Зазначено, що акустичне навантаження, яке населення отримує в метрополітені (приблизно за півгодини), більше навантаження, отриманого людиною за день в умовах побуту, і приблизно дорівнює навантаженню для умов шумного виробництва. При ухваленні рішень зі зниження сумарного акустичного навантаження населення, а також в дослідженнях щодо визначення впливу шуму на здоров'я (визначення залежності "доза - ефект") обов'язково треба враховувати вклад транспортного компонента (метрополітену).

Отмечено, что акустическая нагрузка, которую население получает в метрополитене (приблизительно за полчаса), больше нагрузки, получаемой человеком за день в условиях быта, и приблизительно равна нагрузке для условий шумного производства. При принятии решений по снижению суммарной акустической нагрузки населения, а также в исследованиях по определению влияния шума на здоровье (определение зависимости "доза — эффект") обязательно нужно учитывать вклад транспортного компонента (метрополитена).

Розглянуто вплив сучасних автомобілів і автомобільних потоків на навколишнє середовище та здоров'я людини. Внесено пропозиції щодо розроблення методики вимірювань електромагнітних випромінювань автомобілів на етапі їх експлуатації та ремонту.

Розглянуто вплив сучасних автомобілів і автомобільних потоків на навколишнє середовище та здоров'я людини. Внесено пропозиції щодо розроблення методики вимірювань електромагнітних випромінювань автомобілів на етапі їх експлуатації та ремонту.