Проаналізовано наукові засади автоматизованого проектування поршнів перспективних швидкохідних дизелів, що забезпечують працездатність конструкції протягом заданого терміну експлуатації. Запропоновано математичні моделі й алгоритми функціонального і конструкторського опису камер згоряння. Наведено оцінку експлуатаційних ресурсів камер стосовно поршнів сільськогосподарських, дорожно-будівельних та інших силових установок з високофорсованими дизелями. Розглянуто методи конструктивної оптимізації поршнів за ресурсним критерієм. Висвітлено питання генерації графічної інформації щодо деталей двигунів.

Приведено расчетно-теоретическое определение теплового состояния гильзы цилиндра при холодной обкатке 4-тактного дизеля 8Ч 13/14. Отмечено, что результаты расчета температур гильзы цилиндра совпадают с экспериментальными данными.

Рассмотрены проблемы повышения качества и конкурентоспособности дизелей на основе комплексного топливно-энергетического критерия. Описаны методы оценки, уровня показателей топливной экономичности и выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизелей самоходных сельскохозяйственных машин и грузовых автомобилей украинского производства. Предложены направления работ по реализации комплексного повышения качества дизелей на основе улучшения топливной экономичности и снижения токсичности отработавших газов с учетом реальных условий эксплуатации. Дан прогноз уровня перспективного комплексного топливно-экологического критерия дизелей самоходных сельскохозяйственных машин и грузовых автомобилей.

Проаналізовано умови та перспективи виробництва дизельного палива з олії ріпаку. Визначено вплив виду палива на параметри роботи експериментальної паливної апаратури дизеля. Розглянуто питання забезпечення працездатності підшипників ковзання тракторних трансмісій. Наведено результати дослідження навантаженості гідроприводу рульового керування машин для дорожнього будівництва, випробувань сівалок прямої сівби в технологіях вирощування зернових культур.

Проанализированы условия и перспективы производства дизельного топлива с масла рапса. Определено влияние вида топлива на параметры работы экспериментальной топливной аппаратуры дизеля. Рассмотрены вопросы обеспечения трудоспособности подшипников скольжения тракторных трансмиссий. Приведены результаты исследования нагрузки гидропривода рулевого управления машин для путевого строительства, испытаний сеялок прямого посева в технологиях выращивания зерновых культур.

Рассмотрены вопросы применения альтернативных топлив растительного происхождения: биодизельного топлива и растительных масел в дизелях. Предложены способы выращивания и переработки различных масличных культурных для получения моторных топлив, непосредственного использования сырых растительных масел в дизелях путем применения специальных камер сгорания и усовершенствованных топливных систем. Приведены различные технологии получения биодизельного топлива. Предложены направления по получению "топливных" культур и созданию "зеленого" двигателя.

Індекс рубрикатора НБУВ: О354-082н6

Рубрики:

Автотракторні дизелі

Шифр НБУВ: Ж15001 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проаналізовано основні фактори, що обумовлюють патогенний потенціал дизельних частинок. Узагальнено дані про їх хімічний та дисперсний склад. Надано характеристику найбільш небезпечних їх складових. Відбито сучасні уявлення про причини та механізми виникнення канцерогенезу в легенях під впливом дизельних частинок. Показано роль тонкодисперсних частинок у патогенезі легеневих захворювань. Обгрунтовано необхідність детальної експертизи та прогнозування складу дизельних частинок під час проектування та впровадження заходів щодо зменшення викидів токсичних речовин з відпрацьованими газами дизелів.

Рассмотрена проблема влияния условий проведения экологических испытаний автомобильных дизелей на измеряемое значение удельного выброса твердых частиц - показателя РТ, что приводит к возникновению методической погрешности измерений данной величины. Проанализированы факторы, влияющие на структуру и массовые выбросы твердых частиц. Разработана методика определения методической погрешности измерений показателя РТ. Оценена степень повышения точности измерений удельных выбросов твердых частиц автомобильных дизелей в результате учета данной погрешности.

Проведено аналіз перекладки поршня дизельного двигуна внутрішнього згоряння. Враховано зміну сили тиску газів за різного характеру процесу розширення робочих газів. Побудовано рівняння, які описують рух поршня та імітаційну модель у режимі реального часу. Одержано траєкторії руху різних точок поршня залежно від швидкісного режиму двигуна, а також залежно від режиму згоряння-розширення робочої суміші. Надано рекомендації щодо підвищення вірогідності вібродіагностування циліндро-поршневої групи та можливості автоматичного керування процесом згоряння в дизелі.

Наведено результати дослідження впливу лазерного зміцнення на мікроструктуру, механічні властивості, зносостійкість, рівень залишкових напружень і довговічність колінчастих валів із високоміцного чавуну.

Разработан программно-измерительный комплекс, который является составной частью микропроцессорной системы автоматического регулирования дизеля и его модификации - газодизеля. Изготовлен образец микропроцессорного регулятора для дизеля с газотурбинным наддувом. Проведены безмоторные и стендовые испытания на автомобильном дизеле 4ЧН12/14, которые подтвердили работоспособность программно-измерительного комплекса регулятора.

Рассмотрены практические направления использования в дизельных двигателях (ДД) топлив растительного происхождения (ТРП): биодизеля, растительных масел, метанола, терпенов и их смесей. При переходе от дизельного топлива (ДТ) к ТРП предложено использовать смеси данных топлив с ДТ, а в качестве присадок применять также вещества растительного происхождения, например, терпены. Рассмотрена возможность применения в ДД метанола, растворенного в биодизеле. Представлены физико-химические характеристики испытанных топливных смесей. Выявлены закономерности изменения экономических и экологических показателей дизеля в широком диапазоне составов смесей. Общим для смесей с добавкой ТРП является улучшение экономичности, снижение дымности, повышение выделения оксидов азота (ОА). Для снижения ОА при сохранении приемлемой экономичности двигателя предложено уменьшать угол опережения впрыскивания топлива. Даны рекомендации по использованию ТРП.

Розроблено систему автоматичного регулювання (САР) автотракторних дизелів за оптичною густиною відпрацьованих газів (ВГ) із електромеханічним коректором паливоподачі. Замкнена САР із повнопоточним денситометром забезпечує зворотній зв'язок за дійсною оптичною густиною ВГ і контролює димність відповідно до екологічних вимог.

Выполнен сравнительный анализ литейных, физико-механических и эксплуатационных свойств основных типов чугунов - с графитом пластинчатым, компактным (вермикулярным), шаровидным. Исследованы статические, динамические, демпфирующие и другие характеристики чугунов со структурой графитовых включений, характерной для чугуна с вермикулярным графитом. Приведены результаты экспериментов по стабилизации структуры и свойств чугуна в отливках.

Представлены сравнительные результаты исследований дизельного двигателя с вихрекамерным смесеобразованием при работе на биодизельных топливах растительного и животного происхождения. Выявлено, что при работе двигателя на биодизельном топливе животного происхождения его эффективный кпд ниже, чем при работе на топливе растительного происхождения.

Індекс рубрикатора НБУВ: О354-04

Рубрики:

Автотракторні дизелі

Шифр НБУВ: Ж25189 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Обгрунтовано можливості удосконалення аеродинамічних характеристик впускних каналів і камери згоряння (КЗ) малолітражних високообертових дизелів методом числового моделювання нестаціонарної газової течії. Виявлено, що методи числового моделювання течії на основі розв'язання загальних рівнянь газової динаміки є найбільш перспективними у сфері дослідження газодинаміки впускних каналів і процесів вихроутворення в циліндрі та камері згоряння. Розроблено математичну модель течії газу у впускному тракті та циліндрі двигуна й програмного комплексу для розв'язання задач газодинаміки двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) з урахуванням руху меж, підвищення апроксимації за часом і другого порядку точності, введення корекції стисливості для течій малої швидкості. Зроблено верифікацію розрахункового методу й одержано задовільні результати. Проведено розрахункове й експериментальне дослідження статичної продувки впускних каналів чотириклапанної головки ціліндрів малолітражного високообертового дизеля. Уточнено вимоги до геометричних характеристик впускних каналів, виконання яких забезпечує підвищення інтенсивності вихрового руху заряду без значного зниження коефіцієнта наповнення, визначено раціональну форму досліжуваних впускних каналів і клапанів, що дозволяє знизити аеродинамічний опір і підвищити величину вихрового відношення. Проведено числове моделювання процесів впуску та стиску. Проаналізовано просторову структуру течії газу у впускних каналах, циліндрі та КЗ. За результатами розрахунків встановлено вплив геометричних і режимних параметрів на процес вихроутворення в циліндрі та КЗ.

Розроблено методику, яка дозволяє вибирати доцільний тип двигуна для вантажного автомобіля з урахуванням витрати палива, викидів шкідливих речовин та енергетичних показників двигуна автомобіля залежно від умов його експлуатації. Для реалізації методики уточнено математичну модель розрахунку витрати палива та викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами дизеля вантажного автомобіля. Запропоновано оцінювати доцільність двигуна з урахуванням його енергетичних показників під час руху вантажного автомобіля за їздовими циклами та експлуатаційних витрат. Показано, що у автомобіля з дизелем краща паливна економічність незалежно від умов його руху у порівнянні з автомобілем, на якому встановлено бензиновий двигун. На підставі вивчення екологічних показників і витрат на експлуатацію встановлено, що автомобіль з дизелем має переваги для експлуатації за магістральним їздовим циклом, а з бензиновим двигуном - за міським. Достовірність одержаних на математичній моделі результатів показників вантажного автомобіля з дизелем у міському їздовому циклі підтверджено задовільним збігом з результатами дорожніх випробувань вантажного автомобіля з дизелем за тим самим їздовим циклом.

З використанням математичної моделі розрахунку процесу вприскування палива обгрунтовано параметри форсованої паливної апаратури перспективних автотракторних дизелів. Розроблено методику та алгоритм розрахунку палива у паливопроводі високого тиску з уточненнями розрахунку кінцевої фази вприскування. Проведено числові експериментальні дослідження впливу конструктивно-регулювальних параметрів паливної апаратури на показники вприскування палива у разі його інтенсифікації. Здійснено оцінку ефективності використання форсованої паливної апаратури автотракторних дизелів з раціональними параметрами.

Вперше експериментальним шляхом одержано інтегральні та диференціальні криві розподілу краплин альтернативних палив рослинного походження під час розпилювання. Виявлено характерні відмінності протікання процесів сумішоутворення та згоряння у швидкохідному дизелі, який працює на альтернативних паливах рослинного походження. Уточнено математичну модель даних процесів, що враховує особливості роботи дизеля на альтернативних паливах.