Приведены постановка и метод решения задач проектирования тепловой защиты аварийных регистраторов полетных данных, основанный на математическом моделировании процессов теплообмена. Методика расчета оптимальных значений искомых параметров представляет собой применение методов решения прямой задачи теплопроводности и поиска минимума целевой функции. В результате проведенных расчетов определена оптимальная толщина тепловой защиты аварийных регистраторов полетных данных, состоящей из теплоизоляционного материала на основе кремнеземистого волокна (наружный слой) и теплопоглощающего - на основе кристаллогидрата сульфата натрия.

Висвітлено загальні питання створення аварійного рятування сучасних повітряних суден, конструкцію та роботу бортового аварійно-рятувального обладнання, порядок його використання членами екіпажу та пасажирами за аварійних ситуацій. Розглянуто основні причини виникнення аварійних ситуацій на борту повітряного судна. Описано бортові авіаційні засоби аварійного рятування та евакуації людей.

Освещены общие вопросы создания аварийного спасения современных воздушных суден, конструкция и работа бортового аварийно-спасательного оборудования, порядок его использования членами экипажа и пассажирами в аварийных ситуациях. Рассмотрены основные причины возникновения аварийных ситуаций на борту воздушного судна. Описаны бортовые авиационные средства аварийного спасения и эвакуации людей.

Визначено функціональні задачі, які потребують розв'язання у випадку обмерзання повітряних суден в аеропорту. Наведено математичну модель загальної задачі оперативного планування обробки літаків проти обмерзання. Обгрунтовано вибір алгоритму її розв'язання.

Розглянуто можливість рятування информаційної капсули в разі аварій спускного апарата від теплового удару або перевантаження на аварійній трасі. Доведено можливість реалізації системи рятування.

Індекс рубрикатора НБУВ: О563.42

Рубрики:

Захист від статичної електрики

Шифр НБУВ: Ж72727 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Представлены блок-схемы алгоритмов проектирования стропных систем конструкций параплана и парашюта аналитическими методами.

Предложена математическая модель для вероятностной оценки выхода системы груз - парашют в плоскость глиссады предпосадочного планирования при осуществлении мягкой посадки в точку цели.

Досліджено та проаналізовано електромагнітні ефекти, що виникають під час розряду блискавки у літак. Запропоновано вдосконалене представлення струму блискавки, що є чинником електромагнітного поля. Спрощено геометрію обшивки літака через введення коефіцієнтів Ляме у вираз для знаходження функції потоку. Досліджуване електромагнітне поле подано через скалярну функцію - функцію потоку. Наведено результати моделювання поля блискавки для деяких випадків.

Предложены методы комбинированного резервирования с использованием различных видов избыточности (структурной, временной, версионной) модулей обмена в интегрированной противообледенительной системе самолета. Проанализированы возможные дефекты аппаратных и программных средств с использованием событийных моделей в виде диаграмм Эйлера - Венна.

На основе обработки экспериментальных данных предложена методика определения коэффициентов линейного термического расширения (КЛТР) сеточных материалов. Полученные численные значения КЛТР молниезащитных покрытий показывают необходимость учета их при проектировании конструкции. В противном случае возможно искажение геометрии конструкции и для его исключения или уменьшения до допустимых пределов потребуется применение специальных мер.

Предложены принципы построения защитных устройств, позволяющие создавать устройства защиты входных цепей приемных трактов бортовых РТС при ограничениях на весогабаритные характеристики и энергопотребление.

В соответствии с проведенным анализом теплофизических и газодинамических процессов, реализуемых в современных авиационных системах кондиционирования воздуха (СКВ), схемы управления этими процессами установлено, что авиационные СКВ относятся к классу сложных технических систем. Решен ряд актуальных задач инженерного анализа проектных решений авиационных СКВ.

Індекс рубрикатора НБУВ: О563.2-082

Рубрики:

Кисневе устаткування

Шифр НБУВ: Ж14309 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проаналізовано шкідливі фізико-хімічні фактори, які можуть негативно впливати на життєві показники організму пасажирів і екіпажу літака за різних умов польоту. Визначено санітарно-гігієнічні умови на борту літака, які не суперечать нормам їх льотної придатності і гарантують безпеку життєдіяльності екіпажу та пасажирів на борту будь-якої держави світу згідно з вимогами ICAO.

Розглянуто питання використання цифрових засобів відеореєстрації під час випробувань парашутних систем, запропоновано відповідну технологічну лінію обробки відеоінформації.

Рассмотрен метод многоверсионного проектирования систем на программируемых кристаллах с использованием модели многоверсионного жизненного цикла. Показана реализация данного метода и основанной на нем технологии на примере противообледенительной системы самолета АН-140.

Виконано аналіз проблем захисту літаків від терористичних вибухів. За результатами аналізу запропоновано нову схему досліджень для створення авіаційних засобів захисту.

Получены зависимости для определения масштабов подобия с учетом влажности воздуха в зоне эксплуатации натурного летательного аппарата для случая обеспечения подобия по критериям Фруда и Маха при автомодельности по критерию Рейнольдса. Рассчитаны численные значения поправки на влажность к масштабам подобия по средним среднемесячным характеристикам атмосферы и значения суточной амплитуды поправки на влажность к масштабам подобия для 17-ти населенных пунктов.

Розроблено моделі та метод побудови систем підтримки прийняття рішень (СППР) протиобмерзальної системи турбогвинтових літаків, реалізованих у класі логіко-лінгвістичних ієрархічних продукційних моделей. Удосконалено логіко-лінгвістичну продукційну модель представлення знань шляхом введення ієрархічного взаємозв'язку інформаційних об'єктів.

Сформульовано та завдяки проведенню льотних випробувань (ЛВ) парашутних систем (ПС) і планетарних літальних апаратів розв'язано задачі, а також викладено основні концепції, які є базою для випробувань та підвищують їх ефективність. Показано, що всі побудови загальної методології ЛВ повинні бути спрямовані на реалізацію схеми компромісу, що зумовлює вихід в оптимальне місце функції мети в просторі локальних критеріїв ефективності випробувань. Запропоновано інтегральний критерій, що дозволяє виконувати кількісну оцінку та порівняння між собою різних програм та методик ЛВ ПС і планерних парашутних систем (ППС). Виконано класифікацію ПС і ППС, видів випробувань. Викладено оптимальні структури методик випробувань і досліджень та розглянуто питання атестації методик випробувань. Детально розглянуто особливості функціонування льотних випробувань ПС різного призначення. Визначено оптимальну стратегію проведення ЛВ ПС та ППС. Розроблено та апробовано повний комплекс методів та методик, який охоплює сферу ЛВ та утворює у сукупності загальну методологію ЛВ ПС і ППС.