Розглядаються питання удосконалення віброзахисту автобусів та автонавантажувачів. Висвітлюються методи дослідження плавності ходу автобуса та його об'єктів коливань, системи віброзахисту людини-оператора та шляхи їхнього вдосконалення, можливості конструктивної реалізації програмно-керованих підвісок автобусів. Представлено конструкції сидінь водія (пасажира), які відповідають ряду вимог безпеки та комфортабельності, а також розроблені авторами конструкції пневматичних підвісок і стендів для їх досліджень. Повідомляється, що віброзахист автобусів ЛАЗ не поступається закордонним аналогам, а в деяких випадках - кращий.

Определены лаги состояний в эволюции системы "человек - автомобиль - среда движения". Дан долгосрочный прогноз конструктивных скоростей движения легковых автомобилей и расчетных скоростей для проектирования автомобильных дорог.

Викладено підходи до математичного моделювання руху систем абсолютно твердих і пружних тіл, що котяться, реальними прообразами яких є автопоїзд, автомобіль, робокар, багатоланкова шарнірно зчленована колісна машина. Висвітлено питання знаходження траєкторій характерних точок тіл у програмному русі у випадку реалізації класичних неголономних в'язей. Досліджено стійкість прямолінійного руху та можливість реалізації кругового руху автопоїзда з довільною кількістю причіпних ланок. Розглянуто конструктивні способи розширення області стійкості у просторі істотних параметрів дволанкового автопоїзда. Проаналізовано умови керованості, стабілізованості та спостережності руху поодиноких машин, вплив вибору змінних на характер стійкості руху. Наведено феноменологічну концепцію стійкості кочення колеса з пружним пневматиком вздовж кривої заданої кривизни.

Розглянуто наукові аспекти забезпечення паливної економічності та екологічності автобусів. Розроблено моделі та методики визначення режимів навантаження автобуса для розрахунків на міцність і довговічність елементів кузова і підвіски, що забезпечує високу якість та ефективність їх проектування, виготовлення та експлуатації у реальному середовищі цільового використання. Проаналізовано взаємозв'язок експлуатаційних властивостей автобусів з технічними і технологічними факторами.

Приведены результаты исследования влияния параметров подрессоривания, скорости движения автомобиля и вида дорожного покрытия на колебательные характеристики легкового автомобиля.

Оцінено ремонтопридатність та економічну ефективність автобусів різних марок і наведено результати їх досліджень. Запропоновано розроблені автором конструкції гальмових пристроїв, підвісок, стендів для їх досліджень. Розглянуто особливості формування, розрахунку й аналізу виробничих потужностей автотранспортних підприємств, які необхідні для технічного обслуговування та ремонту автобусів. Визначено шляхи подальшої інтенсифікації їх використання за умов самоуправління і самофінансування. Запропоновано технології оперативного управління пасажирськими перевезеннями на рівні територіального управління.

Методом дискретних вихорів розв'язано задачу чиселового моделювання обтікання корпуса автомобіля. Розглянуто особливості розрахунку просторового обтікання замкнутого тіла під час розв'язання зовнішньої задачі обтікання з використанням потенціалу подвійного шару. Наведено розрахунки, що доводять дієздатність розробленого способу.

Специализация транспортных процессов связана с созданием и внедрением новых типов транспортных средств, объединяющих в единую технологическую цепочку как перевозочный, так и парагрузочный процессы, а также процесс накопления и хранения.

Показано, что для определения с помощью метода экспертных оценок основных параметров распределения времени выполнения отдельной операции развертывания специального автомобиля необходимо знать ее средневзвешенные оценки минимального, максимального и наиболее вероятного значения. Предложены выражения для проверки согласованности экспертов.

Предложены каталоги наиболее широко распространенных в Украине специальных и специализированных автотранспортных средств холдинговой компании "АвтоКрАЗ" и Минского автомобильного завода "МАЗ", в частности, самосвалов, бортовых автомобилей, лесовозов, автоцистерн и топливозаправщиков, а также спецтехники для нефтегазовой промышленности, дорожного и коммунального хозяйства.

Описаны наиболее широко распространенные в Украине специализированные автотранспортные средства, изложены правила их эксплуатации и содержания. Проанализированы особенности перевозок крупногабаритных промышленных грузов, а также грузов торговли и коммунально-бытового обслуживания. Рассмотрены вопросы определения эксплуатационных и технических характеристик специализированного и специального подвижного состава, а также контейнерных и пакетных перевозок.

Висвітлено аспекти використання сучасних інформаційних та інтелектуальних технологій у машинознавстві. Наведено числові методи проектування об'єктів машинознавства, методи просторово-часової дискретизації моделей деталей машин, а також принципів перетворення моделей з урахуванням симетрії деталей і джерел навантаження на них. Показано можливості даних технологій на етапах проектування й керування машинами та їх групами. Наведено приклади використання інформаційних технологій для оптимізації конструкцій та умов експлуатації деталей машин та їх головних вузлів. Описано методи проектування зварної рами напівпричепа, а також балки його моста.

Освещены аспекты использования современных информационных и интеллектуальных технологий в машиноведении. Приведены числовые методы объектов машиноведения, методы пространственно-временной дискретизации моделей деталей машин, а также принципов преобразования моделей с учетом симметрии деталей и источников нагрузки на них. Показаны возможности данных технологий на этапах проектирования информационных технологий для оптимизации конструкций и условий эксплуатации деталей машин и их главных узлов. Описаны методы проектирования сварной рамы полуприцепа, а также балки его моста.

Індекс рубрикатора НБУВ: О335.4-08

Рубрики:

Вантажні автомобілі

Шифр НБУВ: Ж69027/Тех Пошук видання у каталогах НБУВ 

Освещены проблемы числовых методов в проектировании объектов машиноведения, в частности, методы пространственно-временной дискретизации моделей деталей машин, принципы преобразования моделей на основе учета симметрии деталей и источников нагрузки на них. Приведены методы анализа дискретизированных объектов, а также информационные технологии, использующие современные интеллектуальные средства моделирования. Описаны методы проектирования сварной рамы полуприцепа, балки его моста, а также снижения временной сложности управления торможением и эксплуатацией таких полуприцепов. Приведены примеры использования информационных технологий для оптимизации конструкций и условий эксплуатации деталей машин и их основных узлов.

Рассмотрены методы проектирования сложных, восстанавливаемых в процессе работы элементов технических объектов типа сварных рам, позволяющие учитывать особенности их конструкции, а также технико-экономические параметры эксплуатации. Освещены основные положения метода конечных элементов в расчетах напряженно-деформированного состояния сложных сварных конструкций. Приведен пример проектирования сварной рамы автомобильного полуприцепа.

Розглянуто основні напрямки та методи спеціалізації автомобільного транспорту за умов експлуатації та видів вантажів. Проаналізовано особливості конструкцій спеціалізованого рухомого складу. Запропоновано класифікацію вантажів, автопоїздів для перевезення довгомірних, великовагових вантажів і будівельних конструкцій, а також автомобілів. Охарактеризовано автотранспортні засоби з вантажнопіднімальними пристроями.

Рассмотрены основные направления и методы специализации автомобильного транспорта при эксплуатации грузов. Проанализированы особенности конструкций специализированного движущего состава. Предложена классификация грузов, автопоездов для перевозки длинномерных, тяжеловесных грузов и строительных конструкций, а также автомобилей. Охарактеризованы транспортные средства с грузоподъемными приспособлениями.

Індекс рубрикатора НБУВ: О335.53 + О35

Рубрики:

Автобуси

Автотракторні двигуни (автомобільні та тракторні двигуни)

Шифр НБУВ: ІВ200851 Пошук видання у каталогах НБУВ 

За результатами досліджень упорядковано уявлення щодо системи СТО легкових автомобілів у місті. Розглянуто досвід США, Японії, Франції, Італії, Польщі, України та Києва. Встановлено, що система зорієнтована на врахування кліматичних, дорожніх, містобудівних, демографічних та інших факторів.

Визначено зв'язок між потребами в технічному сервісі та віковою структурою парку автомобілів індивідуальних власників. Наведено результати вивчення впливу віку легкових автомобілів на інтенсивність їх експлуатації, обсяги, частоту та структуру користування послугами з технічного обслуговування та ремонту. Описано метод визначення раціональної структури виробничих потужностей підприємств автосервісу з урахуванням важливої характеристики автопарку - його вікової структури.

Определена связь между потребностями в техническом серсисе и возрастной структурой парка автомобилей индивидуальных собственников. Приведены результаты изучения влияния возраста легковых автомобилей на интенсивность их эксплуатации, объемы, частоту и структуру пользования услугами по техническому обслуживанию и ремонту. Описан метод определения рациональной структуры производственных мощностей предприятий автосервиса с учетом одной из важнейшей характеристики автопарка - его возрастной структуры.

Рассмотрены недостатки при движении автоприцепа с частью поднятых колес. С использованием формулы контактных напряжений и деформации Герца аналитически определен коэффициент сопротивления перекатыванию шин во время движения автоприцепа. Доказано, что движение автомобильного прицепа с частью поднятых колес приводит к уменьшению срока службы шин и увеличению сопротивления движению прицепа.