Проанализированы состояние и тенденции развития производства авиационной техники, рынка воздушных перевозок, сферы услуг в гражданской авиации, а также другие аспекты деятельности мирового авиационного комплекса на период до 2015 - 2020 гг. Определены тенденции развития мировой экономики. Рассмотрено влияние террористических актов 11 сентября 2001 г. на деятельность авиатранспортных компаний. Освещены особенности использования информационных технологий в сфере услуг гражданской авиации.

Розглянуто теоретичні та практичні питання ресурсного забезпечення (РЗ) вантажних авіакомпаній чартерного типу (ВАЧТ), розкрито науково-теоретичні основи РЗ ВАЧТ. Увагу приділено принципам побудови та напрямкам удосконалення підсистем технічного забезпечення (ТЗ) ВАЧТ. Охарактеризовано методичні аспекти розробки ефективного механізму ТЗ ВАЧТ. Наведено методичні рекомендації оцінки ефективності підсистем ТЗ ВАЧТ. Досліджено формування удосконаленої структури зведених бюджетів групи ВАЧТ.

Рассмотрены теоретические и практические вопросы ресурсного обеспечния (РО) грузовых авиакомпаний чартерного типа (ГАЧТ), раскрыты научно-теоретические основы РО ГАЧТ. Внимание уделено принципам построения и направлениям усовершенствования подсистем технического обеспечения (ТО) ГАЧТ. Охарактеризованы методические аспекты разработки эффективного механизма ТО ГАЧТ. Приведены методические рекомендации оценки эффективности подсистем ТО ГАЧТ. Исследованы особенности формирования усовершенствованной структуры сводных бюджетов группы ГАЧТ.

Представлено аналіз і прогноз розвитку світового ринку авіаперевезень.

Досліджено можливості застосування кооперативних угод у сучасному міжнародному бізнесі. На підставі компаративного аналізу теоретичних концепцій кооперативної поведінки компаній розкрито її сутність. Запропоновано визначення кооперативної поведінки компаній у міжнародному бізнесі, аргументовано переваги та недоліки використання кооперативних стратегій. Проаналізовано організаційно-правові форми кооперативної поведінки компаній у міжнародному бізнесі, простежено їх еволюційний розвиток. Виявлено сучасні тенденції розвитку світового ринку авіаперевезень, визначено місце кооперування у стратегіях діяльності провідних авіаперевізників. Розроблено модель оцінювання впливу кооперативної поведінки компаній на результативність їх діяльності. Обгрунтовано можливості застосування кооперативної поведінки українськими авіакомпаніями з метою підвищення ефективності їх функціонування. Запропоновано заходи та наведено рекомендації щодо сфер використання міжорганізаційного партнерства вітчизняними авіаперевізниками та впровадження конкретних механізмів залучення українських авіакомпаній до світових інтеграційних угруповань.

Розкрито теоретичні та практичні проблеми організації авіаційних перевезень пасажирів, вантажів і пошти, застосування авіації в галузях економіки та розвитку транспортних систем, запропоновано механізми й інструменти вирішення цих проблем. Увагу приділено науковим дослідженням процесу перевезення залізничним транспортом. Розглянуто методику моделювання поїздоутворення для забезпечення функціонування автоматизованої системи моделювання й аналізу експлуатаційної роботи залізниць.

Розглянуто питання економічного обурунтування управлінських рішень, пов'язаних із міжнародним маркетинговим менеджментом авіаційного підприємства, а також методи економічного обурунтування управлінських рішень на базі економіко-математичного моделювання.

Проаналізовано зарубіжний досвід інформаційного забезпечення процесу формування цінності авіатранспортних послуг та досліджено сучасні наукові погляди на вибір бізнес-моделі підприємства з урахуванням створюваної цінності товару.

Потенціал конкурентоспроможності аеропорту, як і будь-якого іншого підприємства сфери послуг, визначається корпоративною міццю виробника цих цінностей. За умови динамічного розвитку світової авіації вкрай актуальним постає питання розробки стратегії розвитку виробничої інфраструктури провідних міжнародних аеропортів, яка ставить метою вирішення проблеми повного, своєчасного, безперебійного та якісного задоволення швидкозростаючого попиту споживачів послуг з можливими мінімальними витратами. Однак аеропортове господарство досить затратне, воно, як ніяке інше в авіації, вимагає постійних інвестицій в оновлення інфраструктурних об'єктів і технологічних систем. Виробнича інфраструктура аеропорту являє собою сукупність об'єктів, які за функціональним призначенням поділяються на об'єкти, які безпосередньо обслуговують виробничо-технологічний процес повітряних перевезень (сфера авіаційної діяльності), та об'єкти, які створюють додаткові послуги. Підвищення конкурентоспроможності аеропорту у світогосподарському просторі припускає своєчасну модернізацію та гармонійний розвиток об'єктів аеропорту у відповідності з потребами ринку аеропортових послуг і на основі раціонального ресурсного забезпечення та ефективного управління майновим комплексом на всіх стадіях функціонування і розвитку. Досліджено аспекти формування конкурентної стратегії аеропорту, визначено стратегічні пріоритети розвитку виробничої інфраструктури аеропортів, зокрема через механізм державно-приватного партнерства, використання транзитного потенціалу, посилення логістичної складової, підвищення якості обслуговування, диверсифікованості діяльності за рахунок посилення неавіаційної її складової з урахуванням цілей ефективної інтеграції в національне та глобальне середовище.

Досліджено теоретичні та прикладні аспекти інтеграції авіакомплексу України у глобальний конкурентний простір. Розкрито вплив чинника багатовекторності на формування суб'єктів міжнародної галузевої інтеграції за умов змін глобального бізнес-середовища. Узагальнено теоретичні підходи до особливостей еволюції та формування критеріїв інтеграції авіакомплексу України в міжнародний авіаринок. Запропоновано авторське визначення міжнародного галузевого авіакомплексу. Розроблено алгоритм використання українськими авіапідприємствами мультинаціональних стратегій інтеграції за умов їхньої диверсифікації. Виявлено шляхи інтеграції моделей міжнародного маркетингу в систему управління авіакомплексу України. Запропоновано класифікацію конкурентних пріоритетів інтеграції авіакомплексу України в міжнародний конкурентний простір на основі інвестиційної та інституційної складових. Розроблено модель інтеграційної динаміки міжнародних пасажирських авіаперевезень з урахуванням умов розвитку цього процесу у глобальному конкурентному просторі.

Досліджено теоретичні аспекти механізму управління. Визначено, що механізм управління ефективністю діяльності підприємства - це оптимальна сукупність форм, структур, методів засобів і функцій управління, яка покликана сприяти цілеспрямованому оперативному регулюванню діяльності за напрямами управління ефективністю для забезпечення відповідності фактичного стану підприємства заданим параметрам. Встановлено, що у процесі розробки механізму управління ефективністю діяльності підприємства можна застосовувати загальні теоретичні та практичні положення щодо побудови механізму управління його діяльністю. Одержані в ході дослідження результати та здійснені розрахунки доводять, що розроблений механізм спрямовано на підвищення ефективності неавіаційної діяльності шляхом покращання її організації. Цей механізм дозволяє формувати умови, що сприяють одержанню позитивних економічних результатів діяльності аеропорту та забезпеченню конкурентних переваг, серед яких: наявність ефективної системи управління ресурсами, оптимальна політика постачання матеріальних ресурсів, оперативний аналіз інформації про динаміку ринку, гнучка організація неавіаційного обслуговування.

Cформовано конкурентну стратегію авіакомпанії на світовому ринку авіаперевезень та надано практичні рекомендацій з конкурентоспроможності національних авіакомпаній на міжнародному ринку надання авіапослуг. Запроваджено у практику господарювання механізми стратегії конкуренції компанії на національному та міжнародному авіаринках, що дозволяють підвищити ефективність функціонування авіакомпанії та підвищити міжнародну конкурентоспроможність українських авіакомпаній. Запропоновано систему розробки управлінських рішень з вибору стратегій економічного зростання на основі інноваційних факторів з використанням методів кластеризації авіакомпаній за індексом розвитку на основі оцінки напрямків інвестицій з урахуванням впливу накопиченого потенціалу ресурсів і можливістю зміни меж і масштабів інвестицій. Сформульовано підхід до визначення тенденцій змін світового ринку авіапослуг за наявності впливу кризи на стан провідних авіакомпаній світу, що дозволить підвищити конкурентоспроможність авіаперевізників за лібералізації ринку авіапослуг і визначити граничну специфіку українського та міжнародного авіаринків.

Обгрунтовано необхідність розробки комплексної програми управління конкурентоспроможністю авіакомпанії, здатної забезпечити її виживання та подальший розвиток. Узагальнено сутність понять "конкурентоспроможність підприємства" та "конкурентна перевага", досліджено основні методи їх визначення, а також переваги та недоліки. Виявлено тенденції розвитку зовнішнього середовища та їх можливий вплив на діяльність авіакомпанії. Проаналізовано внутрішні фактори забезпечення конкурентоспроможності українських авіакомпаній. Запропоновано методику оцінювання рівня конкурентоспроможності авіакомпанії з урахуванням вагомості факторів. Оцінено конкурентоспроможність провідних українських авіаперевізників та розроблено програму заходів щодо підвищення ефективності їх діяльності.

Розглянуто теоретичні засади функціонування авіаційної інфраструктури в контексті світових інтеграційних процесів. Проведено порівняльну характеристику діяльності авіакомпаній розвинутих країн світу з українськими авіакомпаніями. Досліджено внутрішні та зовнішні авіаційні ринки та підприємство з обслуговування повітряним рухом в Україні в системі інтеграційних процесів. Наведено пропозиції щодо удосконалення програми розвитку національної мережі аеропортів. Розроблено рекомендації щодо впровадження в Україні зарубіжного досвіду реструктуризації аеропортів. Побудовано прогнозні моделі авіаційних пасажирських перевезень і пасажирообігу в Україні з урахуванням світової інтеграції.

Досліджено теоретичні та практичні проблеми інституціонального забезпечення функціонування вітчизняних авіакомпаній на світовому ринку авіаперевезень в контексті покращення умов для діяльності авіакомпаній. Надано практичні рекомендації для удосконалення інституціональної складової національного ринку авіаперевезень. Досліджено теоретичні основи інституціонального забезпечення світових ринків, яке полягає в розкритті його сутності на основі логічної структури інститутів, системи інституційних зв'язків економічних агентів, функціональних особливостей світових ринків, еволюційних процесів у міжнародних економічних відносинах. Запропоновано методичні підходи до удосконалення інституціонального забезпечення авіакомпаній на світовому ринку авіаперевезень на основі пошуку оптимальних варіантів функціонування в умовах множинності інституціональних параметрів глобального простору авіаперевезень.

Досліджено сучасний стан кооперації міжнародних авіакомпаній, визначено основні фактори, які сприяють об'єднанню авіакомпаній у всесвітні стратегічні альянси. Обгрунтовано значення створення глобальних альянсів авіакомпаній та їх діяльності на ринку авіаційних послуг, а також з'ясування можливостей розвитку та процесів глобалізації у світовій авіації.

Досліджено особливості розвитку ринку авіаційних перевезень у світі за сучасних умов глобальних трансформацій. Проаналізовано динаміку зростання числа пасажирів на міжнародних та внутрішніх авіалініях по регіонах світу в 2012 - 2013 роках та обсяг міжнародних та внутрішніх пасажирських перевезень авіакомпаніями світу в 2013 році.

Розглянуто принципи безпеки авіації та ефективності за умов глобалізації ринку авіаційних перевезень. Увагу приділено ризикам цивільної авіації за умов глобалізації.

Розглянуто програми лояльності на ринку авіаперевезень. Розроблена порівняльна характеристика програм стимулювання пасажирів, які використовують авіакомпанії для залучення більшої кількості клієнтів. Дослідження зроблені на прикладі програм стимулювання, які використовують такі провідні європейські авіакомпанії як: Air France, KLM (Royal Dutch Airlines), Lufthansa, Swiss International Air Lines, Austrian Airlines, Turkish Airlines, російська авіакомпанія "Аерофлот" та українська авіакомпанія МАУ (Міжнародні авіалінії України).

Проаналізована структура та динаміка розвитку світового ринку авіаційних перевезень за сучасних умов. Виділені основні тенденції міжнародних і внутрішніх перевезень пасажирів у світі авіакомпаніями та динаміка зростання числа пасажирів на міжнародних та внутрішніх авіалініях по регіонах світу в 2012 році.

Розглянуто сучасний стан та тенденції розвитку світового ринку бізнес-авіації. Досліджено регіональну структуру ринку ділової авіації у світі. Оцінено темпи зростання/спадання активності бізнес-авіації в Європі, кількість відправлень пасажирів літаками бізнес-авіації з головних аеропортів Європи та рейтинг найкращих FBO в Європі. Проаналізовано п'ятирічний глобальний попит на бізнес-джети за регіонами світу. Виділено фактори та характерні риси, що визначають нинішню ситуацію бізнес-авіації на світовому ринку.