Визначено роль і місце датчиків авіоніки в авіаційному обладнанні повітряного судна, розглянуто їх класифікацію й умови експлуатації. Викладено загальні технічні вимоги щодо розробки вимірювальних пристроїв. Висвітлено теоретичні засади проектування датчиків авіоніки, запропоновано методи розрахунку їх статичних і динамічних характеристик. Обгрунтовано критерії вибору фізичного принципу й типу чутливого елемента. Описано структуру датчика авіоніки, встановлено порядок проектування авіаційних вимірювальних пристроїв. Розглянуто принцип дії та будову датчиків вимірювання тиску й температури, а також різні види похибок та способи їх усунення.

Показаны роль и место датчиков авионики в авиационном оборудовании воздушного судна, рассмотрена их классификация и условия эксплуатации. Изложены общие технические требования к разработке измерительных приборов. Освещены теоретические основы проектирования датчиков авионики, приведены методы расчета их статических и динамических характеристик. Обоснованы критерии выбора физического принципа и типа чувствительного элемента. Описана структура датчика авионики, определен порядок проектирования авиационных измерительных приборов. Рассмотрены принцип действия и строение датчиков измерения давления и температуры, различные виды погрешностей и способы их устранения.

Дано описание методики и результаты моделирования нестационарных тепловых режимов работы радиоэлектронных элементов блока СИД-3-148, установленного в подкапотном пространстве двигателя Д-436-148. Моделирование выполнено по данным термометрирования, полученным при сертификационных испытаниях самолета Ан-148. Задача сведена к системе обыкновенных дифференциальных нелинейных неоднородных уравнений, решаемой в матричной форме.

The description of mathematical simulation technique and results of block SID-3-148 radioelectronic elements thermal operation conditions is given. Block is established on plane An-148 under engine D-

Розглянуто електричну схему, принцип дії й основні співвідношення системи автоматичного регулювання напруги вбудованого в авіадвигун каскадного агрегата, призначеного для використання на літаках з повністю електрифікованим обладнанням.

Індекс рубрикатора НБУВ: О567.55

Рубрики:

Паливоміри.Витратоміри

Шифр НБУВ: Ж24432 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О567.55-01

Рубрики:

Паливоміри.Витратоміри

Шифр НБУВ: Ж24432 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Приведена типовая структурная схема измерительного преобразования с унифицированным аналоговым выходным сигналом. Рассмотрены методы и устройства измерения основных параметров летального аппарата (давления, температуры, количества и расхода топлива, ускорения). Описана методика расчета статических характеристик устройств измерения параметров. Приведена разнообразная справочная информация для выбора элементов проектируемого устройства.

Розглянуто паливовимірювальні системи сучасних повітряних кораблів. Показано потребу в їх подальшому удосконаленні згідно з рекомендаціями ІСАО. Наведено короткий огляд методів та засобів вимірювання рівня палива в баках у сучасних авіаційних паливомірах. Запропоновано розроблення та створення високоточного витратоміра повітря, а також розроблення структури паливовимірювальних систем на основі вимірювання витрат надпаливного повітря у баках-кесонах з автоматичною стабілізацією тиску повітря в баці. Розглянуто конструкції діафрагменного вузла та диференціального манометра, що входять до об'ємно-метричної паливовимірювальної системи. Описано структуру системи та її функціонування. Розроблена система дозволяє створити обладнання з поліпшеними характеристиками.

Рассмотрены принципы построения алгоритмов моделирования работы датчиков расхода топлива. Представлены динамические модели функционирования систем измерения параметров энергоносителей.

Індекс рубрикатора НБУВ: О567.51

Шифр НБУВ: Ж24432 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Оценены динамические характеристики системы измерения давления по данным полетной регистрации с использованием математической модели двигателя.

Індекс рубрикатора НБУВ: О567.51

Шифр НБУВ: Ж24839 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Сформулированы обобщенные современные требования к датчикам давления, предназначенным для работы в составе систем обеспечения общепромышленных и авиационных ГТД, и показаны пути решения технических и организационно-методических вопросов, которые позволяют реализовать датчики, удовлетворяющие указанным требованиям.

Рассмотрена задача распознавания дефекта датчика температуры воздуха на входе в ГТД. Погрешность датчика искажает не только вычисляемые диагностические параметры, но и влияет на систему управления механизацией компрессора. Предложены пути решения. Использованы результаты эксплуатационной регистрации и нелинейная термогазодинамическая модель ГТД.

Показаны задачи модернизации бортового регулятора температуры выходящих газов и пути их решения. Приведены основные характеристики модернизированного регулятора, результаты его испытаний, в том числе летных в составе самолета Л-39 с модернизированным двигателем АИ-25ТЛШ, проведено сравнение полученных характеристик с параметрами прототипа - регулятора РТ-12.

Індекс рубрикатора НБУВ: О567.51

Шифр НБУВ: Ж24839 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Описана конструкция спекл-интерферометра, разработанного для исследования колебаний облопаченных колес газотурбинных двигателей. Оптическая схема спекл-интерферометра и исследуемый объект размещены на массивной голографической платформе. Для выравнивания соотношения интенсивностей опорного и предметного пучков в центре и на периферии поверхности исследуемой крупногабаритной детали в оптической схеме интерферометра применен оптический растр. Для повышения контраста интерференционных полос в оптической схеме использован поляризационный фильтр. Получены формы колебаний колеса турбины 1-ступени одного из авиационных двигателей.

Приведены методика и результаты экспериментальных исследований параметрической надежности (долговременной стабильности параметров) датчиков давления производства фирмы Kulite (США), сертифицированных для полетов и уже около 10 лет довольно широко применяемых в качестве комплектующих изделий в российском и украинском авиадвигателестроении. Исследования проведены на двух выборках - на датчиках, подвергшихся длительному (до 7,5 лет) хранению на складе потребителя и в последующем обеспечивших государственные сертификационные испытания двигателя Д-27 ГП "Ивченко" Прогресс", и на датчиках, интегрированных в состав системы СИД-3-148 (подсистемы САУ двигателя Д-436-148) и прошедших в ее составе эквивалентно-циклические испытания, воспроизводящие воздействия внешних механических и климатических факторов, соответствующих условиям эксплуатации, с общей эквивалентной наработкой более 56 000 ч.

Показана необходимость измерения плотности авиационных топлив. Приведен краткий обзор существующих плотномеров. Рассмотрены принципы действия и конструкции датчиков измерителей плотности жидкости. Предложено устройство для измерения плотности авиационного топлива, построенное на гидростатическом принципе. Рассмотрена конструкция дифманометра с емкостным датчиком микроперемещений. Предложены модернизация существующих топливоизмерительных систем с применением рассмотренного измерителя плотности авиационных топлив.

Предложен метод повышения пространственной разрешающей способности средств неразрушающего акустического контроля газотурбинных двигателей при структурно-параметрическом синтезе приемных конформных систем датчиков. Метод основан на разложении желаемой характеристики направленности приемной системы акустических датчиков в бесконечный ряд полиномов Чебышева. Для определения погрешности аппроксимации используется оценка остатка сходящегося знакопеременного ряда и свойства полиномов Чебышева. Весовые коэффициенты каналов системы датчиков определяются путем решения системы нелинейных алгебраических уравнений.

Изложены проблемы одновременного измерения давления в распределенных отверстиях на моделях летательных аппаратов и в струях двигателей, а именно: постановка задачи, многоканальные средства, информационные и измерительные системы, методы обработки данных, функции преобразования, алгоритмы.