Приведены результаты исследований в области проектирования, строительства и эксплуатации морских судоходных каналов. Описаны общие характеристики судов, принципы работы, показано место судна в составе каравана. Раскрыты особенности организации дноуглубительных работ и специфику уставных взаимоотношений членов экипажа отдельных судов и командного состава судов каравана. Освещена технология дноуглубительных, рефулерных и гидромеханизированных работ. Рассмотрены вопросы грунтоведения. Приведена четкая классификация грунтов, выраженная в табличной форме, представлены современные международные требования относительно классификации грунтов. Изучены наиболее распространенные в других государствах модификации радионавигационных систем, применение которых при работе с зарубежными заказчиками обязательно. Исследованы вероятностный и детерминистический методы определения габаритов судоходных каналов. Изложены новые методики, устанавливающие вероятность безопасного прохода судна по каналу и соотношения между характеристикой и навигационными габаритами судоходной прорези. Приведены основные положения новейшей методики определения пропускной способности каналов, основанной на теории массового обслуживания. Обосновано новое определение пропускной способности каналов, использующее длительность простоев судов как эксплуатационное ограничение. На основе статистических данных, лабораторных и теоретических исследований разработаны методики прогнозирования состояния судоходных прорезей по всей длине и ширине канала.

Роботу присвячено розробці методів розрахунку надійності причальних споруд, які суттєво враховують імовірнісний характер експлуатаційних навантажень, діючих на конструктивні елементи причалів. Для описання цих навантажень використано випадкові процеси, які зустрічаються в теорії масового обслуговування та в теорії збереження запасів. Портові перевантажувальні комплекси представлено як системи обслуговування, у яких відбувається взаємодія транспортних потоків. Сформульовано та розв'язано нові задачі, пов'язані з підвищенням надійності споруд: резервування числа свай та оптимізація їх розмірів, прогнозування експлуатаційної надійності та управління нею.

Освещен вклад института "ЧерноморНИИпроект" в развитие береговой инфраструктуры морского транспорта Украины и государств Черноморско-Азовского бассейна. Рассмотрены вопросы формирования нормативно-технической базы по проектированию и строительству береговых объектов морского транспорта, схем развития объектов портового хозяйства страны, теории и практики оценки фактического технического и деформативного состояний причальных сооружений морских портов государства, оптимизации проектных решений строительства перегрузочных комплексов в морских портах. Проанализированы особенности определения технического состояния портовых гидротехнических сооружений, аспекты проведения технической экспертизы причин выхода из строя деталей и металлоконструкций перегрузочной техники, работающей в морских портах.

Рассмотрены базовые принципы управления морскими портами и основные направления развития портового хозяйства. Охарактеризованы современное состояние и тенденции международной торговли, определены перспективы развития мировой транспортной системы. Определены место и значение сферы портовых услуг в экономике Украины. Разработана концепция государственной морской портовой политики и методика стратегического анализа факторов, влияющих на эффективность функционирования морского порта. Рассмотрены вопросы формирования базовых и функциональных стратегий развития морского порта, а также методические и технологические основы стратегического планирования в данной сфере.

Рассмотрены особенности расчета единой динамической системы, включающей оградительное сооружение, каменную постель, грунтовое основание и водную среду. Предложены методики расчета систем, возникающих от совместного действия статистических и динамических нагрузок, а также реализации алгоритмов. Приведены модели деформируемых сред, в частности, не- и упругие, а также упруговязкопластические модели. Определены условия Гениева, Кулона - Мора, Боткина для данных моделей.

Критически проанализированы публикации; предложен комплексный подход к решению задачи многоцелевого назначения нуля порта, с учетом не случайной и случайной природы изменчивости уровня.

Отмечено, что операция по перекачке нефтепродуктов с затопленного во время Второй Мировой войны в пределах лагуны Улити танкера потребовала получения оценок риска для окружающей среды. Полученные с использованием прикладных модельных ГИС пакетов HYDROMAP и SIMAP оценки обеспечили успешное планирование указанной операции на случай аварийного разлива нефтепродуктов.

В результате химико-аналитических исследований объектов морской среды из акватории некоторых черноморских портов установлено, что в водах содержания нормируемых компонентов-токсикантов не превышает их предельно допустимые концентрации, а соответствующие донные отложения существенно загрязнены кадмием, свинцом, фенолами, нефтепродуктами.

Обгрунтовано об'єктивну необхідність введення поняття системи море - залізниця, що охоплює взаємодію двох видів транспорту в морському порту. Проаналізовано технологічні процеси вантажних перевезень, їх організацію та керування в інтегрованих системах. Виявлено сукупність факторів, які впливають на функціонування системи море - залізниця. Створено економіко-математичні моделі взаємодії морського та залізничного транспорту в порту, а також оптимального розподілу потоків суден, які надходять у порт. Розроблено імовірнісно-автоматну модель транспортної системи морського торгового порту, що дає можливість визначити оптимальний варіант його функціонування з урахуванням координації основних елементів портового господарства. Визначено методичні засади оцінки інтермодальних перевезень у прямому змішаному залізнично-водному сполучені. Удосконалено алгоритм автоматно-імовірнісного моделювання взаємодії залізничного та водного транспорту в морському порту.

Розроблено нові пружнопластичні та пружнов'язкопластичні моделі динамічних систем, що включають конструкцію та контактуюче з нею грунтове та водне середовище, які дозволяють визначати напружено-деформований стан портових та інших транспортних споруд за складних умов їх експлуатації. Одержано основні рівняння, що описують роботу динамічних систем за умов складного їх навантаження у разі спільної дії статичних і динамічних навантажень. Розроблено алгоритм надійного та економічного розв'язання рівнянь складних нелінійних крайових задач, а також програмний комплекс для ЕОМ, що дозволяє застосувати одержані теоретичні положення для практичного використання у ході будівництва та реконструкції транспортних споруд.

Описаны термины в нормах проектирования, паспортизации и надзора за гидротехническими сооружениями портов Украины. Проанализировано влияние прочностной анизотропии на боковое давление грунтовой среды в сложных геотехнических условиях, отложениях известняка-ракушечника на его строительные свойства. Изучены стабилизаторы передачи связных насыпных грузов и грунтов из бункеров циклического наполнения. Определены граничные элементы в модели упругого грунтового слоя, зона ветрового подпора высокоэтажных зданий в условиях городской застройки. Рассмотрены вопросы использования существующего свайного поля при строительстве главного корпуса оздоровительного комплекса. Описаны гидромеханические особенности рефулирования грунтов при проведении дноуглубительных работ. Освещены перспективы развития украинских морских портов Черноморско-Азовского бассейна.

Изложены основы, методы и практика инженерной диагностики портовых сооружений различного функционального назначения на разных этапах их службы с учетом случайных факторов и сложных инженерно-геологических и других условий эксплуатации. Приведены основные понятия, классификация и постановка диагностических задач, гипотезы трактовки исходной информации, частично терминология портовой гидротехники. Рассмотрен комплекс факторных диагностических задач, необходимых для оценки технического состояния портовых сооружений. Проведен анализ нагрузок и расстройств крановых рельсовых путей по данным геодезических наблюдений. Изложена теория нелинейной фильтрационной консолидации водонасыщенных илов в основаниях портовых сооружений и вновь образованных территорий терминалов и гидроотвалов из грунтов углубления акваторий и подходных каналов.

Рассмотрены основные источники химического и биологического загрязнения моря. Освещены принципы санитарно-экологической безопасности морской среды при судоходстве. Охарактеризованы зарубежные и отечественные судовые системы по очистке и обеззараживанию сточных вод, раскрыты способы повышения эффективности их работы. Уделено внимание мерам защиты водоемов при сбросе сточных хозяйственно-бытовых, нефтесодержащих, балластных вод, мусора с судов, вопросам профилактики загрязнения морской акватории.

Досліджено процеси імпульсного розпорошування суміші сорбентів з водою для локалізації та ліквідації розливів нафти та нафтопродуктів на морі та річках. Вивчено існуючі сорбенти та визначено найбільш перспективні їх зразки для розпорошування по нафтовій плівці. Розглянуто механізм авіаційного розпорошування сорбенту з водою. Для моделювання процесу розпилювання запропоновано математичну модель на основі методів механіки та динаміки багатофазних середовищ, алгоритм і програму для проведення числових розрахунків. Розроблено нову конструкцію багатоствольного розпорошувального обладнання у вигляді модуля для використання в якості палубної установки для аварійно-рятувального корабля. Досліджено процеси горизонтального розпорошування сорбенту по нафтовій плівці на заданій площі поверхні води. Одержано залежності дальності та масштабу рівномірного розпорошування, а також ефективної дії від величини маси розпорошувального заряду та кількості стволів у залповому розпорошуванні. Запропоновано вихідні дані для проектування такої установки та технічне завдання на її виробництво.

Рассмотрены основные проблемы технического, правового и организационного характера, которые препятствуют интеграции морских портов Украины в систему международных транспортных коридоров и снижают их конкурентоспособность сравнительно с заграничными портами. Даны некоторые рекомендации относительно их решения.

Рассмотрены современные информационные технологии, которые можно внедрить в отечественных портах для повышения эффективности их деятельности и обеспечения безопасности, в соответствии с действующими международными нормами.

Рассмотрены структурные элементы подсистемы мониторинга, обеспечивающие обнаружение эмульгированных нефтяных объемных загрязнений в период их скрытого перемещения в водной толще и принятия своевременных мер для недопущения поражения рекреационного побережья.

Рассмотрена модель изменения площади антропогенного загрязнения во времени при постоянном увеличении объема нефти вследствие поступления ее в водную среду через аварийную пробоину нефтеналивного судна.

Рассмотрены принципы управления проектами и программами инновационного развития морских торговых портов с целью обеспечения их конкурентоспособности на внутренних и внешних рынках грузовых перевозок.

Освещена история судоходства, портостроения и освоения берегов Черноморско-Азовского бассейна с античного периода до настоящего времени. Благодаря использованию комплексного экосистемного подхода виявлена общность принципов строительства морских портов в заливах, бухтах, лиманах, устьях рек. Показано, что все такие порты имеют: акватории с пониженной гидродинамикой, защитные и причальные гидротехнические сооружения, фарватеры и подходные каналы. В портах гидротехнические сооружения, кроме своего прямого назначения, выполняют функции искусственных рифов. Установлено, что экосистемы всех морских портов классического типа, состоящие из подсистем пелагиали, перифитали и бентали, формируются и функционируют на основании общих экологических закономерностей. Исследованы важнейшие абиотические и биотические особенности экосистем акватории морских портов.