Розкрито загальні засади повітряних перевезень. Запропоновано класифікацію аеропортів, пунктів пропуску, літальних апаратів. Розглянуто основні питання митних контролю й оформлення повітряних суден і предметів, що переміщуються через митний кордон України повітряним транспортом. Проаналізовано діяльність магазинів безмитної торгівлі, а також аеропортів.

Раскрыты общие основы воздушных перевозок. Предложена классификация аэропортов, пунктов пропуска, летательных аппаратов. Рассмотрены вопросы таможенных контроля и оформления воздушных суден и предметов, которые перемещаются через таможенную границу Украины с помощью воздушного транспорта. Проанализирована деятельность магазинов безтаможенной торговли, аэропортов.

Проведен анализ бизнес-процессов типового аэропорта, разработана концептуальная модель в среде Adonis как комплекс организационного, информационного и функционального обеспечения. Построена функциональная модель бизнес-процесса регистрации пассажиров в среде BPWin. Выявлены "узкие" места системы регистрации пассажиров. Создана имитационная модель регистрации пассажиров с целью исследования динамики процесса обслуживания пассажиров, анализа информационных потоков и изучения статистических характеристик. Для анализа основных характеристик процесса обслуживания пассажиров проведены эксперименты.

Проанализирован уровень и опыт организации и технологии обслуживания пассажиров в аэропортах Вьетнама. Предложен подход к оценке оптимального количества оборудования по всем этапам технологии обслуживания пассажиров в аэропорту с учетом существующей интенсивности обслуживания, затрат на эксплуатацию оборудования и производительности современного оборудования.

Вивчено проблеми технологій реєстрації в аеропорту. Наведено результаті дослідження, які базуються на експериментальних даних, одержаних за допомогою методу спостереження реєстрації в аеропорту Бориспіль (Київ, Україна). Розглянуто закони розподілу часу очікування та обслуговування пасажирів у зоні реєстрації. Запропоновано метод динамічного відкриття і закриття реєстрації, в якому використовується модель теорії масового обслуговування.

Розглянуто можливості застосування одного з найперспективніших пакетів для UML-проектування Sparx Eterprise Architect на прикладі системи обліку багажу в аеропортах та досліджено роль процесу моделювання в ньому.

Мета роботи - розробка математичних моделей на основі ТМО, за допомогою яких можна досліджувати проблеми авіаперевезень. Виконано порівняльний аналіз моделей. Під час планування можливих черг, що виникають у разі продажу авіаквитків, передбачено деякі граничні випадки, наприклад, максимальна довжина черги і можливість переповнення буферної пам'яті.

Систематизовано сучасні підходи до визначення сутності, змісту та видів ефективності управління. Виявлено зміст і форми якості та критерії її оцінювання в системі управління підприємством сфери послуг. Проаналізовано методи оцінювання ефективності управління діяльністю підприємства сфери послуг, визначено роль та місце аеропорту в системі національного аеропортового господарства. Здійснено маркетингове оцінювання рівня якості послуг аеропортового комплексу та діагностику управління ним за критерієм ефективності. Запропоновано алгоритм розробки та впровадження системи менеджменту якості вітчизняного аеропортового комплексу. Розроблено адаптивну методику моніторингу процесів системи менеджменту якості аеропортового комплексу. Обгрунтовано організаційно-економічне забезпечення підвищення ефективності управління аеропортовим комплексом.

Реальная стоимость авиаперевозок снижалась за последние годы, делая авиаперевозки более доступными, что привело к увеличению спроса на них. Это позволило расширить сеть воздушного сообщения и предоставило большее количество направлений для авиаперевозок, включая небольшие региональные аэропорты. Одним из компонентов стоимости авиаперевозки является стоимость аэронавигационных услуг, предоставляемых провайдером с аэронавигационных услуг, и эти расходы являются фиксированными. Для небольших региональных аэропортов с низким и/или нерегулярным трафиком эти расходы могут быть бременем, что ограничивает их развитие. Концепция удаленной аэродромной вышки, разработанная в рамках исследовательской программы в сфере организации воздушного движения "Единое небо Европы" направлена на оптимизации и уменьшения расходов на предоставление аэронавигационных услуг в малых аэропортах, что позволяет им лучше использовать ресурсы и увеличить их доходность. Большую часть трафика в Украине обслуживает несколько стратегических аэропорту, а небольшие региональные аэропорты обслуживают лишь несколько рейсов в день и для предоставления аэронавигационных услуг эти региональные аэропорты оборудовании локальными аэродромными диспетчерскими вышками. Из-за малого количества полетов в региональных аэропортах эти ресурсы и оборудование используются не эффективно. Целью работы - изучение возможности внедрения концепции удаленной аэродромной диспетчерской вышки в украинских аэропортах для повышения эффективности затрат на оказание аэронавигационных услуг в аэропортах и соответственно уменьшение расходов на авиаперевозки до региональных аэропортов Украины.

Встановлено, що Міжнародні авіаційні організації постійно посилюють вимоги та вимагають вдосконалювати технічне i технологічне забезпечення процесів контролю на авіаційну безпеку (AБ) при oбслугoвувaннi пасажирів та обробці багажу. Разом з тим підвищується рівень технічного оснащення аеропортів, але з'являються і нові методи та засоби здійснення актів незаконного втручання, які ставлять під загрозу безпечну діяльність цивільної авіації. Представлено огляд математичного моделювання при формалізації предметної області, пов'язаної з авіаційною безпекою в цивільній авіації. та удосконалено зміст поняття "авіаційна безпека". Досліджено математичні моделі, що оцінюють рівень авіаційної безпеки аеропорту, а саме: математичні моделі "ризиків" АБА та математичні моделі "вразливості" АБА, що засновані на квазіметричних моделях оцінки та використовують аналогію понять "якість" і "вразливість", а також математичну модель інтегральної безпеки повітряного транспорту. Встановлено, що прогнозування окремих показників, і авіаційної безпеки в цілому, коректно здійснювати на основі роботи висококваліфікованих експертів та обробки їх суб'єктивних оцінок, адже більшість реальних подій характеризуються деякою невизначеністю, тому кожному спостереженню часового ряду (фактору) можна поставити у відповідність нечітку змінну з деякою функцією належності. Вирішуючи наукове завдання стосовно розробки математичної моделі взаємодії служб аеропорту при виникненні надзвичайних ситуацій в аеропортовій системі, визначено системний погляд на всі викладки проаналізованого математичного моделювання, що забезпечує високоякісний аналіз системи управління контролю на авіаційну безпеку при oбслугoвувaннi пасажирів та обробки багажу.

Увагу приділено розробленню методу отримання оптичного зображення внутрішньої структури об'єктів контролю (ОК), який спрямований на підвищення ефективності виявлення небезпечних ОК в службах авіаційної безпеки (САБ) та інших галузях. Розроблено аналітичні моделі оптичних зображень візуалізації внутрішньої структури ОК різної форми та складності, які дозволяють створити базу небезпечних ОК для подальшої автоматизації їх виявлення. Знайдено тіньові зображення ОК для випадку різних джерел опромінення (точкове, лінійне площинне) та різного взаємного розташування елементів схеми контролю. Зауважено, що запропоновані процедури виявлення небезпечних ОК на основі фільтрації зображень і спектрального перетворення можуть бути використані на практиці. Результати дисертаційної роботи можуть бути використані під час проектування та модернізації рентгенотелевізійних інтроскопів САБ і в промисловій рентгенівський техніці.