Рассмотрен способ и система для его реализации, позволяющие улучшить экономические и экологические характеристики автомобиля в режиме принудительного холостого хода. В процессе исследования показано, что экономия топлива может составить около 5 % в городском режиме.

Изложено решение проблемы потребности в запасных частях к силовым агрегатам с учетом будущих условий эксплуатации автомобилей.

Рассмотрена физика электромагнитного поля, проанализировано влияние электромагнитных излучений на человека, источником которых является автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, электромобиль, гибридный автомобиль. Проведен мониторинг электромагнитных излучений транспортных средств.

Рассмотрена концепция конверсии автомобиля с двигателем внутреннего сгорания и механической коробкой передач в гибридный. Предложены методика выбора параметров электропривода и простое техническое решение для достижения возможности эффективной работы ВЭД как в тяговом режиме, так и в режиме рекуперации.

Рассмотрена программно-аппаратная реализация информационно-измерительного комплекса исследования рабочих процессов гибридной силовой установки в ходе ездовых испытаний гибридного автомобиля.

Рассмотрена структура технологии процесса реализации методов рационального управления дорожным движением, в которой учтены интересы участников дорожного движения и служб, имеющих к нему отношение, построенная на принципах комплексности и системности. Приведен перечень и содержание технологических задач, а также методология расчета и оценки параметров и характеристик дорожного движения.

Рассмотрен гибридный автомобиль с внешним подзарядом как результат конвертации обычного автомобиля. Приведены и проанализированы результаты, полученные в ходе ездовых испытаний такого гибридного автомобиля.