Приведены результаты статистического анализа причин замен тягового генератора ГПА-600 на автосамосвалах БелАЗ-7512 грузоподъемностью 120 т. Установлены показатели эксплуатационной надежности агрегата и его элементов и намечены пути совершенствования их эксплуатации.

Наведено результати досліджень довговічності понадвеликогабаритних шин розміру 33.00-51 за умов експлуатації на автосамоскидах вантажопідйомністю 110 - 120 т за умов залізорудного кар'єру Новокриворізького гірничо-збагачувального комбінату.

Розроблено та досліджено гідроімпульсний привід нового віброударного пристрою для підвищення ефективності процесів розвантаження кузовів-самоскидів транспортних засобів. Розроблено основні положення резонансно-структурної теорії щодо поведінки навалочних вантажів під дією вібрацій і ударів. Одержано рішення для розробки принципових і конструктивних схем віброударних пристроїв з гідроімпульсним приводом. Із використанням цих рішень розроблено новий гідроімпульсний привід віброударного пристрою для підвищення ефективності розвантаження кузовів-самоскидів транспортних засобів. Розроблено динамічні та математичні моделі даного приводу, проведено дослідження математичних моделей на ПЕОМ і визначено режими його роботи. Експериментально та теоретично визначено основні параметри робочих режимів роботи гідроімпульсного приводу віброударного пристрою. Розроблено науково-обгрунтовану методику його розрахунку та проектування з метою підвищення ефективності процесів розвантаження кузовів-самоскидів транспортних засобів.

Розглянуто чинники, що впливають на рівень теплонавантаженості фрикційних вузлів гальм різних типів. Доведено, що від рівня і тривалості термостабілізаційного стану металевих елементів тертя залежить зношувально-фрикційні властивості пар тертя та закономірності їх взаємодії. Оцінено тепловий баланс багатопарних фрикційних вузлів стрічково-колодкового гальма та розроблено метод визначення теплових втрат від їх металевих елементів тертя. Вивчено вплив міжконтактного газового середовища на інверсію теплопередавальних процесів у фрикційних взулах гальм різних типів. Визначено умови виникнення стабілізаційного теплового стану та його параметри. На підставі електричного балансу струмів, що виникають у зоні фрикційного контакту в процесі гальмування, експериментально встановлено рівень термостабілізації та його тривалість. Проведено порівняльний аналіз параметрів термостабілізації для металевих елементів тертя гальмівних пристроїв різних типів. Запропоновано конструктивні рішення для теплорозвантаження важконавантажених гальмівних пристроїв.

Підвищено точність розрахунку часу та шляху розгону автомобіля за рахунок використання функції четвертої степені для апроксимації кривої крутного моменту за зовнішньою швидкісною характеристикою двигуна, а також завдяки урахуванню в диференціальному рівнянні руху автомобіля таких споживачів потужності двигуна як генератор, компресор та насос гідравлічного підсилювача рульового керування. З використанням розробленої математичної моделі, адекватність якої підтверджено експериментальним шляхом, визначено кількісний вплив ряду передаточних чисел трансмісії на швидкісні властивості та витрату палива за цикли поїздок, які визначаються згідно з відповідними стандартами. Розроблено методику визначення оптимального ряду передаточних чисел трансмісії вантажних автомобілів КрАЗ на підставі варіаційного числення в додатку до інтегралів. Зазначено, що оптимізований ряд передаточних чисел трансмісії дозволяє досягти компромісу між швидкісними властивостями та паливною економічністю. Наведено рекомендації щодо використання різних критеріїв оптимальності під час проектування трансмісії автомобілів різного призначення.

Рассмотрена гидросистема опрокидывающего механизма автомобиля-самосвала особо большой грузоподъемности. Предложена динамическая модель гидросистемы. Предложение позволяет учитывать циклическую работу (подъем-опускание платформы).

Запропоновано новий підхід щодо визначення раціональної періодичності та переліків контрольно-діагностичних робіт (КДР) з обслуговування автомобілів з урахуванням напрацювання та терміну їх експлуатації, який базується на статистичній інформації про відмови автомобілів та передбачає підвищення рівня технічного стану останніх під час експлуатації. Вперше одержано експериментальні дані про відмови системи живлення моделі 33-02 дизелів автомобілів КамАЗ-5 320 залежно від напрацювання та терміну їх експлуатації, що дозволило встановити характер комплексного впливу даних експлуатаційних чинників на роботоздатність системи живлення та на цій основі визначати періодичності та переліки КДР з підтримування надійності системи живлення в проміжках між плановими обслуговуваннями.

Колебательная система карьерный самосвал - технологическая дорога представлена физической моделью в виде балки, опирающейся на систему пружин с демпфером, которыми являются передняя и задняя подвески. На основании последней разработана математическая модель системы, колебания которой исследуются с помощью уравнений Лагранжа второго рода.

Вирішено науково-прикладну проблему підвищення ефективності експлуатації автомобілів БілАЗ за рахунок діагностування редуктора мотор-колеса за вібраційними параметрами. Проведено математичне моделювання вібраційних процесів редуктора мотор-колеса та розраховано вихідні граничні значення вібраційних параметрів. Запропоновано метод синхронного накопичення амплітуд вібрацій, який дозволяє враховувати режими роботи автосамоскиду та виділяти рівні вібрацій зубчатих передач і підшипникових вузлів на кожному валу. Зазначено, що створена система вібраційного діагностування редуктора мотор-колеса автомобіля БілАЗ дозволяє своєчасно попередити стан автосамоскид в експлуатації.

Представлены результаты изменения основных показателей качества и относительной диэлектрической проницаемости моторных масел при их эксплуатации в двигателе. Установлена корреляционная зависимость между диэлектрической проницаемостью и некоторыми физико-химическими показателями качества масел.

Предложен вероятностный метод определения показателей устойчивости многоосных автомобилей, построенный на модели нормального распределения коэффициента устойчивости. На примере МАЗ-543 определены усеченные нормальные законы распределения значений коэффициента устойчивости при различных скоростях движения и величинах коэффициента сцепления.

Выполнен сравнительный анализ функциональности известных систем обеспечения технического сервиса большегрузных автосамосвалов. Омечено, что предлагаемые ранее методики определения оптимального срока службы большегрузных автосамосвалов являются недостаточно эффективными и не учитывают весь спектр факторов, характерных для процесса эксплуатации большегрузного транспорта в современных экономических реалиях работы промышленных предприятий. На основе результатов анализа предложен механизм определения оптимального срока службы большегрузных автосамосвалов и составляющих их технических систем, обеспечивающих эксплуатационную надежность большегрузного автосамосвала. Проанализированы факторы ресурсосбережения, общая характеристика системных логистических процессов; разработка основных положений эксплуатационной надежности, формирование ресурсосберегающего механизма в маршрутных схемах в горно-обогатительных и металлургических предприятиях; использование теоретических разработок на практике. Изложенный в статье метод моделирования обобщенной характеристики большегрузных самосвалов, принцип ресурсосбережения путем полноты использования служебных свойств взаимозаменной работы в разнонапряженных маршрутах получил подтверждение в рабочем графике выхода самосвалов на маршрут.

Розглянуто створену вперше у світі інноваційну технологію керування поворотом автопоїзда для буксирування штовханням одновісного причепа, приєднаного шарнірно до тягача попереду. Технологія дозволила за допомогою існуючого рульового механізму тягача керувати одразу двома модулями автопоїзда і тягачем, і одновісним причепом з неповоротними колесами. Забезпечено керованість та стійкість руху у повороті.

Індекс рубрикатора НБУВ: О335.42-04

Рубрики:

Автомобілі-самоскиди

Шифр НБУВ: ДС42875 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О335.42-04

Рубрики:

Автомобілі-самоскиди

Шифр НБУВ: ДС42875 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О335.42-04

Рубрики:

Автомобілі-самоскиди

Шифр НБУВ: ДС42875 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О335.42-04

Рубрики:

Автомобілі-самоскиди

Шифр НБУВ: ДС42875 Пошук видання у каталогах НБУВ