Описані конструкція і робота систем тунельної вентиляції метрополітенів, взаємозв'язок теплового та вентиляційного режимів. Оцінено розмір теплового потенціалу викидних вентиляційних потоків. Визначено мінімальну теплову потужність і сезонний енергоресурс теплонасосної утилізаційної установки.

Оцінено енергетичні та економічні показники повітряного опалення станційних споруд метрополітену з допомогою теплового насоса за рахунок тепловиділення ескалаторів.

Викладено передумови та підходи до розробки схемних і технічних рішень утилізації за допомогою теплових насосів енергії викидів систем місцевої вентиляції метрополітенів. Наведено основні характеристики дослідної установки, що споруджується на одній із станцій Київського метрополітену.

Наведено теоретичні відомості про станції метрополітенів, розглянуто загальні підходи щодо їх проектування. Визначено критерії вибору конструкційних, гідроізоляційних та оздоблювальних матеріалів для станційних споруд. Описано монолітні та збірні залізобетонні оправи односклепистих станцій. Розглянуто конструктивне вирішення оправ найбільш поширених підземних станцій метрополітенів глибокого та мілкого закладення. Проаналізовано конструктивні особливості наземних і надземних станцій. Розглянуто традиційні та новітні інженерні рішення щодо удосконалення станційних конструкцій.

Изложены теоретические сведения о станциях метрополитенов, рассмотрены общие подходы к их проектированию. Определены критерии выбора конструкционных, гидроизоляционных и декоративных материалов для станционных сооружений. Описаны монолитные и сборные железобетонные оправы односклепистых станций. Рассмотрены варианты конструктивного решения оправ наиболее распростанненных подземных станций метрополитенов глубокого и мелкого заложения. Проанализированы конструктивные особенности наземных и надземных станций. Рассмотрены традиционные и новейшие инженерные решения по усовершенствованию станционных конструкций.

Проаналізовано особливості протікання в метрополітенах процесу нестаціонарного теплообміну вентиляційного повітря з оточуючим грунтом, оцінено можливості накопичення в грунті низькопотенціальної теплоти для теплонасосних установок.

Для типових станційних підземних споруд метрополітену рівня земної поверхні та рівня колійних тунелів проаналізовано структуру капітальних і експлуатаційних витрат на створення та функціонування систем нормалізації мікроклімату у варіантах традиційного теплопостачання від теплової мережі та теплонасосного теплопостачання нових та реконструйованих об'єктів, а також визначено терміни окупності теплонасосних систем.

Розглянуто зачеплення привідних зірочок з тяговим ланцюгом, який виконує функцію цівкової рейки. Досліджено особливості кінематики цівкового зачеплення, визначено коефіцієнти перекриття, розраховано контактні напруження в зачепленні.

Розглянуто основні поняття про метрополітен, конструктивні схеми станцій, процес проектування ліній метрополітену. Надано відомості про односклепінчасті станції глибокого закладання, трисклепінчасті станції пілонного та колонного типу, станції мілкого закладання. Наведено статичні розрахунки конструкцій станцій метрополітену. Розкрито основні поняття про спорудження станцій закритим і відкритим способами. Описано комплекс споруд, що забезпечують зв'язок пасажирської платформи з поверхнею землі: вестибюлі, ескалатори, ліфти тощо. Увагу приділено питанням вентиляції, водовідвіду, електропостачання й освітлення на території метрополітену. Досліджено процес укладення колії та монтажу контактної рейки.

Проведено обоснование применения технологий крепления и выбор оптимального варианта, создания графиков зависимостей перемещения для идеализированных случаев при помощи автоматизированных методов расчетов. Для достижения поставленной цели в программном комплексе SCAD построены, конечно-элементные объемные модели, которые отображают конструкцию котлована для станций метрополитенов мелкого заложения, с четырьмя способами закрепления "стены в грунте". Произведен расчет и анализ напряжённо-деформированного состояния конструкций и элементов крепления с помощью расчетного комплекса с использованием метода конечных элементов. При помощи отображения результатов расчетов главных и эквивалентных напряжений, используя встроенные постпроцессоры в программном комплексе SCAD, проведен анализ напряженно-деформированного состояния и перемещений различных принципиальных систем крепление-грунт и сравнение полученных результатов. При решении данной задачи проанализировано и исследовано поведение конструкции крепления "стены в грунте" и ее напряженно-деформированного состояния. Определены места и участки конструкций крепления, которые нуждаются в дальнейшей детальной разработке, изучении и введении мероприятий для укрепления конструкции ограждения и вспомогательных элементов закрепления, представленных металлическими расстрелами. В эпоху высокопрогрессивных технологий строительства при сооружении подземных объектов с использованием специального способа "стена в грунте" возникает вопрос быстрого подбора оптимальных параметров элементов и способов укрепления её стен от чрезмерных деформаций. Также стабилизации грунтового массива вокруг котлована, минимизировав значения его деформации и избегания сдвигов с расчетом возможных комбинаций постоянных нагрузок от грунтов при сооружении котлована.

Дисертація присвячена проблемі вибору конструктивно-експлуатаційних характеристик тунельного ескалатора з проміжним розміщенням приводу за умов мінімізації впливу динамічного навантаження на його роботу. Досліджено характеристики ескалаторів традиційної конструкції та з проміжним розміщенням приводу. Визначено напрями вдосконалення проектних розрахунків. Розроблено динамічну модель механічної системи ескалатора та методику вибору вхідних даних моделі. Досліджено динамічні характеристики ескалаторів залежно від висоти підйому, продуктивності та швидкості руху сходового полотна. Встановлено закономірності їх впливу на динамічні властивості. Промодельовано резонансні коливання ескалатора при зовнішньому збуренні. Розроблено метод експрес-оцінки зусиль в тяговому органі ескалатора, який дозволяє без розв'язання диференціальних рівнянь руху динамічної системи обирати тягові та масово-габаритні характеристики ланцюга. Розроблено рекомендації щодо вибору конструктивно-експлуатаційних характеристик ескалаторів та забезпечення надійної експлуатації його поручневої установки.

Рассмотрены особенности работы эскалаторов метрополитена и возможный эффект энергосбережения при применении регулируемого электропривода, выполненного по системе ТРН-АД с фаззи управлением.

Розглянуто результати досліджень властивостей вентиляційної мережі, пов'язані з регулюванням розподілу повітря. Визначено закономірності зміни розподілу повітря у вузлі мережі, зміни розподілу депресії у вентиляційному контурі і автоматичне відновлення дії законів мережі після зміни режиму вентиляції окремих гілок мережі. Вперше наведено правило змін розподілу повітря у гілках навколо вентиляційного контуру. Для перевірки дії закономірностей використовуються комп'ютерні моделі вентиляційних мереж підземних споруд. Використання одержаних закономірностей у разі складання та застосування планів ліквідації аварій надає змогу підвищити безпеку людей в шахтах і метрополітенах. Одержані результати мають наукову і практичну новизну.