Досліджено каталітичні властивості Fe - Te - Mo - O-вмісних каталізаторів з різним ступенем відновлення, а також залежно від кислотності розчинів солей їх приготування в реакції окислювального дегідрування бутену-1 до дивінілу. Встановлено, що невідновлений каталізатор виявляє максимальну активність і селективність, а кращим контактом за виходом дивінілу є каталізатор, який приготували осадженням із розчину солей з рН 7. Визначено оптимальні за виходом дивінілу умови процесу.

Розглянуто проблеми розвитку та функціонування структури транспортних об'єктів на ринку транспортних послуг з урахуванням впливу макроекономічних факторів і невизначеностей, які виникають у процесі нестабільного функціонування.

У проточній системі з імпульсною подачею реакційної суміші вивчено каталітичні властивості Sb-Mo-O-системи з різним відношенням Sb : Mo, промотованої оксидами телуру та ванадію, в реакції окиснювального амонолізу ізобутилену в метакрилонітрил.

Досліджено вплив сульфату магнію на каталітичні властивості Fe-Te-Mo-O каталізатора окиснювального амонолізу ізобутилену в метакрилонітрил. Встановлено оптимальну концентрацію промотора в каталізаторі, де за оптимальних умов процесу вихід метакрилонітрилу становить 80 %.

Індекс рубрикатора НБУВ: Г221.512 + Л725.7

Рубрики:

Каучук типу ізобутилен-ізопренового (бутилкаучук)

Шифр НБУВ: Ж14738 Пошук видання у каталогах НБУВ 

В імпульсній хроматографічній установці досліджено процес сумісного окиснення ізобутилену в метакролеїн, його окиснювального амонолізу в метакрилонітрил та окиснювального дегідрування бутену-1 в дивініл у присутності Fe - Te - Mo - O каталізатора, промотованого домішками барію. Визначено оптимальну за виходом метакрилонітрилу, дивінілу та метакролеїну концентрацію Ba в каталізаторі та оптимальні умови проведення процесу.

Індекс рубрикатора НБУВ: Г544.32

Рубрики:

Каталізатори (контакти). Інгібітори

Шифр НБУВ: Ж15001 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: Г221.67

Шифр НБУВ: Ж21854 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Обгрунтовано використання величини прибутку на інвестиційний капітал як критерію оцінки ефективного розвитку інфраструктури транспортного комплексу під час вибору інвестиційного проекту.

Обосновано использование величины прибыли на инвестиционный капитал как критерия оценки эффективного развития инфраструктуры транспортного комплекса при выборе инвестиционного проекта.

Розглянуто фактори, що впливають на систему транспортних послуг, які надаються під час міжнародних автомобільних перевезень. Визначено основні показники, що описують цю систему, та проведено формалізацію зв'язків між показниками системи транспортних послуг.

Рассмотрены факторы, которые влияют на систему транспортных услуг при международных автомобильных перевозках. Определены основные показатели, которые описывают эту систему, и проведена формализация связей между показателями системы транспортных услуг.

Розглянуто сутність, властивості, моделі макроекономічного моделювання. Наведено конкретні моделі розвитку та функціонування підприємства за умов урахування маневреності, еластичності, надійності розробленої стратегії функціонування. Розкрито особливості функціонування фірми в ситуації ризику, а також основні принципи, методи і засоби використання інформаційних технологій для підтримки прийняття управлінських рішень.

Рассмотрены сущность, свойства, модели макроэкономического моделирования. Приведены конкретные модели развития и функционирования предприятия при условии учёта маневренности, эластичности, надёжности разработанной стратегии функционирования. Раскрыты особенности функционирования фирмы в ситуации риска, а также основные принципы, методы и средства использования информационных технологий для поддержки принятия управленческих решений.

Установлено, що промотування Fe - Мо - О каталізатора іонами кальцію підвищує поверхневу кислотність каталізатора і, очевидно, створює додатково основні центри активації кисню. Крім того, з лужноземельних металів кальцій утворює найбільш стабільні комплекси з аміаком, що у випадку окисного амонолізу має важливе значення в процесі активації молекули аміаку.

Установлено, что промотирование Fe-Мо-О катализатора ионами кальция повышает поверхностную кислотность катализатора и, очевидно, создает дополнительно основные центры активации кислорода. Кроме того, из щелочноземельных металлов кальций образует наиболее стабильные комплексы с аммиаком, что в случае окислительного аммонолиза имеет важное значение в процессе активации молекулы аммиака.

Thus, promotion of Fe-Mo-O catalyst by calcium ions increases its surface activity and probably additionally forms the basic centers of oxygen activation. Besides, as it is know from the literature data, among alkaline-earth metals calcium forms the most stable complexes with ammonium that in the case of oxide ammonolysis plays an important part in the activation process of ammonium molecules.

Досліджено реакцію окиснювального дегідрування метилізобутирату до метилметакрилату на оксидних 12-молібденфосфорних каталізаторах з додаванням деяких оксидів. Визначено кращий за виходом метилметакрилату каталізатор, розглянуто залежність ступеня конверсії метилізобутирату та селективності за метил-метакрилатом від складу каталізатора і температури. На кращому каталізаторі за оптимальних умов вихід метилметакрилату становить 93 %.

Исследована реакция окислительного дегидрирования метилизобутирата до метилметакрилата на оксидных 12-молибден-фосфорных катализаторах с добавлением некоторых оксидов. Определен лучший по выходу метилметакрилата катализатор, изучена зависимость конверсии метилизобутирата и селективности по метилметакрилату от состава катализатора и температуры. На лучшем катализаторе в оптимальных условиях выход метилметакрилата составляет 93 %.

Reaction of the oxidation degradation of methyl isobutyrate to methyl methacrylate on the oxide 12-molybdenum-phosphate catalysts with adding some oxides has been investigated. The better catalyst in terms of metrhyl methacrylate yield has been determined. Dependence of methyl isobutyrаte conversion degree and selectivity in methyl methacrylate on the composition and temperature of the catalyst and temperature has been studied. With the better catalyst under optimal conditions the methyl methacrylateyield is 93%.

Визначено фактори, що впливають на стан функціонування автотранспортної системи, а також роль основних виробничих фондів у даному процесі. З використанням різних видів коштів запропоновано модель управління процесом відтворення основних фондів автомобільного транспорту.

Определены факторы, влияющие на состояние функционирования автотранспортной системы, а также роль основных производственных фондов в данном процессе. С использованием различных видов денег предложена модель управления процессом воспроизводства основных фондов автомобильного транспорта.

Індекс рубрикатора НБУВ: У010.3

Рубрики:

Мікроекономіка.Теорія фірми

Шифр НБУВ: Ж70944 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто питання впливу факторів на формування логістичної системи в транспортному обслуговуванні. Формалізовано оцінку ефективності логістичної стратегії для визначення конкурентоспроможності фірми на ринку транспортних послуг.

Обгрунтовано вибір критерію ефективного функціонування інфраструктури транспортного комплексу, яким є рентабельність капіталу та рентабельність активів за чистим прибутком.

Обоснован выбор критерия эффективного функционирования инфраструктуры транспортного комплекса, в качестве которого выступают рентабельность капитала и рентабельность активов чистой прибыли.

Розкрито сутність економічного розвитку та економічного зростання. Розглянуто класифікацію теорій світового зростання, охарактеризовано його типи, фактори та рушійні сили. Наведено економіко-математичні моделі класичної економічної теорії: кейнсіанські, посткейнсіанські, неокласичні. Проаналізовано сучасний стан розвитку економічної теорії, описано моделі ендогенного зростання. Досліджено практику реалізації економіко-математичних моделей як іструменту удосконалення методів управління економікою. Показано особливості використання моделей економічного зростання в розвинених країнах, країнах, що розвиваються, та країнах з перехідною економікою.

Раскрыта сущность экономического развития и экономического роста. Рассмотрена классификация теорий мирового роста, рассмотрены его типы, факторы и движущие силы. Приведены экономико-математические модели классической экономической теории: кейнсианские, посткейнсианские, неоклассические. Проанализировано современное состояние развития экономической теории, описаны модели эндогенного роста. Рассмотрена практика реализации экономико-математических моделей как инструмента усовершенствования методов управления экономикой. Показаны особенности использования моделей экономического роста в развитых и развивающихся странах, а также в странах с переходной экономикой.

Висвітлено проблеми створення економіко-математичних моделей і інформаційних технологій для забезпечення прийняття рішень подальшого розвитку економіки України й окремих її складових. Здійснено макроеконометричне моделювання економічного розвитку країни. Охарактеризовано інструментарій бюджетування національного соціального й економічного розвитку. Особливу увагу приділено економіко-математичному моделюванню розвитку та функціонування транспортних систем, автоматичному моделюванню у задачах дослідження складних систем, управлінню поетапним проектуванням складних економічних систем.

Освещены проблемы создания экономико-математических моделей и информационных технологий для обеспечения принятия решений дальнейшего развития экономики Украины и отдельных ее слагаемых. Осуществлено макроэконометрическое моделирование экономического развития страны. Охарактеризован инструментарий бюджетирования национального социального и экономического развития. Особое внимание уделено экономико-математическому моделированию развития и функционирования транспортных систем, автоматическому моделированию в задачах исследования сложных систем, управлению поэтапным проектированием сложных экономических систем.

Розглянуто проблеми моделювання оцінки стану інфраструктури транспортного комплексу з позицій системності. Для підтримки конкурентоспроможності транспортного комплексу за ринкових умов велике значення має прийняття ефективного управлінського рішення з функціонування інфраструктури за умов невизначеності.

Рассмотрены проблемы моделирования оценки состояния инфраструктуры транспортного комплекса с позиций системности. Для поддержания конкурентоспособности транспортного комплекса в рыночных условиях большое значение имеет принятие эффективного управленческого решения по функционированию инфраструктуры в условиях неопределенности.