Наведено аналіз критеріїв складання раціонального вантажного плану морського судна-контейнеровоза, що прямує лінійним маршрутом з заходом у проміжні порти для розвантажування/вантаження контейнерів. Розглянуто взаємозв'язок цих критеріїв за складання вантажного плану.

Приведен анализ критериев составления рационального грузового плана морского судна-контейнеровоза, следующего линейным маршрутом с заходом в промежуточные порты для разгрузки/погрузки контейнеров. Рассмотрена взаимосвязь этих критериев при составлениигрузового плана.

Criterions analysis of cargo plan drawing up for sea going container vessel proceeding on line with calling intermediate ports for discharging/loading containers is presented. Interconnection of these criterions while making of cargo plan is considered

Вперше зроблено комплексний аналіз тенденцій розвитку існуючих логістичних систем та їх застосування щодо розподілу вантажопотоків (на прикладі країн Західної Європи). Розроблено логістичну концепцію керування діяльністю порту. Запропоновано нову логістичну інтерпретацію двохетапної транспортної задачі лінійного програмування з неоднорідним вантажем та узагальнено її на стохастичний випадок. На базі цього розроблено нову, більш точну математичну модель логістичного розподільного центру (ЛРЦ). Досліджено аналітичними засобами за допомогою теорії марковських процесів зі знесенням вплив ступеня регулярності руху транспорту на рівень запасу вантажу у різних транспортних логістичних системах (ТЛС). Знайдено узагальнення класичної залежності місткості складу у перевантажувальному пункті від його вантажообміну на випадок непуасонівських потоків навантаженого та порожнього транспорту. Наведено динамічну модель стохастичної оптимізації розподілу вантажопотоків між ЛРЦ і пунктами призначення, яка враховує завоз вантажів на ЛРЦ маршрутними потягами. Зазначено, що подальший розвиток одержали науково-методичні принципи побудови концепції регіональної ТЛС (на прикладі Українського Причорномор'я) на базі принципів логістики та інтермодалізму.

Розроблено й обгрунтовано теоретичні основи управління роботою флоту в транспортно-технологічній системі (TTC) з метою підвищення ефективності їх функціонування. Розглянуто теорію та практику функціонування TTC. Систематизовано хронологію їх появи та розвитку, уточнено змістові аспекти одержаної періодизації. Проведено порівняльний аналіз історичних аспектів становлення теорії та практики TTC і ЛC. Визначено зміст понять "TTC" і "ЛC". Узагальнено їх основні властивості. Уточнено об'єкти управління в TTC і ЛC. Проаналізовано відомі класифікації TTC. Встановлено їх неоднозначність і суперечливість. Виявлено порушення правил поділу понять під час їх формування. Побудовано багатокритеріальну класифікацію TTC. Розмежовано поняття "мультимодальні", "інтермодальні", "комбіновані" перевезення й обгрунтовано відносини логічного підпорядкування між ними. Встановлено взаємозв'язок між інтермодальними перевезеннями та TTC. Сформовано систему показників комерційно доцільної роботи вантажного судна (флоту). Розроблено положення щодо обгрунтування критичних та оптимальних величин показників роботи судна (флоту). Встановлено діапазони стійкості комерційно доцільної, припустимо збиткової та кризової роботи судна (флоту) за показниками його завантаження, доходу та витрат. Розроблено теоретичні та методичні положення щодо обгрунтування комерційно доцільної кількості вантажів різної номенклатури в композитному завантаженні вантажного судна. Систематизовано динамічні показники комерційно доцільної роботи вантажопасажирського порому. Розроблено теоретичні та методичні положення щодо обгрунтування: маршруту роботи судна під час проектування судноплавної лінії (СЛ); доцільності заходу судна в факультативні порти СЛ; оптимального розподілу контейнерних вантажопотоків між магістральними та фідерними лініями.