Викладено підходи до математичного моделювання руху систем абсолютно твердих і пружних тіл, що котяться, реальними прообразами яких є автопоїзд, автомобіль, робокар, багатоланкова шарнірно зчленована колісна машина. Висвітлено питання знаходження траєкторій характерних точок тіл у програмному русі у випадку реалізації класичних неголономних в'язей. Досліджено стійкість прямолінійного руху та можливість реалізації кругового руху автопоїзда з довільною кількістю причіпних ланок. Розглянуто конструктивні способи розширення області стійкості у просторі істотних параметрів дволанкового автопоїзда. Проаналізовано умови керованості, стабілізованості та спостережності руху поодиноких машин, вплив вибору змінних на характер стійкості руху. Наведено феноменологічну концепцію стійкості кочення колеса з пружним пневматиком вздовж кривої заданої кривизни.

Специализация транспортных процессов связана с созданием и внедрением новых типов транспортных средств, объединяющих в единую технологическую цепочку как перевозочный, так и парагрузочный процессы, а также процесс накопления и хранения.

Висвітлено аспекти використання сучасних інформаційних та інтелектуальних технологій у машинознавстві. Наведено числові методи проектування об'єктів машинознавства, методи просторово-часової дискретизації моделей деталей машин, а також принципів перетворення моделей з урахуванням симетрії деталей і джерел навантаження на них. Показано можливості даних технологій на етапах проектування й керування машинами та їх групами. Наведено приклади використання інформаційних технологій для оптимізації конструкцій та умов експлуатації деталей машин та їх головних вузлів. Описано методи проектування зварної рами напівпричепа, а також балки його моста.

Освещены аспекты использования современных информационных и интеллектуальных технологий в машиноведении. Приведены числовые методы объектов машиноведения, методы пространственно-временной дискретизации моделей деталей машин, а также принципов преобразования моделей с учетом симметрии деталей и источников нагрузки на них. Показаны возможности данных технологий на этапах проектирования информационных технологий для оптимизации конструкций и условий эксплуатации деталей машин и их главных узлов. Описаны методы проектирования сварной рамы полуприцепа, а также балки его моста.

Індекс рубрикатора НБУВ: О335.4-08

Рубрики:

Вантажні автомобілі

Шифр НБУВ: Ж69027/Тех Пошук видання у каталогах НБУВ 

Освещены проблемы числовых методов в проектировании объектов машиноведения, в частности, методы пространственно-временной дискретизации моделей деталей машин, принципы преобразования моделей на основе учета симметрии деталей и источников нагрузки на них. Приведены методы анализа дискретизированных объектов, а также информационные технологии, использующие современные интеллектуальные средства моделирования. Описаны методы проектирования сварной рамы полуприцепа, балки его моста, а также снижения временной сложности управления торможением и эксплуатацией таких полуприцепов. Приведены примеры использования информационных технологий для оптимизации конструкций и условий эксплуатации деталей машин и их основных узлов.

Рассмотрены методы проектирования сложных, восстанавливаемых в процессе работы элементов технических объектов типа сварных рам, позволяющие учитывать особенности их конструкции, а также технико-экономические параметры эксплуатации. Освещены основные положения метода конечных элементов в расчетах напряженно-деформированного состояния сложных сварных конструкций. Приведен пример проектирования сварной рамы автомобильного полуприцепа.

Розглянуто основні напрямки та методи спеціалізації автомобільного транспорту за умов експлуатації та видів вантажів. Проаналізовано особливості конструкцій спеціалізованого рухомого складу. Запропоновано класифікацію вантажів, автопоїздів для перевезення довгомірних, великовагових вантажів і будівельних конструкцій, а також автомобілів. Охарактеризовано автотранспортні засоби з вантажнопіднімальними пристроями.

Рассмотрены основные направления и методы специализации автомобильного транспорта при эксплуатации грузов. Проанализированы особенности конструкций специализированного движущего состава. Предложена классификация грузов, автопоездов для перевозки длинномерных, тяжеловесных грузов и строительных конструкций, а также автомобилей. Охарактеризованы транспортные средства с грузоподъемными приспособлениями.

Рассмотрены недостатки при движении автоприцепа с частью поднятых колес. С использованием формулы контактных напряжений и деформации Герца аналитически определен коэффициент сопротивления перекатыванию шин во время движения автоприцепа. Доказано, что движение автомобильного прицепа с частью поднятых колес приводит к уменьшению срока службы шин и увеличению сопротивления движению прицепа.

Розглянуто питання технічного обслуговування автомобілів. Викладено засоби технічної експлуатації найпоширеніших у народному господарстві України вантажних автомобілів. Наведено методи усунення несправності двигунів, ходової частини, електрообладнання вантажних автомобілів. Проаналізовано вплив майстерності керування автомобілем на паливну ощадливість і кількість шкідливих викидів в атмосферу. Особливу увагу приділено регулюванню гальмових механізмів коліс, демонтажу та монтажу шин.

Рассмотрены вопросы технического обслуживания автомобилей. Изложены средства технической эксплуатации наиболее распространенных в народном хозяйстве Украины грузовых автомобилей. Приведены методы устранения неисправностей двигателя, ходовой части, электрооборудования грузовых автомобилей. Проанализировано влияние мастерства вождения автомобиля на топливную экономичность и количество вредных выбросов в атмосферу. Особое внимание уделено регулированию тормозных механизмов колес, демонтажу и монтажу колес.

Рассмотрены методы повышения эффективности эксплуатации автомобильных поездов (АП) за счёт обеспечения их работоспособности на основе контрольно-диагностических работ на этапах жизненного цикла подвижного состава. Освещены вопросы формирования работоспособности при проектировании, изготовлении и сборке АП, разработки диагностического метода для управления их работоспособностью. Описана методика выполнения статистических исследований дефектов и неисправностей автомобиля-тягача и прицепного состава (АТПС) АП. Проанализированы причины снижения работоспособности прицепов, а также работоспособность прицепного состава АП европейских производителей. Изучены влияние технического состояния АТПС на динамическое поведение АП, уравновешивающей подвески полуприцепа, нарушений геометрических параметров прицепного звена на особенности движения АП, изменений технического состояния тормозной системы на их поведение. Приведены результаты дорожных испытаний экспериментального и натурного АП. Определены основные направления обеспечения эффективности управления работоспособностью АП.

Приведены результаты статистического анализа причин замен тягового генератора ГПА-600 на автосамосвалах БелАЗ-7512 грузоподъемностью 120 т. Установлены показатели эксплуатационной надежности агрегата и его элементов и намечены пути совершенствования их эксплуатации.

Наведено результати досліджень довговічності понадвеликогабаритних шин розміру 33.00-51 за умов експлуатації на автосамоскидах вантажопідйомністю 110 - 120 т за умов залізорудного кар'єру Новокриворізького гірничо-збагачувального комбінату.

Індекс рубрикатора НБУВ: О335.47-011

Рубрики:

Автомобільні поїзди

Шифр НБУВ: Ж29095 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Наведено математичне наповнення алгоритму дослідження відносних коливань надресорного вантажу, що спричинені нерівностями шляху його переміщення, якщо подовжній профіль "горбів" шляху задано рівнянням.

Розглянуто питання керування якістю шовного зварювання за результатами контролю з використанням компресійного методу. Встановлено, що показники виявлення дефектів залежать від тиску залишкового повітря у клин-шпарині відбортовки, утвореної під час дії термодеформаційного циклу зварювання. Рівень залишкових напружень у металі біляшовної зони є недостатнім для формування дефектів типу наскрізної несуцільності шва баку.

Розглянуто питання оптимізації технології неруйнівного контролю герметичності зварних паливних баків. Встановлено функціональний зв'язок між кількістю виявлених дефектів, їх розміром і надлишковим тиском випробовувального повітря в баку. Розраховано мінімальні розміри дефектів, що виявляються.

Розроблено математичну модель руху дволанкового автовозу як багатомасової системи з метою дослідження випадкових коливань у вертикальній площині за рівномірного руху, що характеризується заданою функцією мікропрофілю. Визначено коливання у разі випадкового збурення дороги.

Наведена математична модель дає змогу здійснювати оптимізацію довжини колісної бази як з умов необхідності під розміщення двох легкових автомобілів на нижньому рівні, так і з умов мінімізації коливань та динамічних навантажень.

Представлены результаты исследований маневренности однозвенных агрегатов и двухзвенных седельных автопоездов, состав и устройство оборудования которых определяются задачами служебно-боевой деятельности. Предложены аналитические методы определения диаграммы вписываемости, оценки маневренности для однозвенных агрегатов и двухзвенных седельных автопоездов при разворотах на прямоугольных перекрестках дорог разной категории при относительно малых скоростях, характерных для маневров в стесненных условиях.

Розроблено методи, алгоритми, динамічні моделі автомобіля для елементів системи дорога - шина - несуча система. Створено аналітичну методику прогнозування випадкових напружень у лонжеронах кінцевої жорсткості рами вантажного довгобазного автомобіля з використанням методів спектральної теорії підресорювання транспортних засобів і методів будівельної механіки. Удосконалено методику числового моделювання стохастичних дорожніх збурювань (дорожнього мікропрофілю) на базі швидкого перетворювання Фур'є з необхідним ступенем точності за інтервалами та коінтервалами Найквіста. Підвищено точність розрахунків ланцюгових моделей підвісок автомобільних транспортних засобів шляхом розробки нелінійної математичної моделі шини на підставі її гістерезисної характеристики. Проаналізовано роботу несучої системи на підставі даних статистичного оцінювання показників вібронавантаженості моделей автомобіля КрАЗ-6510. Виконано порівняння результатів розрахунків показників вібраційної навантаженості плоских і просторових моделей. Доведено вплив кінцевої жорсткості рами довгобазного вантажного автомобіля на розрахункові показники плавності ходу в діапазоні, що перевищує інженерну точність.