Сформульовано та розв'язано задачу з вдосконалення методики розрахунку на втомну довговічність шестерен колісного редуктора машино-тракторного агрегату у разі його використання в режимі несиметричного навантаження. Проведено експериментальні дослідження навантаженості шестерен колісних редукторів за експлуатаційних умов під час агрегатування трактора з основними сільгоспзнаряддями. Проведено стендові дослідження ведучих мостів з урахуванням їх навантаженості, визначеної під час експлуатаційних досліджень. Проаналізовано розподіл відмов колісних редукторів залежно від їх розташування й одержано ідентичні результати в процесі теоретичного математичного моделювання та розрахунків, експериментальних досліджень та аналізу відмов. Проведено числові дослідження напружено-деформованого стану елементів ведучого моста за допомогою методу скінченних елементів.

Виведено нову аналітичну залежність, яка дозволяє визначити кількісну оцінку технологічної універсальності орно-просапних тракторів за їх комбінованого агрегатування із фронтальними, задньонавісними та причіпними машинами/знаряддями. Набули подальшого розвитку диференціальні рівняння плоско-паралельного руху комбінованих та асиметричних машинно-тракторних агрегатів (МТА) на основі орно-просапного трактора, які дозволяють здійснювати достовірне обгрунтування нових схем, конструктивних параметрів і режимів роботи МТА з огляду на їх прийнятну керованість і стійкість руху у горизонтальній площині. Розроблено нові математичні моделі функціонування комбінованих МТА у поздовжньо-вертикальній площині, застосування яких дозволяє підвищити плавність руху агрегатів з урахуванням кінематичних і силових взаємозв'язків орно-просапного трактора із фронтальними та задньоагрегатованими машинами/знаряддями. На підставі складених нових рівнянь руху МТА на поворотній смузі вперше встановлено закономірності впливу конструктивних параметрів машин/знарядь і орно-просапного трактора на показники його повороту. Одержано нові аналітичні залежності, які дозволять обгрунтувати вибір конструктивних параметрів переднього навісного механізму орно-просапного трактора та зчіпних пристроїв фронтальних машин/знарядь, що з ним агрегатуються. Вперше запропоновано новий показник оцінки кінематичної невідповідності в приводі переднього та заднього мостів орно-просапного трактора, який, на відміну від відомих, пов'язує дійсні значини вертикального навантаження рушіїв з їх конструктивними параметрами, забезпечуючи під час цього мінімальний шкідливий вплив ходової системи енергетичного засобу на грунт. Набули подальшого розвитку наукові аспекти обгрунтування схем і конструктивних параметрів МТА на базі орно-просапних енергетичних засобів за реалізації ними принципово нових технологій вирощування сільськогосподарських культур із застосуванням постійної технологічної колії та смугового основного обробітку грунту.