Разработана математическая модель напряженно-деформированного состояния конвейерной ленты деформированной на поверхности изношенного барабана. Установлено, что износ барабана влияет на напряженное состояние конвейерной ленты. Деформации растяжения волокон (тросов) сердечника конвейерной ленты, практически, линейно зависят только от величины относительного износа барабана. Величины касательных напряжений в резиновом слое между волокнами (тросами) зависят от параметров ленты и износа рабочей поверхности барабана. Деформации растяжения могут приводить к разорению ленты.

Індекс рубрикатора НБУВ: О931.12-046-01

Шифр НБУВ: Ж69472 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Експериментально встановлено функціональний зв'язок між зносом барабана та тривкістю стрічки посиленої тканини, а також між зносом і зусиллям, прикладеним до тросів стрічки. Коефіцієнти кореляції дорівнюють 0,95, 0,98 і 0,96. Отримано залежності зусиль прикладених до волокон від розміру зносу барабана. Встановлено зниження тривкості стрічки посиленої тканини до 60 %. Встановлено збільшення навантажень на крайні троси стрічки, армованої тросами.

Одержано математичну модель руху частки, яка дозволяє розрахувати шлях частки та визначити наявність (або відсутність) зворотного сипання матеріалу під час його розвантаження.

Приведены результаты теоретических исследований напряженного состояния ленты и стыка на участке взаимодействия ленты с приводным барабаном. Показано, что из условия прочности целесообразнее применение лент с количеством прокладок до четырех. Напряжения в стыке распределены неравномерно. Прокладки, расположенные ближе к приводному барабану, и резиновые слои, которые их соединяют, более нагружены. Наиболее опасно сечение стыка, в котором нарушена непрерывность ближней к приводному барабану прокладки в момент набегания разрыва непрерывности на приводной барабан.

Работа посвящена оценке экономического эффекта метода выравнивания скорости движения цепи цепного механизма с помощью некруглых зубчатых колес рациональных и приближенных уравнительных (ведущее колесо уравнительной передачи круглое эксцентричное).

Розглянуто питання розрахунку гравітаційних опускних пристроїв. Вперше викладено методики визначення співвідношень між геометрією пристроїв і кінематичними параметрами руху вантажів за змінних радіусів кривизни траєкторії переміщення. Наведено конструкції опускних пристроїв, які дозволяють одержувати різні закони переміщення вантажів, зокрема й оптимальних за швидкодією.

Рассмотрены вопросы расчетов гравитационных опускных устройств. Впервые изложены методики определения соотношений между геометрией устройств и кинематическими параметрами движения грузов при переменных радиусах кривизны траектории перемещения. Представлены конструкции опускных устройств, которые позволяют получать разные законы перемещения грузов, в том числе и оптимальных по быстродействию.

Описаны устройства и представлены технические характеристики основных транспортирующих машин, применяемых в промышленности, в частности пищевой. Приведены методические указания по проектированию и раскрыты основы расчета отдельных механизмов и транспортирующих машин. Изложены основы проектирования пластинчатых, скребковых, четырехцепных вертикальных, грузонесущих подвесных и винтовых конвейеров, ковшовых, полочных и люлечных элеваторов, пневматического транспорта. Освещены основные положения автоматизации разработки и выполнения проектно-конструкционных графических документов.

Розглянуто питання ефективного функціонування гвинтових транспортно-технологічних механізмів машин. Проаналізовано конструкції гвинтових завантажувальних пристроїв і запобіжних муфт приводів гвинтових конвеєрів і стендів для їх дослідження. Обгрунтовано технологічні основи формоутворення гвинтових конічних подільників машин, деталей з плоских заготовок, круглих профілів і трапецієподібного прокату, проведено моделювання гофрованих гвинтових стрічок. Висвітлено динаміку гвинтових сепараторів різних типів і змішувачів, процеси транспортування вантажів профільними Г-подібними спіралями шнеків і лопатево-гвинтовими змішувачами, кінематику переміщення вантажів вертикальними ролико-гвинтовими конвеєрами. Наведено результати досліджень приводів гвинтових транспортно-технологічних механізмів машин. Описано нові конструкції даних механізмів машин та їх приводів, методику проектування та розрахунку.

Рассмотрены вопросы эффективного функционирования винтовых транспортно-технологических механизмов машин. Проанализированы конструкции винтовых загрузочных устройств и предохранительных муфт приводов винтовых конвейеров и стендов для их исследования. Обоснованы технологические основы формообразования винтовых конических делителей машин, деталей с плоских заготовок, круглых профилей и трапецеивидного проката, проведено моделирование гофрированных винтовых лент. Освещены динамика винтовых сепараторов разных типов и смесителей, процессы транспортировки грузов профильными Г-образными спиралями шнеков и лопаточно-винтовыми смесителями, кинематика перемещения грузов вертикальными ролико-винтовыми конвейерами. Приведены результаты исследований приводов винтовых транспортно-технологических механизмов машин. Описаны новые конструкции данных механизмов машин и их приводов, методика проектирования и расчёта.

Освещены проблемы разработки обобщенных структур электромеханических систем (ЭМС), в которых в качестве базовой используется двухмассовая расчетная схема. Рассмотрены возможности применения частотных методов для оценки технического состояния ЭМС. Охарактеризованы ЭМС конвейерного транспорта, системы скипового подъема для доменных печей и шахтных подъемных установок. Раскрыты методы диагностирования работы приводных двигателей конвейера, узла динамического токоограничения, проблемы оценки степени демпфирования двигателм иглообразных участков коммутационных всплесков тока и момента. Раскрыты общие вопросы компьютерного моделирования ЭМС с приводым асинхронным двигателем. Проанализировано влияние динамических нагрузок на усточивость движения скипа. Освещены принципы построения системы аварийной защиты механического оборудования скипового подъемника.

Визначено особливості застосування, наведено огляд конструкцій та класифікацію стрічкових конвеєрів, охарактеризовано їх сучасний стан і тенденції розвитку. Викладено необхідні довідкові матеріали з вибору типових вузлів і механізмів, запропоновано методику розрахунку стрічкового конвеєра загального призначення з гумовотканинною стрічкою. Розглянуто питання монтажу й експлуатації стрічкових конвеєрів.

Определены особенности применения, проведен обзор конструкций и дана классификация ленточных конвейеров, охарактеризовано их современное состояние и тенденции развития. Изложены необходимые справочные материалы по выбору типичных узлов и механизмов, приведена методика расчета ленточного конвейера общего назначения с резинотканьевой лентой. Рассмотрены вопросы монтажа и эксплуатации ленточных конвейеров.

Індекс рубрикатора НБУВ: О931.11-046

Рубрики:

Стрічкові конвеєри

Шифр НБУВ: Ж69472 Пошук видання у каталогах НБУВ 

В ДонНИГРИ освоен выпуск грузовых, подбункерных и поддерживающих роликов для конвейеров с лентой шириной 1 000 и 1 200 мм. Отмечено, что подбункерные и поддерживающие ролики футерованы резиновыми дисками.

Розглянуто математичні моделі руху дрібнокускового сипкого середовища по барабану стрічкового конвеєра, лотку та стрічці в місцях вантаження. Ці моделі описуються рівняннями межового стану сипкого середовища та нелінійної грузлої рідини. Для розв'язання цих задач використано метод апроксимацій Паде.

Розглянуто напружений стан гуми гумовотросової стрічки під час навантаження зсувними напруженнями, що діють у площині, перпендикулярній тросам. Установлено, що напруження та переміщення набувають максимальних значень на поверхні склеювання троса і гуми та не залежать від діаметра троса, пропорційні прикладеним напруженням, а також залежать від механічних характеристик гуми. Задачу розв'язано для поодинокого троса.

Розроблено математичну модель напруженого стану конвеєрної стрічки під час взаємодії з нециліндричним барабаном. Одержано аналітичний розв'язок моделі. Досліджено вплив нециліндричності барабана на напружений стан стрічки. Запропоновано величини припустимих відхилень форми барабанів конвеєрів.

Рассмотрен вопрос о взаимодействии упругой ленты с жестким и футерованным барабанами ленточного конвейера. Сформулирован и с помощью асимптотического метода Л. Прандтля разрешен парадокс Н. Е. Жуковского. Раскрыт механизм передачи тягового усилия в зоне сцепления ленты с барабаном ленточного конвейера. Результаты теоретических исследований достаточно хорошо согласуются с экспериментом.

Досліджено закономірності процесу функціонування багатопозиційних транспортерів, що широко використовуються в промисловості. Виявлено основні фактори, що визначають продуктивність транспортера. Розроблено імітаційну модель багатопозиційного транспортера. Одержано рівняння регресії для визначення продуктивності транспортера.

Запропоновано деформування стрічки конвеєра розглядати як послідовність навантажень. На першому етапі стрічці надається відома форма. Межі ділянки деформування приймаються жорсткими. На другому - обмеження на поздовжні деформації тросів знімаються. Напруження визначено з умови рівноваги тросів. Розроблений новий підхід дозволяє спростити задачу визначення напруженого стану конвеєрної стрічки за відомим здеформованим станом.

Індекс рубрикатора НБУВ: О931

Рубрики:

Конвеєри (транспортери)

Шифр НБУВ: Ж69472 Пошук видання у каталогах НБУВ