Предложена более общая функция Ляпунова в виде запасенной в реактивностях мгновенной энергии, позволившая получить несколько новых критериев устойчивости параметрической системы двух связанных контуров с внешнекондуктивной связью.

Проблема устойчивости в радиоэлектронике очень важна. Любой неустойчивый усилитель самовозбуждается, нанося этим непоправимый ущерб качеству радиоаппаратуры. Неустойчивость параметрических колебательных устройств обусловлена самой физической природой их функционирования. Самовозбуждение всегда может возникнуть там, где есть изменяющиеся во времени реактивности. Особенно широко на практике распространены системы двух связанных контуров. Простейшие из них - системы с кондуктивной связью, и все же они много сложнее параметрического колебательного контура. Рассмотрена задача устойчивости такой системы. Анализ построен на базе теории устойчивости Ляпунова.

Індекс рубрикатора НБУВ: З762.22-044

Рубрики:

Відцентрові компресори (турбокомпресори)

Шифр НБУВ: Ж24432 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Обосновано использование на наземных транспортных средствах вспомогательных силовых установок (ВСУ). Сравнены ВСУ, разработанные КП ХКБД, с зарубежными аналогами. Представлены основные разработанные характеристики ВСУ и перспективы их разработки и совершенствования.

Представлена конструкция; осуществлён выбор теплообменных поверхностей для встроенного в компрессор кольцевого водовоздушного охладителя, используемого в специальном дизеле для наземных транспортных машин. Приведены результаты сравнительных испытаний на дизелях с целью обоснования применения конструкции.

Сформулирована и рассмотрена важная задача улучшения технико-экономических показателей высокооборотного малолитражного дизеля малой мощности. Приведены недостатки конкретного двигателя с полуразделенной камерой сгорания, связанные с низкой долей использования циклового воздушного заряда в фазе быстрого горения топливовоздушной смеси. Указаны пути решения задачи при доводке геометрии элементов, образующих камеру сгорания. Приведены результаты экспериментальной проверки на стояночном энергоагрегате, указаны конкретные количественные показатели по снижению температур деталей и повышению мощности и экономичности, проиллюстрированы конструктивные изменения исходной и оптимизированной формы камеры сгорания дизеля стояночного энергоагрегата для военных бронированных машин.

Описаны основные мероприятия по улучшению характеристик центробежного вентилятора с боковым подводом и отводом воздуха путем установки направляющих пластин. Предложена методика расчета характеристик вентилятора в условиях окружной неравномерности потока. Методика построена на основании модели "параллельной работы компрессоров" и использования полуэмпирических обобщенных характеристик центробежных компрессоров. Эта методика обеспечивает высокую точность расчетов, что подтверждается сопоставлением расчетных и экспериментальных данных исследований вентилятора.

Рассмотрен вопрос о целесообразности применения вспомогательных силовых установок (ВСУ) на наземных транспортных средствах. Приведены сравнительные технические характеристики существующих ВСУ. Рассмотрены вопросы о возможной классификации ВСУ, а также преимущества и недостатки различных вариантов конструктивного исполнения ВСУ в зависимости от способа установки их на транспортном средстве. Приведены краткие технические характеристики ВСУ, разработанных в КП "ХКБД". Дано технико-экономическое обоснование целесообразности применения ВСУ на наземных транспортных средствах.

Проведен анализ работы электромеханической системы типового лифта при отработке цикла в различных режимах загрузки кабины. На основе трехмассовой расчетной схемы с учетом упругостей канатов получены переходные характеристики электропривода с двухскоростным двигателем при прямом пуске, которые реально показывают величины ударных моментов как на валу двигателя, так и в упругих звеньях. Получены также переходные характеристики регулируемого электропривода по этой расчетной схеме, которые сравниваются с предыдущими. Сделаны соответствующие выводы.

Приведены результаты адаптации отечественного автомобильного двигателя 4ДТНА1 (4ЧН8,8/8,2) - первенца единого параметрического ряда "Слобожанский дизель", к моторному отделению микроавтобуса РУТА 25d. Двигатель 4ДТНА1 установлен на место дизеля Cummins ISF 2.8s с сохранением штатных элементов топливной системы автобуса, системы охлаждения двигателя и отопления салона, воздухоочистителя и системы выпуска отработавших газов, гидроусилителя рулевого привода и вакуумного усилителя тормозной системы. Приведенные данные о дорожных испытаниях автобуса подтвердили обоснованность предложенной стратегии уменьшения размерности дизельного двигателя для грузопассажирского автомобиля полной массой до 4000 кг.